A panarike wiki állítható (osztott) rúdja a 2101 vázákról és a 2102 vázákról

A kerekek archaikus függő felfüggesztése, azaz folyamatos hidak, napjainkig élnek. Jelenleg széles körben használják teherautók, buszok, terepjárók, és még személyautókban is (elsősorban a hátsó kerekeknél). A hátsó meghajtású VAZ klasszikus, évtizedek óta gyártott hátsó meghajtású. Tengelynek van egy fontos előnye: mozgó akadályok nem kíséri változások kerékdőlés vagy eltűnő kerekeket. Ennek eredményeképpen a gumiabroncsok kevesebbet viselnek. Tól kerekek kapcsolódó torziós tengely, a test vagy a keret által közvetített reakció erők ponton gumiabroncs érintkezik az úttal. Ezek az erők alkalmazzák három irányban: függőleges (reakció tömeg a jármű és dinamikus hatások kátyúban), vízszintes (húzás vagy fékezőerő reaktivnyoy) és oldalirányú (kanyarodási). Függőleges válasz által érzékelt az elasztikus és a maradék átvisszük egy test úgynevezett vezető elemek - rudak, a kölcsönös mozgása (kinematika) az akadályok leküzdésében, a kanyarodás gyorsulás és fékezés képezze határozott karaktert a jármű viselkedését az úton, ő állomány stabilitását és irányíthatóságát.

Amikor cseréli a jelenleg népszerű elemei a felfüggesztés érdekében, hogy növeljék a kezelhetőséget és a növekvő energiafogyasztás, valamint fontos, hogy így egy sportautó, egy autó „esik” alacsonyabb lesz, mint néhány centiméter. Ez az eljárás nem késleltetheti azokat az elemeket, amelyek nem változtathatják meg jellemzőiket, azaz a hosszúságot. Ez a híd tolóereje. Az alulbecslésnél a klasszikus híd a testhez viszonyítva balra és hátra mozdul el. Ennek megfelelően az autó szabályozhatósága nem haladja meg a par.

Az ábrák a vontatási munka kinematikáját mutatják:

Oldja meg ezt a problémát úgy, hogy a hossza állítható, így a hidat a testhez képest módosíthatja.

A klasszikus vezérlőberendezés a VAZ által már gyártott alkatrészekből készül. Ez azért történik így -, hogy két, beállító hüvely konvergenciája kerekek 08 egyik oldalára a belső menet egyenes, a másik hátra (a nyolc vannak tekercselve az egyik kezével a vasúti, a másik a kormányrúd), plusz két dió, hogy Contra ez a hüvely (is rendre előrevivő és fordított menettel), és hogy ugyanazt a korrekciós tétel 2110, de ott játszotta kétoldalas bolt néz kulcsrakész közepén.

A szál mindenütt megegyezik, így. a részleteket csavarják ebben a sorrendben. Azt javaslom azonnal, hogy a csiszolókorongot az íveket eltávolítva távolítsa el az arcokat, és megakadályozza, hogy a lyukba kerüljenek.

Most hogy egy szabványos keresztirányú rúd (Panhard), és a közepén egy darab Scrollsaw 10 centiméter, hogy ez jobb, csak a jobbra vagy balra tengely házához, így sokkal kényelmesebb, akkor fog végezni a kiigazítás. A spilibe helyezzük a hüvelyt és a hegesztést. Meg kell jegyezni, hogy a rúd belső átmérője 26 mm, az ujjak külső átmérője 23-24 mm, ha csak behelyezi a hüvelyeket a vontatásba, akkor ott lógnak. Fémlemez köteles egy fajta ketrec (pakolás hüvely), és a rudat a szendvics forraljuk is.

Hasonló műveletet hajtanak végre hosszú sugárirányú tolóerekkel.