A viszkózus termékek javítása
Ezzel valószínűleg minden állandó és összkerékhajtású gépjármű tulajdonosa találkozik: a becsületes AWD "szíve" az interaxiális különbség, amelyet egy viszkózus tengelykapcsoló blokkol. A Subaru kézi sebességváltóval - minden tisztességes!
A nem tisztességes AWD-kkel rendelkező autók esetében - az interaxiális különbség hiányzik - a hajtás egy tengelyen történik, és a második tengely egy fokozott súrlódású elektrokontrollált tengelykapcsolóval van összekötve. Valójában "egy hajtás egy tengelyen, összekötő második tengellyel a csúszás alatt".
A viszkózus összekötés (viszkózus összekapcsolás) egy súrlódó gyűrű csomagja, a köztük lévő tér viszkózus folyadékkal van töltve. Töltőanyagként nem-newtoni folyadékot használnak. azaz folyadék, amelynek viszkozitása függ az áramlási sebesség gradiensétől. Ezért, amikor lassú forgatás tengelykapcsoló kölcsönös súrlódás közöttük alacsony (például jármű mozgásának ARC), de egyre gyakrabban kölcsönös elfordulás tengelykapcsoló (például fonás a kerekek egyik tengelyének a jármű), a súrlódó erő növekszik drámaian, blokkoló eltérés.
A viszkózus kapcsolótöltet folyadékaként a polimetil-sziloxánt (PMS, amelyet nem keverednek a premenstruációs szindrómával!) Használnak - csak szilikon kenőanyag (olaj). A PMS folyadéknak numerikus indexje van, amely kinematikus viszkozitását jellemzi. A Subaru viszkózus összekapcsolásához szükségünk van egy olyan folyadékra, amelynek viszkozitási indexe 10 000 - a konzisztenciában hasonlít a mézre.
Működés közben a viszkózus folyadékban levő folyadék elveszíti tulajdonságait. A csatlakozás "enni". Ez kiabálás formájában jelentkezik, amikor az autó teljesen megfordult kerekekkel mozog - az autó úgy tűnik, hogy "sétál" (mintha kő lenne az aszfalton). Valaki csak hideg autóban jelenik meg, valaki ellenkezőleg felmelegszik. Három évig néztem snackeket ...
A viskomufty javítása helyettesítheti ezt a folyadékot. Ha ez nem történik meg időben, a kuplung is nyomja a rögzítőgyűrű a differenciál burkolatát, és tud is elakadt a tengelykapcsoló súrlódó gyűrűk és akkor ... A legjobb csere viskomufty szüksége egész két közbülső tengelyek és csapágyak három. Ilyen hiba például itt található. A legrosszabb esetben le kell cserélni a sebességváltót.
A polimetil-sziloxán folyadék széles körben alkalmazható a műszaki kenőanyagoktól és festékbevonatoktól az élelmiszeriparig, valamint a bőr- és hajápoló termékekhez. Ezért a megszerzése általában nem probléma, érdemes beírni a Google "PMS-10000 vásárolni." Moszkvában még egy megvásárolható helyet választottam: mi lett volna az út mentén, kényelmes utazási és parkolóhely ... végül vásároltam itt.
Igaz, 1 kg-ban van csomagolva, és a Subaru viszkózus olaj kevesebb, mint 100 g. "Vederko" 1 kg 460 rubel. Tehát, ha bárki szüksége van a PMS-10000-ra - "ingyen" adom le, de a konténerben és Moszkvában történő önszállítással (sajnos eltűnt, sokat segített!). Kis csomagokban a PMS-10000 rádióvezérelt modellekben is megtalálható.
A javításhoz szükség lesz:
• Folyékony PMS-10000 - 100 g
• A hajtótengely tömítése - 806735210
• A váltórúd tömszelence - 806718100
• Tömítés a leeresztődugó alatt - 803926090, ez egy új, alumínium tömítés, amelyet réz felhordására használnak 803926070
• Ötvözött olaj API GL-5 75W-90. Kétsávos átvitel (csökkentett hatótávolsággal) - 4 liter, egysávos átvitel esetén - 3,5 liter. A Mobilube1 SHC 75W-90-et használtam.
• Tömítő tömítőanyag.
