A transzformátorok gázvédelme, a gázkapcsoló elve
A transzformátorok gázvédelme. A gázkapcsoló működési elve és elrendezése
Az intenzív gázkibocsátás miatt, amely jelentős károkat okoz, a gyorsan növekvő gázok erős nyomást gyakorolnak, amelynek hatására a transzformátorházban lévő olaj beindul, és a bővítő felé halad.
Így a transzformátorházban lévő gázok kialakulása és az olajnak a bővítő felé történő elmozdulása a transzformátor belsejében bekövetkező károsodás jele lehet. Ezek a funkciók speciális védelmet nyújtanak olyan gázjelzők segítségével, amelyek reagálnak a gáz megjelenésére és az olaj mozgására. Az 1 gázkapcsoló egy csőbe van felszerelve, amely összeköti a transzformátor burkolatot a bővítővel úgy, hogy a gáz és az olaj áramoljon rajta, és a transzformátorban bekövetkező károsodás esetén a bővítőbe rohanjon.
A gáz-relék három típusból állnak, amelyek eltérnek a reaktív elemek végrehajtásának elvétől. Eredetileg alkalmazott a relé érzékeny elem formájában egy lebegőpontos, akkor voltak jelfogókat, amelyek reagáló elem egy penge, a közelmúltban alkalmazott a relé érzékeny elem, amelynek a formája egy csésze.
Az úszó gáz relé készülékét a következő ábra mutatja. A relé egy öntöttvas 1 burkolatból áll, amely hármas elágazó cső alakú, és a csőhöz a bővítőhöz csatlakozó peremekkel van ellátva. A burkolat nutria relé két mozgatható float 2a és 2b kialakítva mint egy vékony falú, üreges hengerek, hermetikusan lezárt és a lebegő az olajban. Minden úszó szabadon forog a tengelyre rögzítve. Az úszók végén a 3 higanyérintkezőket helyezik el, amelyek üveges kúpok, amelyeken forrasztható érintkezők és higany belsejében.
Kis károsodások esetén a gáz képződése lassan megtörténik, és kis buborékokban a transzformátor bővítőjéhez emelkedik. A relé áthaladása után gázbuborékok töltik be a burkolat felső részét, és onnan tolják el az olajat. Ahogy az olajszint csökken, a felső érintkezés esik és egy bizonyos idő elteltével, a gázképződés intenzitásától függően, az úszó eléri azt a pozíciót, amelynél az érintkező bezáródik.
A gázkapcsoló működésének elvéből következik, hogy képes megkülönböztetni a transzformátorban a sérülés mértékét. Kis károk esetén jelzést ad, nagy károk esetén utazást indít. A kis károkat a leállás helyett jelzi, hogy a terhelést egy másik áramforrásra továbbíthatja, majd ezt követően kikapcsolhatja a transzformátort anélkül, hogy kárt okozna a fogyasztóknak.
A gázvédelem reagál az üzemelő gázvédő áramkörre. hogy csökkentse az olajszintet a transzformátorban. Ebben az esetben a jelérintkező működik először, majd az olajszint folyamatos csökkenésével a kioldó érintkező kijön, kikapcsolja a transzformátort. Az akció az utóbbi hasznos abban az esetben, gyors olajszivárgás fenyegető leengedi az olajszint alatt transzformátor előtt a szolgálati idő, hogy tegyen lépéseket, hogy kirak, és állítsa le a transzformátor, valamint az automatizált alállomások nélkül kötelessége.
58 A motorvédő relé védelmére vonatkozó általános követelmények
Az elektromotorok relé védelmének, valamint a generátorok és transzformátorok védelmének reagálnia kell a belső károkra és a veszélyes rendellenességekre.
Nagyon fontos, hogy a motorokat ne zárják le a nem veszélyes rendellenes üzemmódok védelme, mivel ezek a kiesések hatalmasak lehetnek, és nagy kárt okozhatnak az iparban.
Az elektromos motorok védelmének egyszerűnek és olcsónak kell lennie, mivel a drága védelem használata nem indokolt. A 2 000 kW-os vagy annál nagyobb teljesítményű villamos motoroknál összetettebb védelem lehetséges.
A villanymotorok felelősségére külön helyet foglalnak el az elektromos készülékek kisegítő igényeinek mechanizmusai. Ezeknek a motoroknak a megszakadása a védelem nem megfelelő működése következtében megzavarhatja az erőmű normál működését, ezért az erőművek felelős mechanizmusainak villamos motorjainak védelme különösen megbízható.
Az elektromotorok önbeindítása nagy jelentőséggel bír az ipari vállalkozások folyamatos működésében, különösen az erőmű igényeinek kielégítésére. A motor önindító, hogy a nyomás-csökkentő feszültségű hálózat szolgáltatja az elektromos motorok, és azok nincsenek letiltva után feszültség hasznosítás kerül sor újra a normál sebesség (azaz. E. „Start magukat”).
Leggyakrabban rövidzárlatos feszültségcsökkenés következik be rövidzárlat miatt. és amikor a motorok az ATS működése következtében automatikusan átkapcsolnak egy áramforrásról a másikra.
Ebben a tekintetben az elektromos motorok védelmének biztosítania kell az önindulási lehetőségét, vagyis a feszültségcsökkentés és a visszaállítás után nem szabad idő előtt kikapcsolni a motorokat.