Yachting school_6
A megszokott kialakítású fahajó bélése simára simítható, az él széléig, a hornyokon és átlós síneken (29. ábra).
Ábra. 29. A bőr típusai:
A - kivágás; B - él vágáshoz; Az átlós; Г- a hornyos síneken
A legtöbb jacht le van burkolva. Az orrról a tatóra felhajtható fedélzetet övnek nevezik. Ha a hajó hosszú, akkor az öveket több lapból egyesítik, amelyeket egy szegecsekkel szegecseltek vagy beillesztettek belőlük. Mindegyik öv sínes (vagy horganyzott lágyacél) szegecsekkel szegecselve van, amelyek alatt az alátéteket elhelyezik; néha csavarokkal van felszerelve.
A héjhíd ízületei az élek mentén hornyok. Ahhoz, hogy az esetet vízállóvá tegye, a hornyokat nagyon jól kell felszerelni. A modern jachtokon széles körben használják a ragasztók övét a vízszintes ragasztóval. Ez a burkolat sokkal merevebbé teszi a testet, mivel az övek egyáltalán nem mozognak egymáshoz képest. Korábban a jachtokon a barázdákat néha süllyesztették.
A bőr alsó szalagját, közvetlenül a gerincvel szomszédos, nyelvi horonynak nevezzük, mivel belép a gerinchoronyba, nyelvnek nevezik; a legfelsõt tűzzel ráncolták. Egyes jachtokon a felső rész vastagsága megvastagodott és tömör fából készült.
Ritkán fordul elő a perem szélén a jachtok szélén, mivel az övek kiugró ízületei a hajótest túlzott ellenállását okozzák. Az ilyen bőrt a "Folkbot" monotípusra alkalmazzák.
A hornyolt sínek és az átlós köpenyek nagy szilárdságot és jobb vízálló házat biztosítanak, de a végrehajtás bizonyos összetettsége és a magas költségek miatt ritkák.
Egy viszonylag kis jacht használt iparvágány furnér, azaz a hosszú, vékony csíkokra fa vastagsága 1,5-4 mm, a re-réteg keresztben egy speciális sablon (ostoba), fénymásoló jacht. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a furnérhüvely vastagságának növelése nélkül keret nélkül is megtehető. Vitorlázó és versenyző jachtok 10-12 m hosszúak, furnérozott béléssel keretek nélkül.
Már elmondtuk, hogy a modern jachtokon speciális műgyantával impregnált üvegszálas ronggyal rétegelt műanyag burkolatok széles körben használatosak. Olyan bőrt képez a mátrixon, amely egy olyan forma, amelyen belül az üvegszálat helyezzük. Így a bőr nagyon sima külső felületét lehet elérni. A mátrixba ágyazott GRP első réteget megfestettük, így egy kész, színtelen testet eltávolítunk a mátrixból.
A furnér és a műanyag burkolatot elsősorban a jachtok sorozatgyártására használják.
A fedélzet padló, mint a bélés, övekből áll. A fedélzeten párhuzamosan futó extrém övét vízi útnak nevezik. A vízi utak általában keményfából készülnek: tölgy, kőris, mahagóni. A fedélzet padlójának középső fedelét midship-nak hívják.
A jó fa fedele lakkozott, és a hornyait tömítik és egy tömítőanyaggal (különleges ragasztóval) öntik. Gyakran a fedélzetet egy speciális egyenlő méretű ruhával borítják. A Ravencup vízi utakon ültetett vagy feszített rajta. A napéjegyenlőség szélei füllel fedettek. Jelenleg a rétegelt lemezek széles körben elterjedtek, így nagyobb merevséggel és kevesebb vízáteresztő képességgel rendelkeznek, mint a fadarabok. A rétegelt lemezeket gyakran üvegszálas ragasztóval rögzítik vízálló ragasztóval.
Nagy jachtokon az oldal szélén lévő fedélzetet egy bástya korlátozza - a szélén elhelyezett táblát. A bástya felső széle néha pisztollyal borított. Kis jachtokon és csónakokon a bástyák pisztoly nélküli és nagyon alacsony teljesítményűek, hogy támogassák a lábakat, miközben a döntött jachton mozognak. A bástya alján, egy szinttel a fedélzeten, lyukakat vágnak át - leereszkedők - a víz leeresztésére, amely a fedélzetre esett.
Ez a zord időjárás pajzs személy essen túlzásba, a fedélzeten cirkáló-racing jachtok a vízi tegye acél rakonca, amelyek között a húzókötéllel - kötelek, alkotó mintha a korláton. Az íjra és a tatfutó a sínre erősítve - erős kerítések acélcsövekből (lásd az 1. ábrát).
Vágások a fedélzeten a peremes perem körül függőleges táblákkal - bevonatok.
Ábra. 30. Az állandó kormányoszlopok fő típusai: A - a mellsõrõl felfüggesztve; B - a perem hátsó szélére felfüggesztve; B - önálló tartóval; G - bland; D - kormánykerék vitorlás jacht
A kormányzók állandóak és felfüggesztve vannak.
Constant kormányrúd (ábra. 30) fel keelboats és felfüggesztik a szigorú keretben, FIN gerinc, valamint egy speciális fin vagy egy kar.
Az állandó kormánykerék (31. ábra) fő részei: toll-fa vagy fémlemez; Baller - rúd, amelyen a toll erősödik; - a kormány és a kormánykerék elfordításának karja - a cső, amelyen keresztül a kormánylap felső része áthalad. Nagyobb hajókon, ahol az emberi erők nem elegendők a kormánykerék elforgatásához, a kormánymű helyett különböző kormányberendezéseket használnak, ami lehetővé teszi, hogy a kormánykerék a kormánykerék segítségével nagy erőfeszítés nélkül elforduljon.