Az alkatrészek tisztításához fehér szellemben tárolja. Az alkatrészeket inkább egy zsíroldóban (könnyű benzin) kell mosni. Elég 1 liter. Az alkatrészek és különösen a csapágyak végső tisztításához célszerű karburátor tisztítószert használni. Egy üveg elég.
Különösen szerszám fejét szüksége lesz egy TORX T70 lazítására dréncső PPC.
Néhányan a javítás során a csapágyakat is: 806322080, 806330120, 806230170. Az állapotom kitűnő volt. Ismét nem szabad megváltoztatni őket: ez szükségessé teszi az újbóli megnyomását, majd az alátétek vastagságának kiválasztását.
A Subaru-ban a tengelykülönbség viszkózus tengelykapcsolóval a sebességváltó hátulján található. A doboz elülső részén elhelyezett elülső differenciálmű a hajtóműolaj teljes mennyiségében "fürdik". A középső differenciálműhöz való hozzáférés a doboz hátlapján keresztül történik.
Subaru MT. 13 - másodlagos tengely, 10 középponti differenciálmű, 11 viszkózus tengelykapcsoló, 7 - köztes tengely a hátsó szárhoz (8), 12 - középső tengely az első differenciálműhöz (18).
Javításra a legmegfelelőbb, ha a gépet a felvonóhoz rögzítik. Most telepítettem az autót az állványra. Ha a gödörbe teszel, akkor fel kell húzni egy hátsó kereket, ami a hajtótengelyet a leszerelése és felszerelése közben forgatja.
Tegyen egy tiszta ruhával a mosandó alkatrészeket. Sok lesz!
Az interaxiális differenciál eltávolításának sorrendje
1. A gép emelése előtt húzza ki a sebességváltó olajszintjének pálcáját, távolítsa el a levegő beszívását, és húzza ki az akkumulátorok oxigénérzékelő csatlakozóit és kábelkötegelőket. Helyezze a dobozt a semleges sebességfokozatba. A rögzítőfék kiold.
2. Emelje fel a gépet, csavarja le a leeresztődugaszt és engedje le az olajat a dobozból. A fúziós olajom majdnem újszerűnek tűnt, bár 50 ezer km-re megváltozott. A leeresztő dugó mágnese - egy kis plakett.
3. Távolítsa el a fém motorvédelmet, a műanyag porvédőt és az elülső hangtompítót (kipufogócsonk). A kipufogó középső része és a bankjaim nem emelkedtek ki - elég, ha a hátsó sebességváltó területén lecsatlakoztatják a szerelőpárnát, és leengedik a csövet. Ne engedjen alacsonyabban - ellenőrizze, hogy a kipufogócső nem sérti-e meg a hátsó lökhárítót.
4. Távolítsa el a hővédőt.
5. Helyezze a beállítási kockázatokat a hátsó sebességváltó és a hajtótengely száraira. Csavarja le a kardán hátsó karját a sebességváltóról. Ezt a hajtótengelyt a jobb oldali elfordítással kell elvégezni, és megkéri az asszisztenset, hogy húzza meg a rögzítőféket. Csavarja ki a tartóelemet a felfüggesztés csapágyának a testről való rögzítéséhez, és húzza le a hajtótengelyt. Zárja le a szárat a propeller tengelyének a porlasztól.
Kombinációs kockázatok alkalmazása!
Kardántengely eltávolítva
7. Távolítsa el a 2 csavart, amely a hosszanti gerendát rögzíti a doboz gumi párnájához. Távolítsa el a hat rögzítőcsavart az első és a hátsó keresztgerendák testére, és távolítsa el a dobozszerelvényt (helikopter).
A doboz rögzítése egy testhez
8. Húzza ki a támasztóláb-tartót és a váltórudat. Vigyük félre.
9. Távolítson el egy kipufogócső felfüggesztőelemének karját, és egy karot, amelyen a doboz hátlapjáról történő átvitelek befogadására szolgáló kar van.
Támogató konzol a hajtóműkarhoz
10. Tolja le a váltórúd kardántengelyének rugócsapját egy Ø8 mm-es tüskével és távolítsa el a kardántengelyt a rúdról.
11. Csavarja ki a doboz hátlapját rögzítő 9 csavart és távolítsa el a hátlapot. Helyezze be az olajgyűjtő edényt, és a fedél alól néhány kiáramlik. Legyen óvatos, a közbenső tengely és a süllyedés leeshet a fedélről!
