Vettem egy fordulatszámmérőt, és hazudik! "
- Vettem egy fordulatszámmérőt, és hazudik! <
Így írtam meg a kifejezést a Google keresősávjában abban a reményben, hogy méltó információkat és kompetens megoldást találtam a problémámra.
A tachométer beépítésének gondolata a VAZ 2108-ban hosszú ideig született. Egy év telt el nélküle, normális módon, ... de mégis értettem, hogy a készüléknek szüksége van. És most jött hozzám (hála a pápának születésnapi ajándékára)! A fordulatszámmérő egy olyan eszköz, amelyet a szerettebb Kínai Népköztársaság KetGauge 602705 LED gyártott
átmérője 60 mm. Szerettem mindent: mind a "lógó" nyíl, mind a színezett üveg, valamint az a tény, hogy a készülék háttérvilágítása azonnal bekapcsol, amikor a gyújtás be van kapcsolva. Aztán megnyomta a régóta várt pillanatot, amikor meg kellett csatlakoztatni az eszközt az autóhoz és látni, hogyan működik. A készülék világosan kapcsolódott a rendszertől a motorháztetőben anélkül, hogy belépett volna a kabinba:
- a piros vezetéket (+) a pozitív akkumulátor terminálhoz;
- fekete vezeték (-) a jármű súlyához;
- zöld vezeték (jel) a gyújtótekercs negatív érintkezéséhez ("K" csatlakozó).
kompakt digitális teszter autós „IPA” jött létre, hogy ellenőrizze a helyességét leolvasott fordulatszámmérő a diagnosztikai csatlakozó található a motortérben a válaszfal elválasztó a motortérben és az utastérben. Ennek egyik funkciója a "Motor fordulatszám (ford / perc)".
Miután elindította a motort, és elolvasta a fordulatszámmérő leolvasásait, volt egy mondanivaló, egy hirtelen rázkódás, amelyhez hangulatcsökkenés és érthetetlen gondolatok társultak: "... mi a baj? ”. A vallomást követõen nyilvánvaló volt, hogy a fordulatszámmérõ, enyhén szólva, "hazugság". Először is - fordulatszámmérő értékek nem felelnek meg a valóságnak: üresjáratban fordulatszámmérő megmutatta körülbelül 200 fordulat / perc, amikor a valóságban 650-700 l / perc jelenik meg a diagnosztikai berendezéssel. Másodszor - a nyíl mozgását és a mozgást nehéz volt felhívni ... - inkább görcsös mozgás a tárcsán, rándulások és késések. És harmadszor - a bizonyságon való szóródás egyszerűen féktelen. A hiba csak a geometriai progresszió növekedésével növekedett a motor fordulatszámának növekedésével.
Nos, mi a baj? Többször megnéztem a csatlakozást, megpróbáltam átkapcsolni a kapcsolót 4-6-8-os pozícióra. Sem egyik sem segített. Úgy döntöttek, hogy átveszi a műszert! Egy új, ugyanazt helyettesítve azt mondják, hogy ilyen eszköz lehet. Próbáljuk meg. Ismét összekötjük, telepítjük, összeegyeztetjük, és ... és semmit, a kép ugyanaz!
Továbbá ezt a fordulatszámmérőt is leadták. Nyilvánvaló volt, hogy ez volt a készülék. És nem az első és a második, hanem az összes! Egy szó "kínai". De nem tudom felvenni a fordulatszámmérőt? Nem lehet ez! Sokak számára működik, és valószínűleg helyes.
Kb. Két-két hét múlva, véletlenül az apámmal az auto piacon vásárolok egy harmadik fordulatszámmérőt - KetGauge 7705-2 LED
A lényeg lényegében ugyanaz, mint az első kettő, de ez sokkal kompaktabb és kényelmesebb. Megvettem előre, hogy egyetértettem az eladóval, hogy ha nem férnek hozzá, akkor. Közvetlenül a bazárhoz közelítettem, elindítottam, és ... ismét áttörő sokkot ..., de már azért, mert ez a fordulatszámmérő jól mutatja. "Nos, mindent ...", gondoltam, "... én találtam!" De ez nem az volt! Nem tudom, hogy néztük meg, de miután otthonosan összekapcsolta a garázst, ő a bizonyságában nem különbözött a munkatársaitól. Nem meglepő - minden kínai.)
Ennek ellenére a készülék már előre telepítve az utastérben, tekercselésű a motortérbe, és csatlakozik a már átalakítása (ahogy akkor gondoltam). Néhány napra lovagoltak, a rendellenességnek nem volt mellékkerete. Elkezdtem különböző gondolatokat meglátogatni, gondoltam, és ez is - már levágom a vezetékeket, és csak dobom a polcra - nos, sajnálom. Igen, és nem értett egyet az apja szavai szerint: "... csak a világítás miatt kell maradnia." A készüléket valóban nagyon megvesztegeti a design. És a döntés született - elhagyni.
Aztán jött az állandó gondolat, és információt keresett a készülék normalizálásáról. Nos, jól kell működnie.
