A VAZ-2110 tengelykapcsoló készletének vizsgálati eredményei
A tengelykapcsoló olyan egységekre utal, amelyek tiszteletben tartják a szakemberek tapasztaltjait is. Cserélje ki a tengelykapcsoló készletet ugyanazon VAZ "tíz" kezdőre, valószínűleg nem lesz képes. A fő kérdés - tehát mit kell vásárolni? Az alábbiakban öt "tizedes" tengelykapcsoló készlet tesztelésének eredménye.
VEZ 2110 tengelykapcsoló. Mit mérnek?
Kezdjük a legérzékenyebb paraméterrel - a tömeggel. Minden kuplungkészlet a műszaki dokumentáció követelményei között volt, és a legkönnyebb volt a "Krafttech", és a legnehezebb - "Pylenga". Emlékezzünk vissza, hogy a tengelykapcsoló tömege befolyásolja az áttétel torziós vibrációit és inerciális terhelését, de a mi esetünkben azt mondhatjuk, hogy nincs olyan látható változás, amikor egy készletet másikkal cserélünk.
Nyomatékkal a helyzet egy kicsit bonyolultabb. Formálisan csak a "Kraftteh" és a "Pylenga" teljesítette a VAZ követelményeit: a szükséges biztonsági tényező 2,1 volt. Ugyanakkor, a Nyugaton - ötleteiket a kuplung munkakörülményeiről, és talán nincs szükségük ilyen ellátásra. Általánosságban elmondható, hogy a VAZ 2112 motorok esetében jobb az említett márkák használata, valamint a VAZ 2110 és 2111 esetében a többi.
A kiegyensúlyozatlanság miatt a nyomólemez teljesen meghibásodott "VAZINTERSERVIS" - a standard háromszoros feleslege! Mindezek alapján az ugyanazon "Valeo" indexei, amelyek nem felelnek meg a "csak" 20 százalékos aránynak, teljesen elfogadhatónak tűnnek. Nincsenek panaszok.
A rabszolga-lemez egyenlőtlensége minden esetben normális volt, kivéve, hogy a "Pilenga" szabálytalanságot követett el. Nem felelt meg a tengelykapcsoló erejének. A nyomólemez elégtelen mozgása egy megadott kikapcsolási időre ismét megismételhető Pylenga, valamint a Krafttech esetében. A szirmok végétől a súrlódó felületig való távolságtól csak "Pylenga" ismét "megkülönböztette magát". Emlékezzünk vissza, hogy ez az érték jellemzi az összeszerelést, és normalizálódik az autó egy adott modelljéhez. A normálértéket meghaladva a lefolytatott lemez erőforrása csökken.
Tippek a tengelykapcsoló kiválasztásához
Ha a tengelykapcsoló bármelyik eleme jelentős üzemen kívül marad, akkor nem szabad megmenteni: jobb, ha mind a squeeze, a "basket", mind a slave meghajtó helyettesíthető. Ez különösen fontos, ha egy importkészletet másikkal cserélünk - a különbségek komolyak lehetnek. A meghajtott tárcsákban a csappantyúk száma általában nem számít - minden gyártó saját maga választja. Ez lehetővé teszi a kívánt szögvas merevségét a termékben - általában minden cég megtartja saját "hitét". A "kosárban" szereplő szirmokról. Nos, mondjuk, annál többet, annál pontosabb a markolat.
A tengelykapcsoló cseréjekor a "kosár" burkolatának megakadályozása érdekében a rögzítőcsavarokat fokozatosan és egyenként meghúzzák. Ezt megelőzően a slave meghajtó központjaira szolgáló tüske felfelé, lefelé és balról jobbra mozog - ez segíti a slave meghajtó finomhangolását.
Ne próbálja megzavarni a slave meghajtó irányát. Ha nincs rá mutató felirat, akkor nézze meg oldalról. Az oldal, amelynél a csillapító rugók kevésbé nyúlnak ki a súrlódó bélések szintjéből, általában a lendkerék felé néznek. A hiba miatt a rugók elkezdenek ragaszkodni a lendkerék csavarjaihoz. Egyébként ne engedje, hogy a doboz lógjon az elsődleges tengelyen: ez a hajtott lemezt deformálódhat.
Tengelykapcsoló készlet a VAZ 2110-hez
Igen, ideje választani. Ideális nem sikerült elérni, de a "Krafttech" és talán a "LuK" jobban nézett ki, mint mások, bár természetesen nem elég nyomaték ahhoz, hogy szembenézzen vele. A "Valeo" egyértelműen a mi ötünk közepén foglal helyet: összegezte a kiegyensúlyozást. A többiekről azt gondoljuk, hogy a kapott másolatok egyszerűen nem voltak megfelelő formában.