Hátsó sebességváltó fedél
12. Távolítsa el a középső differenciálművet a házból.
Olyan lesz ez így:
Sebességváltó a hátsó fedél és a középső differenciálmű leszerelése után ...
Itt van, a legfontosabb része a Subaru járművek állandó összkerékhajtás - központi differenciálmű alapján a bolygómű, blokkolt viszkókuplunggal -, hogy az egyszerűség kedvéért nevezzük a „viszkókuplungos”:
Interaxiális differenciál viszkózus kapcsolással
Az interaxiális differenciálás szétszerelésének sorrendje
1. Szerelje fel a differenciálmű fedelét a fedél felfelé. Távolítsa el a differenciálmű reteszelőrugó rögzítőgyűrűt.
2. A lapos csavarhúzó, a körkörös nyílások a differenciál ház, egy felső kúpkerék CSÚSZTASSA a fedelet, és távolítsa el a táska együtt a súrlódási gyűrűk és a felső fedelet a ház a kúpos fogaskerék.
3. Távolítsa el a műholdegységet és az alsó kúpkereket egy karkötővel a differenciál házból.
Differenciálház és alsó kúpkerekek. A belső fogak szintje alatt (a fekete vastag zsírban) az alsó O-gyűrű. A felső O-gyűrű a differenciálfedélben található.
4. Óvatosan fújja le az alátétet, a súrlódó gyűrűket és a felső kúpos fogaskereket.
5. Távolítsa el a külső alátétet a felső kúpkerékről.
Felső kúpkerekes hajtómű. Sokan ezt egy részletnek tartják, de ez nem igaz - ezek a két részlet! A külső alátétet eltávolítják, a tömítés belsejében van. A fogaskerék belső részében van egy kisebb átmérőjű második töltődoboz
6. Távolítsa el a gumitömítéseket és tömítéseket. Összesen 4: két gumitömítő gyűrű és két gumi tömítés lesz. Ne felejtsd el a helyét és az oldalát, ahová telepítették őket, majd állítsák be eredeti pozíciójukat.
7. Húzza ki az acélgolyókat a fedélről megfelelő átmérőjű tüskével. Egy törött fúrószárat használtam.
8. Ezután elkezdheti mosni az alkatrészeket. Azt javaslom, mielőtt ez egy kis szünetet és egy snack, a mosás a leghosszabb eljárás - türelmesnek kell lenned!
Ez csak a kezdet!
Mossa meg az alkatrészeket a fürdőben egy zsírtalanítóval, festékkefével. Óvatosan tisztítsa meg a részeket egy viszkózus folyadékban száraz ruhával, és távolítsa el a "fekete folyadék" nagy részét.
Mosás közben ...
A karmantyúcsomag 25 gyűrűt tartalmaz: 13 gyűrű külső fogakkal és 12 gyűrű belső fogakkal. A gyűrűk váltakoznak az egyiken: a páratlan pozíciók külső fogakkal rendelkeznek, akár belső gyűrűkkel is. Minden gyűrű, belső fogakkal, rugós gyűrűvel van ellátva - ezek közül 12 van.
Lassan és óvatosan lazítsa meg a gyűrűket anélkül, hogy nagy erőfeszítéseket tenne. Mosás közben megtartottam a gyűrűk sorrendjét, és nem fordítottam őket (nem változtattam meg az oszlop oldalát).
Legyen óvatos a gumigyűrűk öblítésénél. Ne nyújtsd meg őket!
Háromszor mostam. Először is durván lemosta a szennyező anyagok nagy részét. Ezután cserélje ki a folyadékot és a kefét, teljesen mosott és tiszta ruhával legyen lefektetve. Nos, az összeszerelés előtt az edényeket a karburátoros tisztítóval lemostam a porról, hogy eltávolítsam a port és teljesen szárítsam le az alkatrészek felületét.
Gumi gyűrűk és tömítések, mielőtt összeszerelnének a folyadék helyett a porlasztó tisztítására, a dobozból szilikonzsírral ropogattam. Ez meghosszabbítja a gumiabroncs élettartamát, és ami a legfontosabb, az összeszerelés során nem engedi meg őket párosodó részekkel.