A kormányt csuklópántokkal felfüggesztik az ütközőre; az alsó része a kormánylapát, a sarok nyugszik a talpcsapágy -osnovatelnuyu kovácsolt csatlakozik a szigorú keretben, gerinc vagy holtfa.
Ábra. 32. A lógó fogantyú eszköze
Egyfajta állandó kormánykerék egy kiegyensúlyozott kormánykerék (30. ábra, d), konzolos, hurok nélkül, megerősítve a ballerine-ben, a forgó tengely előtt elhelyezkedő tollterület részével. A bejövő víz nyomása a toll ezen részén csökkenti a kormánylapát bekapcsolásához szükséges erőfeszítéseket.
A felfüggesztett kormánylapátokat csónakhajókon és keelhajókon használják, a trimmeléshez pedig tranny stern. A csónak gyakran találkozott emelési kerékfelfüggesztés toll (ábra. 32), amelynek nincs kormányszár és a toll a vízszintes tengelyen van függesztve egy fa vagy fém kormánymű, illeszteni, és a kormányrudat. A toll lehet emelkedett vagy felemelhető ki teljesen a víz Sorlin - kötél, amelynek egyik vége (gyökér) van rögzítve a tollat, és a másik átengedjük egy csiga a doboz, vagy kormányrúd és lehet rögzítve bokrosodott helyzetben.
Néhány csónakon (például a "Finn" osztálynál) tegye a kormányt, amelynek tollja a kormánykerék. Tipikusan ilyen kormánykerék fából vagy rétegelt lemez, tollát profilozott, és a kerék van felszerelve a keresztfa a zsanérok, így könnyen eltávolítható legyen a toll eléri a parton, vagy amikor eltávolítja a csónakot a partra.
Ábra. 31. A gerinchajó és annak alkatrészei
A próbabábu egy próbabábu, egy shvertovy kút és egy shvertt-tal áll.
A védőlemezek fémlemezből (acél, réz vagy alumíniumötvözetek) vagy fából készülnek. Sötét van tőr és lengő.
Ábra. 33. A fúrók típusai:
A - a tőr; B-szektor, B-lengő xiphoid
A késtábla (33.a. ábra) be van dugva az árokba, mint egy tőr, egy köpenyben, és progresszív módon mozog benne. A dagger ingek kellemetlenek, mert amikor a legeltetést szaladják, a kútban elakadnak.
A súlyzók felszerelve búváriskolai junior osztályok "Optimist" és "Cadet". Katamaránokon is használják.
A lengőkarok leereszkednek a tengelye köré fordulásával, kétféle ágazati és egyenes.
Sector centerboard (ábra. 33 b) az az előnye, hogy ha csökkenti azt shvertovaya centerboard nyílásba zárt állapotban marad a test és a közvetlen centerboard (ábra. 33.), amikor elhagyjuk, a rés nyitott marad shvertovaya hozzon létre további hajótest ellenállás. Másrészt, ha kiválasztják az ágazati csónakot, akkor túlnyúlik a kút fölött és megakadályozza a legénységet. Ezért az ágazati quadokat elsősorban kis csónakokon végzik (pl. Finn osztály).
Egy egyenletes súlyzó kevésbé akadályozza, és még egy előnye van: amikor felveszi, az oldalsó ellenállás középső része jelentősen hátrafelé mozdul el, és a gumiabroncs mozoghat a középpontban.
Az oldalirányú ellenállás elmozdulásának fokozására szűk, hosszú, úgynevezett xiphoid szekrényeket használnak (lásd a 33.c ábrát). A legmodernebb csónakokkal felszereltek. Gyakran csökkentve az ellenállást, a fúrók profilosak, vagyis a keresztmetszetben kapják a repülőgép szimmetrikus szárnyának profilját. Bizonyos nyereséget adnak a manőverezhetőségben a kisebb ellenállás miatt. Ahhoz, hogy csökkenti az ellenállást a széles rés kimeneténél az alján a jól shvertovogo, slot profilozott uszony ellátási tömítések, lapos gumi, amikor a uszony van kiválasztva, a tömítések zárva vannak, és zárja a rést.
A dübel forog a csavarral körül, melynek fejét és anyáját nagyméretű alátéteket bőr vagy gumibetétekkel helyezték a szivárgás ellen.
A derrick (lásd a 26. ábrát) alapja két tábla, általában tölgy, a gerinchez rögzítve. Az alap tetején a vékonyabb deszkák falait felvették. Hátulról és elölről a kútat függőleges oszlopok határolják, amelyekhez az alap és a falak csatlakoznak. A kút felső széle egy gömbölyűvel van ellátva. Itt fekszik a gumi puffer, amely a kinyúlás karjának csavarján helyezkedik el, és megvédi a kútot a megsemmisítéstől, amikor a csavar megüt a pisztolyháton. A kút keresztirányú stabilitása biztosítja a térdekkel vagy tüskékkel ellátott florák rögzítését - függőlegesen elhelyezett kereszttáblák. Gyakran megerõsítik a kút egy speciális keresztrúddal, amely összeköti a kútat (a pisztolyon keresztül) a carlings és a fedélzet fedélzetén. A műanyag fúrókon a konstrukciók egyszerűbbek - egy vékony falú doboz, amely az alsó rész megerősített deszkázatára van formázva.