A tárcsafék-alkatrészek kiválasztása
eredeti pótalkatrészek fékrendszere POC J67 - 15 hüvelyk:
Art. 05 69 073 - a tárcsafék elülső szellőzése (f276 mm)
Art. 05 69 074 - tárcsafék hátul (f268 mm)
Art. 16 05 169 (16 05 261) - első fékbetétek (f276 mm-es tárcsákhoz)
Art. 16 05 176 (16 05 262) - fék hátsó fékbetétek (f268 mm-es tárcsák esetén)
* P - a gyártást követő specifikációk
telepítve a csere - Apr'15 - 58000 km:
Tárcsafék Otto Zimmermann - art. 430.2621.20 - 2 db. - 5402 р.
Tárcsafék Otto Zimmermann - art. 430.2622.20 - 2 db. - 3592 р.
Féktárcsafékbetétek Ate - art. 13.0460-7262.2 - tel. - 2959 rubel.
Féktárcsafékbetétek (hátul) Ate - art. 13.0460-7264.2 - tel. - 1735 rubel.
A CoatZ sorozatú lemezek (védő korrózióvédelemmel).
Lemezek vastagsága (legnagyobb megengedett vastagság): 26 mm (> 23) és 12 mm (> 10).
fékbetétek ATE, gyártás - Olaszország
Esett a választás ettek, amely, mint kiderült, készült csomagoló GALFER - olasz gyártó súrlódó anyagok, a legnagyobb laboratóriumok Európában, hogy közvetlenül részt vegyenek a fejlesztés az európai szabvány ECE-R90 (megszüntetése rákkeltő azbesztet a felállás, minden időjárási, stb.)
Az olasz Galfer céget Maffio Milesi 1950-ben alapította. A név származik Gal - "név" és Ferrodo - "súrlódó anyag". A cég jelentős sikere, amely elfogadta a "Minden idő múlva megállítani" jelszót: A motorkerékpár-szegmensben olyan tevékenységet hoz létre, ahol a szálas fékrotorok szabadalmának tulajdonosa.
Azonban a 4029 és 6004 Galfer kódok eredeti termékei nem "ütnek" - befolyásolják a vállalat autóipari szegmensének koncentrációját az OEM szállítmányokon, mint ebben az esetben az Ate. A fenti internetes ábrázolás online katalógusában végzett keresés azonban sikeres volt:
Galfer művészet. B1.G102-0926.2 - az első fékpofák
Galfer művészet. B1.G102-0953.2 - fék hátsó fékbetétek
Akusztikus kopásjelzéssel és tartozékokkal (a rögzítőlemezeket is beleértve).
Ilyen, valószínűleg mindig szolgálni fog! - mondta a szolgáltató mester, értékelve a csomagolás minőségét ...
Féktárcsafékbetétek (toll) Hankook Frixa - art. S1D17 - pl. - site - lásd alább
Féktárcsafékbetétek (hátul) Hankook Frixa - art. S1D17R - pl. - helyszín - ismeretlen.
FRIXA S1 fékbetétek, gyártás - Dél-Korea
És ugrott az osztóhoz:
Tesztjelentés a Maschinenbau Haidenwang állványon (MAHA) a cserére. Higgyek vallomása - vitatott kérdés, ahogy már többször látta, hogy vállat von le a bizonyság ez az eszköz mechanika a szolgáltató központ, és a teljes értékű a súly azonos évvel ezelőtti jelentés miért valami 160 kg ...
- 40 000 km-es Otto kerekek (18 000 km-es Hankook betétek): Érdeklődéssel megtanultam, hogy a fékbetétek még a Bentley Bentayga-nál is megremegettek ... De az Astra-val Frixa párnákkal - a csikorgás eltűnt! Az ütközés pillanatától a futás eredményeként a választás megtörtént, a fékezés kiszámíthatóbbá vált, sőt, mint az Ate-nél korábban. Ellenőrizte a jaltai serpentineket.
más alternatívák:
A lemezek népszerű alternatívájának változata, az OttoZimmermann kivételével, és még perforációval is:
Tárcsafék fék. (per, f276 15 ") Rotinger - art. 4550 - 2 db. - ár
Tárcsafék fék. (vissza, f268 15 '') Rotinger - art. 4561 - 2 db. - ár
Féktárcsafékbetétek (per) Sangsin - art. HP1362 - készlet. - ár
Féktárcsafékbetétek (hátul) Sangsin - art. HP1363 - komp. - ár
Hidd ajánlásait az „Internet csőcselék”, vagy nem - a kérdés a kockázatot, mert a vélemények arról Zimmermann magukat, a viselkedése az 1., 3., 7., 10 ezer működés, a megfelelő lekérdezést egy kereső -. Volt egy csomó ...
A natív lemezek 138 rubelre kerültek. 138, Carl! Nos, végül tapasztalt tanács:
Amit rázolsz, az kapsz. (népi bölcsesség)
PS: Nem jobb választani egy gyártó lemezét és párnait?
Nincs egyértelmû válasz, mivel egyáltalán nincs ilyen "szabály".
Az utolsó autó, amit a logikai látszólag megoldások telepítése egy teljes készlet Ferodo, de az eredmény egy izmos nyikorgó (Ugyanakkor - az a tény, hogy én nem vinnyog a különböző komponensei különböző gyártók az ellenkező következtetés vonható le, hogy annak szükségességét, hogy meghatározza a cégnek nincs objektivitás kedvéért, egyetértek, hogy vannak olyan kombinációja szerencsétlen - ha nem a legjobb párként súrlódás miatt az eltérés anyagok jelentkezik ugyanaz a nyikorgó vagy blokk is aktívan elkezd „enni” a lemezt, és V e empirikusan a közösség az autósok általánosan ismert nem kevésbé hatékony kombinációja a különböző gyártók komponensei. Nem azt mondom, hogy én a „egység a márka”, és azt akarom mondani, hogy ez nem egy csodaszer, és minden jó meghajtó vezető gyártója a közszolgálati az esetek többségében jól működik egy hasonlóan jó cipővel, bár egy másik jól ismert márka.
Íme egy példa: www.zr.ru/content/article...902162-goryachaya-liniya/. Ott tényleg nyerő eredeti párna, de értékük 3300 (tárcsák és betétek ugyanattól a gyártótól), és akik „az eredeti különbség gyakorlatilag nincs” - 1500 ... Ha lefordítani a beszélgetést a mainstream „az eredeti jobb neoriginala”, a „pro” lehet azzal érvelni, ez a cikk www.zr.ru/content/article...-tormoznye-kolodki-avtom/. Igaz, és nem azt mondják, hogy az eredeti egyértelműen jobb, inkább könnyebb vele)
Kiadási ár: 18 221 ₽