A fő és az összekötő rúd nyakainak újracsiszolása
Élezése tengely nyakukat alapján kell meghozni a legközelebbi javítás méretű lapkák, ha a telepítés a betétek szabványos névleges méretű nem biztosítja a kívánt sugárirányú a csapágyakat. Lehetséges, hogy csak a szülőt vagy csak a hajtókar nyakat vagy mindkettőt újra csiszolják. Simítása fő és a hajtókar folyóiratok lehet alatt végzett különböző dimenzióinak javítás, de javítása hasonló méretű nyak (őshonos vagy rúd) nem különböznek. Amikor köszörülés forgattyúcsapok tiltva csiszolókorong érinti a oldalfelülete a nyak (e emelkedését okozhatja a tengelyirányú hézag rudak, amelyek eredményeként egy knock hajtórúdcsapágyakat).
Az újracsiszolásnak biztosítania kell:
finom méretű, tűréshatárral (-0,01) - (-0,015) mm,
az összekötő pálcák nyakainak párhuzamossága a mandzsettákkal szemben a hajtókar teljes hosszában nem nagyobb, mint 0,015 mm,
ovalitás és a nyak kúpja legfeljebb 0,005 mm,
a nyak felületi érdessége nem kisebb, mint 0,2 μm,
a központi gyökér nyak legfeljebb 0,02 mm,
Az oldalsó felületekre való átmenet sugara.
Megköszörüli a főtengely fő folyóiratok fenn kell tartani a gyár alapjait - mélyedés végeinél a főtengelyt. Ha a szokásos módon rögzíti a tengelyt a pofák kísérők számára a főtengely és a lendkerék perem lábujj, akkor elérhető minden gépen patronok ferde vezet hajlítása a tengely, amely eltávolítása után a készülék visszaáll az eredeti állapot, és meg van hajlítva. Továbbá, amikor rögzítéséről a tengely a patronok általában „mutatott egy tengely”, figyelembe az alap a fő folyóiratok kopott, így a ferde a tengely és a lendkerék a kezelés után. A gyári alapokból történő polírozáskor ezeket a problémákat eltávolítják. Csiszolás után tisztítsa meg alaposan a főtengelyt és tisztítsa meg az olajcsatorna kimenetét. Javítás után a főtengely megtörni a motor kell az állványra, majd az első ezer kilométert, hogy elkerüljük a motor túlterhelését és a limit menetsebesség bármelyik sebességben. A szünet ideje alatt ne vonja be a pótkocsit. A mozgás kell megkezdeni csak a motor nem melegszik. Mielőtt a motor teljesen felmelegszik, a motort nem szabad a főtengely nagyobb gyakorisággal működtetni. Kerülje a nehezen elérhető helyeken (meredek dombok, sár, homok) történő vezetést.