Az interaxiális differenciál összeszerelésének sorrendje
Amikor újra összeszerelése, kenje egy vékony réteg a sebességváltó-olaj minden párzási fém alkatrészek és eltérés csapágyak, kivéve a belső térfogata viszkókuplungos, amely tele van egy viszkózus folyadék.
1. Szerelje be az alsó kúpos fogaskereket egy karkötővel a házban.
2. Szerelje fel a műholdegységet a házba.
3. Szerelje fel az alsó O-gyűrűt a házba szilikonos zsírral kezelve, és óvatosan illessze be az alátétet úgy, hogy az antennáját a műholdak tengelyének egyik hornyájával állítsa be. Ez az alátét nem forgatható!
4. Helyezze az alsó tömítést az alátétbe, miután szilikonzsírral kezelte, és óvatosan helyezze be a felső kúpos fogaskereket. Ezen alkatrészek fölött nem szabad átviteli olaj. Ha megérkezett - törölje le.
5. Szerelje fel a felső tömszelencét a felső kúpkerekes fogantyú belsejébe, szilikonzsírral kezelve.
6. Vigyen fel egy vékony réteg folyékony PMS-10000 alsó alátét tengelykapcsoló csomagot, és tegye azt a viszkózus tengelykapcsolóházból. Az alátéttel ellátott kerek éleinek lefelé kell nézniük. A mosó elforgatásával és préselésével a felesleges folyadékot préseljük alulról.
7. Öntse a PMS-10000 folyadékot a magasság körülbelül felére a testbe. Kényelmes, hogy egy teáskanál. Várja meg, amíg a folyadék egyenletesen elterül.
8. Helyezze a súrlódást és a drótgyűrűt a viszkózus tengelykapcsoló testbe. Mindegyik gyűrűt a burkolat aljára kell felmelegíteni úgy, hogy két csavarhúzót a gyűrű átmérője ellenkező oldalára nyomja. Óvatosan nyomja a gyűrűt több helyen, ne használjon túl sok erőt! Legyünk türelmesek - ne feledjük a nem-Newton folyadék tulajdonságait!
A rendezési sorrend a következő:
- az első a külső fogakkal ellátott gyűrű, fűtött,
- Továbbá egy drótgyűrűt helyeznek el, és a kerület mentén bemélyednek,
- a következő egy belső fogat tartalmazó gyűrűt helyez és fűtött.
Ezután minden ismét megismétlődik.
Ebben az esetben az ugyanazon gyűrűkben lévő hornyokat / furatokat egymáshoz képest elmozdítani kell. Ie minden egyes furcsa gyűrűt egy szomszédos páratlan gyűrűvel kell eltolni, hogy a bemélyedések / lyukak ne legyenek egybeesőek. Az egyenletes gyűrűket is egymással. A páratlan és furcsa gyűrűk elrendezése egymáshoz képest nem számít; a munkafolyamatban egymáshoz képest forognak. A huzalgyűrűk egyszerűen egy átmérőjű, átellenes oldalú vágást helyeznek el.
Alaposan áradtunk. A szilikonfolyadék extrudálása a gyűrű alatt lenyűgöző látvány!
Kérje meg az asszisztenset, hogy ellenőrizze a csomagolás sorrendjét, és ne zavarja meg a beszélgetéseket. távolítsa el a gyűrűt vissza lesz problémás!
9. A lefektetés folyamán szükség lehet folyadék hozzáadására. Adj hozzá egy kicsit, és egyenletesen oszd meg a kerület mentén. A folyadéknak nem szabad túláramlani a felső kúpos fogaskerék szélét. A felső 25. gyűrű felhelyezése után a folyadéknak csak egy vékony réteget kell nedvesítenie felső felületét. Egy csavarhúzó használatával győződjön meg róla, hogy a folyadék teljesen megnedvesítette a felső gyűrűt.
10. És most a legfontosabb dolog. Meg kell venni, például egy fecskendőt és egy részét eltávolítja a PMS folyadék, úgy, hogy a levegő hely maradt üregének belsejében viszkókuplungos. Megdöntheted a viszkózus folyadékot, és türelmesen várakozhatsz, amíg a folyadék egy része kifolyik.
