A motor előmelegítője a vázán a saját kezével
Télen a fagyasztott erőmű elindítása számos problémát okoz az autók tulajdonosai számára. A kifröccsent olaj, a gyengébb üzemanyag-ingadozás, az akkumulátor nagyobb ellenállása miatt az a tény, hogy a hajtómű nagyon vonakodik elindulni. De a probléma megoldása - az előmelegítő fűtőkészülékek telepítése és használata. Ezek az eszközök lehetővé teszik a motor technikai folyadék felmelegedését, ami viszonylag egyszerű motorindítást tesz lehetővé erős fagyban.
Az autóipari tartozékok piaca számos ilyen eszközt kínál. De sok autótulajdonos nem különösebben siet, hogy pénzt költenek, inkább magukra a motort fűtik. És teljesen lehetséges, hogy az operatív mutatók szerint a házi készülékek nem rosszabbak a gyári alapokon, és a pénzügyi költségek sokkal kisebbek lesznek.
Általában véve a gyári és háztartású termékek ugyanazt az elvet alkalmazzák. A fűtéshez fűtőelemeket használnak, azaz a fűtést villamos energiával végzik, de hatással lehetnek mind a fagyálló, mind az olajra. Egy 220V-os hálózatból is működhetnek, vagy autonóm módon működhetnek, és a fedélzeti autóhálózatból (12 V) futnak. Mindegyik eszköz rendelkezik előnyökkel és hátrányokkal.
Néhány árnyalat
Néhány a fűtőtestek mindkét típusának jellemzőiről. Ha egy közönséges kocsit veszel, a kenőanyag és a hűtőközeg mennyisége nem sok különbség (átlagosan 3,5 liter olaj van felöntve, és a fagyásgátló anyag 4,5 liter). Vagyis elméletileg a két folyadék melegítésére szolgáló energia megközelítőleg azonos. De van egy árnyalat - az olaj egy helyen van - egy raklap, és a fagyálló rendszer az egész rendszerben található. Ezért a hűtőfolyadék felmelegítésére szolgáló eszköz használata esetén biztosítani kell a keringetést, de az olaj felmelegítése esetén ez nem szükséges.
És mégis - a fagyálló folyadékot nagyon erősen (legalább 50-60 fokos) kell felmelegíteni, az olaj nem igényel, csak némileg növelheti hőmérsékletét a folyékonyság növelése érdekében.
Ezeknek a funkcióknak köszönhetően nem ajánlott 12 voltos fűtőberendezést használni a fagyás felmelegítésére, mivel nagyon sok energiát igényel a megfelelő fűtésre. Ezért önálló eszközöket elsősorban a kenőanyag befolyásolására használnak, míg a 220 V-os hálózaton működő készülékek telepítése a hűtőrendszerbe történik.
Ezután megnézzük, hogyan készítsünk előmelegítőt saját kezével a VAZ-on vagy bármely más autóban. Megjegyezzük, hogy az öngyártott készülékek sokféle változata létezik, de csak két viszonylag egyszerű leírást adunk az eszköz gyártásánál.
Fagyálló fűtő 220 V-os
Az első egy fagyálló fűtőberendezés, amely egy 220 V-os hálózatból indul.
- Fűtőelem;
- Csődarabok;
- Vízvezeték-fúrók, pólók, adapterek;
- Anyagok az ízületek hermetikus tömítésére;
- gallérok;
- Kábel dugóval;
- Szigetelő anyagok;
Az alábbiakban az összeszereléshez szükséges vízvezeték elemek:
A TEN-re vonatkozóan. A legjobb, ha egy fűtőberendezést vásárol egy vízmelegítőhöz (pl. "Ariston"), amelyhez termosztát tartozik. Telepítés egy házi eszközre nem lesz nehéz, de ezen kívül beállíthatja a fűtési tartományt. Ami a teljesítményt illeti, egy személygépkocsihoz TEN 1,2-1,5 kW alkalmas.
A cső átmérőjét és annak hosszát ki kell választani a TEN méretének és a menetes menetének mérete alapján. Magának a csőnek vastag falúnak kell lennie.
Az eszköz felépítéséhez nem sok eszközre van szüksége:
- A lakatos fogantyúja;
- Csapok és szerszámok menetvágáshoz;
- Kulcskészlet;
- Szögcsiszológép, vágógörgős gép ("bolgár").
- Vegyük a csövet, és elvégezzük a szükséges méréseket figyelembe véve a meglévő sodródásokat és pólókat;
- A vízvezeték pólóknál általában a szálat már elkészítették, így azonnal lezárható a TEN-be, tömítőanyagokkal;
- Egy csőre vágtuk a szálakat (egyrészt a külső, másrészt a belső);
- Készítünk egy előkészített szegmenst a pólóba;
- Másrészt megfordítjuk az adaptert a csőbe;
- Egy másik adaptert sodrunk a póló harmadik termináljához;
- Csatlakoztatjuk a kábelt a TEN-hez, a csatlakozások el vannak szigetelve.
