A fúvókák felszerelése ssq!
Hello mindenkinek! Tuning autók - mint a legtöbb életünk veled) Annak ellenére, hogy az autó már forgalomban van, a gondolat, hogy valamit csinál vele, nem hagy le)
Ezúttal jött az ötlet, hogy egy normális lefúvató - és nem paródia típusú együgyüek Forge, aki korábban, és az eredeti japán perepusknik PSHIIIIIKOM hangos)!
Előre tekintve, hogy tisztázza, hogy a motor nem DMRV, így nincs probléma agya és nincs késés nem lehet és nem is lesz ... túlnyomás egyszerűen lefúvatjuk!)
Megtalálta az igazi japán blo-off az első modell ... ez az, amit kolkhoz lesz!)
Az egész folyamat az új gépkocsi-technikus felügyelete mellett zajlott le) Igen, és a cég valahogy praktikusan működik)
Kezdjük!)
1. El kell dönteni a helyet. A legjobb megoldás a zsák után a cső. Az előnye, hogy az én alumíniumom a telepítésével a helyszín az ország, nem lesz probléma.
2. Argon. Hegesztő az argonnal hegesztett pénz n-összegéhez, amely nagyon jól illeszkedik a csőhöz. Már fúrtam egy lyukat a levegő vérzéséhez.
3. Vákuumtömlő. A szívócsonkhoz kell vezetni, hogy a blokkoló jel jelzést kapjon a nyitáshoz. Zéró problémák - a lyuk fúrt (a műanyag gyűjtőcső) és a szerelvény szorosan be van helyezve. Hozd a tömlő - technika.
Nos, ahogy láthatja, ebben nincs semmi bonyolult, nincs semmi ahhoz, hogy összegyűjtse, ellenőrizze az összes kapcsolatot, és megcsodálja az új frissítést a motorháztető alatt)
Felhívom a figyelmet arra, hogy ebben az esetben a natív bypassot nem érintik meg, és nem kapcsolják le - ez párhuzamosan nyílik a külső blokkolással ...
Este átmentem, potestil ... pontosan hallgattam)
Igen, vicces fütyülés ... de valami nincs rendben ... valami csendes síp ... és valami hosszú ... Th egyáltalán nem Japán stílus)
Ennek oka hosszú ideig nem keresett - minden bűnös egy rendszeres bypass, tk. előzetesen visszadobja a felesleges mennyiséget a turbina belsejében, és ezzel egy kis részt hagy a blokknak.
Valamilyen módon meg kell szabadulnunk annak érdekében, hogy a turbina "bypass" része mindig lezárt legyen. Akkor persze hülye, hogy húzza ki a dugót a szelep egy rugó membrán mindig kell nyomni ... de akkor indul folyamatosan error), ellenőrizze End Zhayna nem tudom elviselni egy gyermek))
A megoldás valami önmagáról jött ... a turbina kisülési nyílásának bezárásához, egy régi tömítés, mint például a Forge blokkolása, jól jött. Tökéletesen megnyomja a turbina testét ... csak a dugót be kell dugni a lyukba, abban az esetben a tömítőanyag szokásos kupakja).
Továbbra is valahol prikolohozit lövés szelep bypass ... lő, ott Peugeot kampány átgondolt ebben az időben ... mert nagyon közel melenko ploschadochka menetes szelep, amely biztonságosan és biztonságosan ... az eredeti jött ki. A dugó természetesen nem kapcsolódott le, a membrán kinyílik és bezáródik a gázkibocsátáshoz ... csak most üres). De az agy látja, hogy működik, és ez fontos)
Normál bypass, de új hely)