Elvileg ezek a keresések indították, hogy írjak erre a cikkre. Csak azt mondtam magamnak, hogy ha Isten is úgy akarja, én, hogy ez a fordulatszámmérő tényleg működik, és illeszkedik a készüléket az autóban, biztos, hogy ossza meg ezt az információt másokkal, így a rajongók az üzleti, mint én. És nem azért, mert akartam, dicsekedni, vagy még rosszabb "mutatni". Egyszerűen ezek, már a végén sok a podnadoevshie valójában az interneten való keresés, és sikertelenek voltak. Valamit olvastam ott, valami itt ... de szerettem volna olvasni, megérteni és mindent egyszerre elintézni, anélkül, hogy ezt a folyamatot határozatlan időre késleltetném.
És így közelebb a lényeghez. A fordulatszámmérő megfelelő működéséhez szükséges módosítások részletes leírása.
1. szakasz - "A nyíl arroganciája"
Kaotikus mozgás nyíl már ismertetett módon, és ez nyilvánvalóan tennie kellett valamit, mert még ha az eszköz nem jelenik meg helyesen esetén a swing a tűt, fogja meg a pontos feltüntetése rendkívül egyszerű.
Ennek a hátránynak a kiküszöbölésére továbbá egy kondenzátort szereltek be a készülék csatlakozási körébe, hogy a hüvelyeket a gyújtótekercsről a tachométerbe szűrjék. Ebből a célból kondenzátort vettek a VAZ gyújtórendszer megszakító-elosztójából. Pontosan azt a szűrőt is szolgálja, amely "tompítja" a tachométer nyílját.
Szerelési: kondenzátor a „fül” van rögzítve a kapcsolati „K” gyújtótekercs (ott már előzőleg csatlakoztatott fordulatszámmérő jelvezeték) és kondenzátor vezeték csatlakozik a jelet vezető a mi eszköz.
Mit kaptunk a kondenzátor telepítése után? Érzés a vezetés a külföldi autó! Ezt kaptuk. A nyíl simán, világosan, rándulások és késések nélkül mozog, ugyanakkor a pedálra adott válasz pillanatnyi. Általában, ha korábban a fordulatszámmérő műve téves és kellemetlen volt a szemnek ..., most már csak rossz.
2. szakasz. «Az eszköz kalibrálása»
A második gondolat és az eljárás előtt működési elve maga az eszköz (amely működik az az elv, az árammérő) vezetett ahhoz a gondolathoz, hogy a kapcsoló a kapcsoló hengerek száma, teszünk mást, mint, hogy hogyan változik az ellenállást a teljesítmény a bemeneti áram impulzusok okozta a gyújtótekercset. Azaz valójában szükségünk volt a bejárat ellenállásának csökkentésére. Úgy döntöttek, hogy szétszerelik a készüléket! Megkapták a fordulatszámmérő belső részét, és visszafordítottam őket (ahol a váltókapcsolót) magamnak, biztatóan megkönnyebbülten felsóhajtottam. Amint reménykedtem, a kapcsolókapcsoló mindegyik pozíciója rendelkezik saját potenciométerrel, vagyis változó típusú ellenállással, amelynek ellenállása megváltozhat. Minden potenciométernek van saját beállító csavarja (Phillips csavarhúzóval).
A műszer kalibrálásának kényelméért a hátsó falon egy téglalap alakú lyukat vágtak, hogy az összeszerelt állapotban lehetővé tette a készülék beállítását.
Ezután a készüléket összeszerelték, és elkezdődött a készülék kalibrálása.
Kísérletileg azt állapították meg, hogy a legpontosabb adatsebességmérő az ellenállás legalacsonyabb ellenállását mutatja. (a hengerek száma 4, a potenciométert teljesen az óramutató járásával megegyezően kell csavarozni.)
A mérések ellenőrzéséhez az MPA-t a diagnosztikai cipőre telepítették, és a készüléket 3000 fordulat / percre állították le. mivel ez az optimális sebességváltási mód. Mi következtünk?
Továbbá a fordulatszámmérő és a diagnosztikai eszköz leolvasása különböző módokon történik.
És mi van? Igen, a pontosság 100% -ot nem meghalad, de az adatokat a kerek értékekhez igazítják, hogy javítsák a vezetési folyamatot, így kényelmesebbé téve azt. És elvben - megcsináltuk!
Most, vezetés közben, minden figyelem a fordulatszámmérőn van. Magától értetődik, hogy az iránymutatások meg vannak adva: 3000 fordulat / perc a fordulatszámmérőn kb. 2500 fordulat / perc a motoron, 4000 fordulat / perc a motor 3000 fordulat / perc.
Nos, a harmadik szakasz - "Telepítés".
Itt minden a kéz fantáziájától és "egyszerűségétől" függ. Én meg a fordulatszámmérő a kormányoszlop pre kapjunk egy műanyag tartóelem és tapasztott fordulatszámmérő film a bőr alá (például a textúra és műanyag kormányoszlop).
Kiadási ár: 600 ₽