Az összeszerelés után ezt az eszközt kell megkapnia:
Amint látja, nagyon könnyű összeszerelni a fagyálló fűtőegységet. Fontos, hogy az ízületeket jól lezárják a tömítés szempontjából, mivel a legkisebb fagyálló szivárgás sem megengedett. Ezért összeszerelés után gondosan ellenőrizze a készüléket, mielőtt az autóra szereli.
Ezenkívül lehetőség van hegeszteni a tartócsapot a csőre. A motorfűtés saját kezével történő felszerelése szintén nem nehéz. Meg lehet szerelni, amely vagy egy soros áramkör (beágyazó berendezés a tápcsövet belső fagyálló fűtő) és párhuzamos (gondoskodjon az ellátási henger, és az áramlás - a cső vezet az elsődleges hűtőborda).
Az autótulajdonos dönt arról, hogy mely rendszereket használja, de helyesen telepíteni kell az eszközt. Mindkét esetben pontosan meg kell határozni a tápellátás helyét, és hol van a kisülés. Adapter, csavarva a végén a cső - etetés, ez rajta keresztül a fűtés lesz táplált fagyálló. A második következtetés (a pólustól) a lefolyó. Szerelje fel az eszközt úgy, hogy a leeresztő nyílás felfelé nézzen.
Párhuzamos áramkör használatával a fűtőelem a kerítéspont alatt helyezkedik el (általában a hengerblokk leeresztőnyílásánál, amelybe a csatlakozót a dugó helyett csavarja be).
A rendszerben vannak olyan elektromos vízszivattyúk is, amelyek a GAZelle autóból származnak. Ebben az esetben biztosítják a kényszerű keringést. A szivattyú tápellátását mind az autó akkumulátorról, mind a 220 V-os hálózatról el lehet végezni, de a második esetben szükség lesz egy lassító transzformátor használatára is.
Eszköz fűtőolajhoz 12 V-nál
Most fontold meg, hogyan kell a motorfűtőt 12 V-ot a saját kezedbe hozni. Ebben az esetben a készüléket a kenõanyag felmelegítésére használják. Egy raklapon lesz elhelyezve. És ehhez nincs szükség lyukakra, mert az olajfűtő csavarja ki a leeresztő dugót.
Termeléséhez szüksége lesz:
- Kis átmérőjű cső;
- 0,6 mm-es nikrómvezeték, összesen 2 m hosszúságú (spirál formájában);
- Kerámia szigetelők;
- Textolit alátétek és perselyek;
- Kis összekötő elemek (csavarok és anyák hozzá);
- A leeresztő dugó;
A fűtőelem összeszerelése nem nehéz, de megköveteli a forgatás műveletét.
A fűtőtest így készül:
- A menetes oldalon lévő leeresztődugóban készítsen egy lyukat (nem pedig a végére körülbelül 5 mm-re kell hagyni), amelynek átmérője 13 mm, és vágja bele az M14 menetmetszést;
- Ezután 8 mm átmérőjű nyílást kell készíteni. Ebben a lyukban megfelelő méretű textolit csövet helyezünk be;
- A gyártáshoz 12-13 cm-es csőszakasz szükséges, külső átmérője 14 mm. Egyrészt az M14 külső menetet alkalmazzuk;
- Egyrészt egy csavarral ellátott hosszú csavar van a nikróm spirálhoz erősítve. Egy textolite alátétre dobjuk rá, és helyezzük be a dugó nyílásába. Másrészt még egy alátétet dobunk, majd egy anyával rögzítjük. Ez egy "plusz" következtetés lesz, ezért összegyűjtve mindent, meg kell győződnie arról, hogy a beszerelt csavar nem érintkezik sehol a dugó testével;
- A spirál tetején kerámia szigetelőket helyezünk;
- A második véghez rögzítse a csavart az anyával;
- Csavart helyezzen be a csőbe szigetelőkkel, majd csavarja be a dugóban lévő menetes lyukba;
- A második csövet dugóval kell ellátni. Ezért azt kell megtenni, hogy a csavart a spirál végére folyamatosan érintkezésbe hozzuk (lezárható);
- Tömítse be a terméket. Ehhez a cső dugóját és csatlakozási pontját hígítani kell;
Az alábbiakban a fűtőelem grafikus ábrája látható:
Miután összegyűjtött mindent, csak a raklapfűtőt kell telepíteni és csatlakoztatni. A telepítésben nincs semmi bonyolult, a csavarokat a csőcsatlakozó helyett a csavarja.
A tápegységhez egy vezetéket kell elhelyezni az akkumulátorról (csak "+", mivel a "-" - maga a raklap). Ugyanakkor meg kell oldani egy megszakítót és 10 A biztosítékot az áramkörben.
Az ilyen fűtőberendezés kényelmes, mert nem igényel külső erőforrást, és bárhol használható. De érdemes megjegyezni, hogy a munkafolyamatban sok energiát fogyaszt, ezért nem érdemes több mint fél órát is bevonni.
A fentieken túlmenően csak két módszert ismertetnek a VAZ előmelegítő gyártására. Valójában több gyártási rendszer létezik, és a munka alapelvének ismeretében fejlesztheti a készüléket más tervezési jellemzőkkel.