A súrlódó tengelykapcsolókkal ellátott viszkózus összekötő üreg nem tölthető fel teljesen PMS folyadékkal. Meg kell hagynia a levegőt. Az a tény, hogy az ICP felmelegszik, és ami a legfontosabb, a működés során a helyet a műholdak tömörítik. És ha nincs "összenyomható tér" egy "légbuborék" formájában, akkor a viszkózus kapcsolóüregből származó folyadékot el kell kényszeríteni a tömítõkön keresztül, azaz E. a sebességváltó belső térfogatában, hajtóműolajjal töltött. És amikor a doboz lehűl, fordítva történik, akkor a viszkózus kapcsoló belsejében lévő folyadék összezsugorodik, és a sebességváltó olaj a doboz belső térfogatába szívódik. Kiderül egyfajta szivattyú.
Így fokozatosan, időről időre a viszkózus folyadék belsejében lévő folyadék a PMS és az átviteli olaj keverékévé alakul át. És bizonyíték erre - az a szag, amely e keverékből származik, miután megindult egy ilyen hibás viszkózus összekapcsolás. A PMS-nek nincs szaga (csakúgy, mint a szín és az íz - kémiailag inert anyag). Leengedi az olajat egy doboz, és láthatjuk, hogy úgy néz ki, furcsa, mintha a töltse ki ezüstös-lefesteni. Ez az extrudált PMS, amely nem keveredik az olajjal, ezért emulzió formájában lóg.
11. Vékony réteg PMS-10000 folyadékot alkalmazzon a felső nyomócsap bronz gyűrűjére, és helyezze be a differenciál-fedélbe.
12. Szerelje fel a felső O-gyűrűt a burkolat hornyába és kezelje szilikonzsírral.
13. Helyezze vissza a fedelet, és nyomja be a differenciál házba.
14. Nyomja össze a differenciálművet, hogy teljesen lehűsítse a ház burkolatát. Ez kényelmes a sajtó számára. De használjon megfelelő csapot nagyméretű anyákkal és alátéttel: csavarja be a csapot a különbségen és húzza meg anyával. Fokozatosan lelassul ... a folyadékot a fedél lyukaiból kihúzza.
15. Húzza fel a házat ütközésig, távolítsa el a felesleges folyadékot, és cserélje ki a gyűrűlapot. Nyomja össze és győződjön meg róla, hogy a helyén marad.
16. Döfje le a golyókat a lyukba, és tüskével csapja meg őket. Rögzítse a lyukak éleit.
17. Most eltávolíthatja a pántot a középső differenciálmű testéből.
Egy interaxiális differenciálmű beszerelési sorrendje
1. Cserélje ki a csavarorsó tengely tömítését a dobozszárra, és hajtóműolajjal kenje meg a belső felületet.
2. Tisztítsa meg a váltó rudat a szennyeződéstől és rozsdától, zsírozza meg a felületet vastag szilikonzsírral, és cserélje ki a szárat. A hely nem túl kényelmes. Ezenkívül a rúd behatol a szögbe a doboz testébe. Egy új töltődoboz telepítéséhez szükséges egy tüske létrehozása egy Ø3 / 4 "-es vízcsőből.
3. Tisztítsa le a tömítőanyagot, és zsírozza le a hátlap és a doboz karosszériáját.
4. Egy doboz esetén interaxikus különbséget kell létrehozni.
5. Szerelje be a közbenső tengelyt a fedélbe. Szerelje be az alátétet az alsó közbenső tengelyre (a tengelycsonk és a középső differenciálműház között helyezkedik el).
6. Helyezze fel a tömítőanyagot a fedőlapra. Elegendő 1 mm-es tömítőgörgőt elhelyezni. Cserélje ki a fedelet. Húzza meg egyenletesen a csavarokat.
A tömítőanyag tömítőanyag alkalmazása a sebességváltó burkolat síkjára
7. Ezután minden megy a szétszerelés fordított sorrendjében.
8. Töltse fel a sebességváltó olajat a dobozban lévő lyukon keresztül. Először kb. 3 liter olajat vettem fel a mérőpálca F jelére (sebességváltó nélkül). De miután megkezdtük a tesztelést a garázsok között, a szint csökkent. Ennek eredményeképpen 3,45 liter volt, ami megfelel a doboz töltési térfogatának.
Köszönöm barátom Zhenya segítségért!
A kérdés ára: 3 855 ₽ Futott kilométer: 169000 km