A hajó fajlagos rakomány kapacitását a rakomány kapacitása és a regisztrálás aránya határozza meg
A hajó fajlagos rakomány kapacitását a teljes rakomány kapacitása és regisztrációs kapacitása, azaz kifejezése szerint m3 / t határozza meg. tnzh
.
A hajó fajlagos rakomány kapacitásának meghatározása után összehasonlítjuk a rakomány fajlagos rakodási térfogatával, amelyet a meghatározott rakományra az 1. pontban elfogadtak.
Ha a rakomány rakodási térfogata kisebb, mint (egyenlő) a fajlagos teherszállító hajó, akkor egy ilyen terhelési hagyományosan az úgynevezett „nehéz (normál)”, hogy a hajó, és egy lehetséges a rakomány be hajó ilyen bejegyzés hajókapacitást.
Abban az esetben, ha a rakomány fajlagos rakodási mennyisége meghaladja a hajó fajlagos rakomány kapacitását, a hajó lehetséges rakodását a következő képlet határozza meg:
A hajó betáplálásának technikai sebessége szerint a két lehetséges érték közül a legkisebb értéket kapják, figyelembe véve a hajózási feltételek korlátozását és a rakomány helyét.
A számítások eredményeit lebontják a 3. táblázatban.
A hajók műszaki rakodási sebessége
Következtetés: az áruszállítás használt önjáró hajók a projekt 1565-ben és tolatmányok (toló projekt 428 + két részre P-156 projekt). A hajó rakodási sebessége az utazás körülményeitől és a rakomány hajóállományba helyezésének feltételeitől függ.
Attól függően, hogy az utazási feltételeket, a második típusú teherszállító hajók a flotta (konvoj) nem lehet feltölteni teljes kapacitással - képes feltölteni az 4231 tonna (szekció).
A második feltételtől függően mindkét típusú flotta rakományhajója betölthető:
szénszállítás esetén a lehetséges terhelés 5 000 és 4,209 tonna;
Faanyag szállításakor a lehetséges terhelés 3825 és 3421 tonna.
Ennek eredményeként, a kocsi ömlesztett rakomány hajó berakodása 5000 és 4209 tonna volt, míg erdészet - 3825 és 3421 tonna volt.