A kártyák helyreállítása - műhely és ATV-k hangolása
Végül volt időnk, úgy döntöttem, hogy megoldom a kártyákat.
Néhány irodába fordult Minszkben. A hátsó kardán elvileg minden megtörtént, még mindig meg kell mérni néhány távolságot, és meg lehet ismételni.
Az elülső rész nehezebb:
1 - a tengelykapcsoló, amely az erőátvitelt az első sebességváltóhoz továbbítja, belülről kopott. A csere helyett semmit sem találtak. Maga a kuplung nem tiszta fém, így egyszerűen nem fog varázsolni.
2 - hornyolt oenineniy kissé lekerekített. A kérdés az, hogy miért. Ha csak a kardán eltávolításának kényelmére - majd a szemétre, csak átdolgozza a csuklós csuklót, de a jövőben a kardántávolításnak meg kell nyomnia az első sebességváltót.
Ha a nyílások ezen alakja befolyásolja a kardán egyensúlyát működés közben, akkor a résidők is az összeomlott hajtóművet okozzák.
Lehet valaki már javítani ezt a kardánt, és tudja, hogyan kell jobban csinálni?
Csatolt képek
elméletileg a motor a tér mozgatható része, a párnákon van, és a reduktor rögzítve van a kerethez. Ennek a kutatónak és a nyílásnak lekerekítettnek kellett lennie, így nem klinikailag az aggregátumok egymáshoz viszonyított elmozdulásakor. Valószínűleg.
Egyetértek vele, ez teljesen valós.
És talán valaki visszaállította magának. Kíváncsi vagyok, hogyan tették, és mi történt.
a kívánt tengely helyreállításához, maga a tengely vagy a csatlakozók, amelyekbe behelyezik? Félig egy tengely van, itt is, azt hiszem, hogy forraljuk meg - erősítsük meg.
Jó napot, az egész fórumon, és nem találja a témakörben az első légcsavar, nemez, nem törik, vagy csak nekem, ami történt a következő pokatushki hajlított elülső légcsavar minden pokatushki otkalal hátul, hazajött nyitott nézett, és rájött, ismét, hogy a CVT tenni nem a válás pénz, fene tudja, hogyan rák!, és úgy döntött, hogy ásni mélyebbre, és keresse meg az oka, hogy az első légcsavar hajlított, és az egész oka a motor párnák, ők csak a távon csak pazarolja, nézd meg őket egyszerűen átvette montázst és megrázta a motort, ha a moto p könnyen lengő azt jelenti, hogy meg kell változtatni a párna, vagy ha korcsolyázni a hátsó sebesség egy teljes meghajtót (télen), észrevettem, hogy a motor forog, nagyon prygaet.i első része a kardántengely, amely az első a híd, néztem az interneten ára nézett és megdöbbentem tartalék arany , Predna kardán -12tys, és még az első része, amely behelyezhető első tengely 8300tys (freebie), felhívtam egy barátomat egy kicsit őrült, zamereli acél és azt valamennyien, heti, és minden készen áll, hogy történt itt van egy fotó tettem! futott már 700 km, súlyos gr zemesya a szabályokat.
Jó napot, az egész fórumon, és nem találja a témakörben az első légcsavar, nemez, nem törik, vagy csak nekem, ami történt a következő pokatushki hajlított elülső légcsavar minden pokatushki otkalal hátul, hazajött nyitott nézett, és rájött, ismét, hogy a CVT tenni nem a válás pénz, fene tudja, hogyan rák!, és úgy döntött, hogy ásni mélyebbre, és keresse meg az oka, hogy az első légcsavar hajlított, és az egész oka a motor párnák, ők csak a távon csak pazarolja, nézd meg őket egyszerűen átvette montázst és megrázta a motort, ha a moto p könnyen lengő azt jelenti, hogy meg kell változtatni a párna, vagy ha korcsolyázni a hátsó sebesség egy teljes meghajtót (télen), észrevettem, hogy a motor forog, nagyon prygaet.i első része a kardántengely, amely az első a híd, néztem az interneten ára nézett és megdöbbentem tartalék arany , Predna kardán -12tys, és még az első része, amely behelyezhető első tengely 8300tys (freebie), felhívtam egy barátomat egy kicsit őrült, zamereli acél és azt valamennyien, heti, és minden készen áll, hogy történt itt van egy fotó tettem! futott már 300 km, súlyos gr zemesya a szabályokat.