- A bejelentett gyártó a KRAFTTECH. ország nincs megadva. Jelölés: a csapágy hiányzik, a meghajtót Y 3200A B0206 hajtja, a tárcsa X2200C nyomás. Különleges jelzések: nincs jóváhagyás jele. A meghajtott tárcsának 4 csillapító rugója van. A nyomólemez ("kosár") membránrugója 18 szirmot tartalmaz. A készlet csomagolásán van egy jelölés - 2110 W3200C B2240.
- A bejelentett gyártó LuK (Lamellen und Kupplungsbau), Németország. Jelölés: SKF 500 063820, külön megvásárolható, meghajtott 320 030810, nyomólemez 2 D24 120 0252 10. Különleges jelzések: MT14 jóváhagyási jel. A rabszolga-meghajtón van egy jelölés a helyes tájoláshoz a telepítés során. A "kosár" 18 szirmokkal rendelkezik. A meghajtott tárcsán 6 csillapító rugó van. A "kosár" oldalát jelölik.
- A bejelentett gyártó a VALEO. ország nincs megadva. Jelölés: VALEO SNR BB 126 18S50 csapágy, a hajtott rabszolga hiányzik, a nyomólemez hiányzik. Különleges jelzések: nincs jóváhagyás jele. A készletben van egy tüske a telepítéshez. A nyomólemez membránrugója 18 szirm van, a jelölés törlődik. Jelölés a csomagoláson: 21102 - 21103 - 21108 - 2111 - 2112 826622.
- A bejelentett gyártó a CJSC VAZINTERSERVICE. Oroszországban. Jelölés: a csapágy hiányzik, a hajtott rabszolga hiányzik, a nyomólemez hiányzik. Különleges jelzések: a jóváhagyás jele - АЯ70. A nyomólemez membránrugója 12 szirmot tartalmaz. A lemezek rögzítésére szolgáló lemez egy darab. Slave meghajtó - 6 rugóval (4 nagy és 2 kisebb). Jelölés csak a "kosár" csomagolásán - 2110-1601180.
- A bejelentett gyártó a PILENGA. ország nincs megadva. Jelölés: a csapágy hiányzik, a hajtást a PILENGA hajtja, a nyomólemez hiányzik. Különleges jelzések: a jóváhagyás jelei. A csomagoláson - SK-R-4005 2110. A nyomólemez membránrugója 18 szirm van, de nincs jelölés. A hajtott kerék 8 csillapító rugóval van felszerelve - 4 nagy, 4 kicsi.
A VAZ-2110 gépkocsik kétféle típusú tengelykapcsolóval tölthetők be, amelyek a beépített motor függvényében különböznek a nyomórugó merevségétől, pontosabban a forgatónyomatékán. Az első kivitel a 2110 és 2111 motorok számára készült, 115,7 Nm nyomatékkal, a második pedig 2112-nél (128,3 Nm). A tengelykapcsoló által továbbított legnagyobb nyomatéknak 2.1-szeresnél nagyobbnak kell lennie a megadott értéknél - ez a biztonsági tényező. Ezért a számok - 243,0 és 269,4 Nm.
A szorítóerőt a nyomórugó lejtői végeinek mozgatásával mérjük 7,9-8,1 mm-rel. A nyomólemez mozgását 7,9-8,1 mm-es kioldási lökettel mérik a "kosár" és a lendkerék közötti 8,26-8,34 mm-es távolságból meghatározott helyzetből. A hajtott tárcsák vastagságát az átfedések felett 3400 N.
A PP anyagai alapján
- Szervokormány a VAZ-2110-hez
A VAZ 2110 szervokormánya régen született. Az autó még nem emelkedett fel a szállítószalagon, de neki már egy újat készített.
Feltételezzük, hogy a VAZ-2110 ... 2112 benzines szivattyú elektromos áramköre helyes: a szivattyú általában megszólal. De ez azt jelenti, hogy a benzin.
A régóta ismert barátja várakozásai váratlanul voltak: "Figyelj, hosszú" Niva "fog vásárolni, azt tanácsolom, melyik jobb.
A "Niva" szoros, és az öt ajtós "krokodil" a bázisán - ez még mindig nem ugyanaz. Megpróbáltunk megtalálni köztük egy középső földet. Igaz, ez így van.
Ez volt a flottánk első utas-dízelje. Mint minden elsőszülött, sok bajt okozott. De ma elkészül a zárójelentés.
- Az AvtoVAZ a robbanásbiztos hajtóművel a Lada Priora árait nevezte el
A szedán költsége 474 ezer 300 rubel, a hatchback - 479 ezer 100 rubel, és az állomás kocsi - 482 ezer 900 rubel.
A frissített fényképek alapján Lada Granta kapott egy új front lökhárítót, a köd és az oldal többi részét.
"AvtoVAZ" elkezdte eladni a megújult Lada Priora család autókat. A szedánok és a hatchbackek csak a.
Új autók "AvtoVAZ" Lada Granta megjelent egy ingyenes értékesítésen. Az autók fő szállítmányait jelenleg végzik.