Szleng csempészet
A csempészet szlengje
A vámtisztek csempészették
Leggyakrabban a hamisított ruházatot és lábbelit vezették át a határon. Az orosz vámhatóságok egyfajta csempészettség-minősítést tettek.
Másodszor, a cukrász és a harmadik vett - parfümök és kozmetikumok.
A Primorye-ban a sportos cipőket gyakran fogva tartják, és a magadai vámtisztek küzdöttek az ukrán édességekkel.
Az audiovizuális gyártók minden évben hiányoznak 700 millió dollárt, ez az, hogy a csempészek mennyire veszik el az emberkereskedelmet.
Ebben az évben bejelentették a szellemi tulajdon napját is, és ebben az évben az orosz vámhivatalt - a hamisított termékekkel szembeni küzdelem éveit.
Rádió "Lemma"
Ez egyike azoknak a vállalatoknak, amelyek főként fogyasztási cikkeket árulnak el, mindent, amit üzletekben, piacokon, szalonokban és butikokban látunk. Rendszerint ezek olyan nagyvállalatok, amelyek nagy tételeket vásárolnak, azaz nagykereskedelmet külföldön.
A csempészek szlengjén "ablakot" vámügynek nevezik. A "Windows" lehet "drága", ahol a határokon átnyúló csempészet becslések szerint 5 000 és 7 000 dollár között van egy teherautó (a szállítóeszközzel szállított autó) és "olcsó" - 2,5-3 ezer dollár; "szürke" és "fekete". A megvesztegetés engedélyezi a vámszék vezetőjét, az "ablakokat". Ugyancsak tájékoztatást és megrendeléseket kap a "beleegyezett" csempészkocsikhoz Moszkvából, a Szövetségi Vámszolgálattól. A pénzt gyakran a műszakos felügyelő veszi át, természetesen az érdeklődése miatt, és viseli az elöljárókat. A vámközvetítő a pénzeket egy vámközvetítőhöz vagy egy általa küldött személyhez költi, aki jól ismeri a műszakvezetők és a vámhivatalok vezetőit.
A vámközvetítő a csempészet és a bűnözés általános rendszerének központi alakja. A rendszer ideológusa, a fejlesztő, a koordinátor és a végrehajtó. A vámügynök szintje és ára függ az FCS-ben való személyes kapcsolataitól, a bűnüldöző szervektől, és ami a legfontosabb az ügyfelekkel, vagyis az ügyfelekkel való kapcsolattól. És ha te, kedves olvasó, olvasd el bármelyik újságban, hogy mondjuk a vámközvetítőt őrizetbe vették, és senki más nincs - ne higgye el. Ez azt jelenti, hogy nagyon komoly fedezete van, és persze, hogy az ügyészség és a nyomozás, mint mindig, nem rendelkezik elegendő bizonyítékkal és textúrával, és ő, a vámközvetítő, nem "enged meg" senki. És hála, persze, hamarosan kihúzzák a kutuzkit.
A vámközvetítő feladata, hogy a vámeljáráson keresztül, és lehetőleg az egész útvonalon, közvetlenül az ügyféllel - az áru tulajdonosával biztosítsa az áruk akadálytalan áthaladását. És ugyanakkor, vagy egyáltalán nem fizeti meg a megfelelő vámokat, az áfát stb. vagy komolyan csökkentik méretüket. A vámügynök felelős a "tető", az "ablak" és az összes hamis dokumentum közötti kölcsönhatásért. Ő az, aki eldönti, hogy melyik rendszer fogja "húzza" az árut az ügyfélnek. A gyenge vámközvetítő 50 ezer dollárért fizet egy "műveletért", és vállalja, hogy az árut csak a Moszkvai Ring Road felé szállítja. Az erős költségek mintegy 150-200 ezer amerikai rubel és szállítja a rakományt pontosan ahol az ügyfélnek szüksége van, átadva azt az összes szükséges dokumentumot további jogszerű értékesítésére az áruk.
Miután átment a vámpályán, a kocsi az orosz utak mentén halad. Valószínűleg a "Truckers" sorozatot nézte. Romance. De valójában nem olyan, mint egy filmben. Minden forgalom az autópályán, a „ablak”, hogy az ügyfél, szigorúan ellenőrzött, és vám bróker, és azok a bűnüldöző szervek, amelyek legalább ellenőrizni a teherautó az út, és hogyan, hogy ne hatolhasson csempészáruk az orosz piacon. Korábban a kurátorok voltak feesbeshniki, most - Department of Economic Security (DEB), Belügyminisztérium, pontosabban - deba részleg, amely foglalkozik a bűncselekmények az emberkereskedelemmel kapcsolatos csempészett.
A vámot a határátlépő rakomány minden típusára kivetni kell. Ez egy nagyon fontos koncepció az üzletcsempészetben. A kötelesség miatt, sőt, az összes baj. A csempészek célja vagy nem fizetni, vagy lényegesen alulbecsülni. A vám összege a termék típusától és értékétől függ, és 0,05% -tól 50% -ig terjedhet. Például a számítógépes vám sokkal magasabb, mint például a zöldborsó esetében. Nyilvánvaló, hogy a vám összege függ az importált áruk mennyiségétől és súlyától is. Vagyis, ha egy 100 tévényes tartályban olcsóbb, mint 400 TV-ben.
Ez a raktár nevét jelenti, amely képes arra, hogy teherautóról egy teherautóra helyezze át a targoncát, kényelmes parkolókkal, targoncával vagy öt tíz tadzsikával, sikeresen felváltva a targoncát.
Az ideiglenes raktár raktára. Az áruk újratöltése, dokumentumok előkészítése, valamint a tényleges tárolás is lehetséges. Működik a "tető" alatt. A WFS-hez való szállítások rendszerint állandó vámügynökök.
A munka építése, ha az árukat jogszerűen szállítják
A cég-ügyfelektől származik az általa bérelt vámközvetítő, és elkészíti az összes többi dokumentumot:
1. vámot fizet, amelynek ára függ a rakomány típusától.
2. Áfát fizet (az áruk értékének 18% -a).
3. A vámraktár szolgáltatásait megilleti - a vámraktár megbízása, amely körülbelül 300-1000 dollár tonnánként. Ezt a szolgáltatást a szleng vámügynököknek hívják
4. Végül pedig 300-1000 dollárért kapja meg a munkáit, így a járművezető a teljes "vámkezeléssel" ellátva dokumentálja a rakomány "engedélyezett" jelzéssel.
Ezután a teherautóval és a dokumentumokkal ellátott autó a becsületes "ügyfél-tulajdonos" felé tart. Tehát törvénynek kell lennie. Valójában mindent teljesen más. És mi a legérdekesebb.
"Számla alábecslésének"
A rendszer is primitív. Az elv az áruk vásárló és az áru külföldi eladása közötti megállapodás az áruk számlaértékének alulbecslésével. Tegyük fel, hogy külföldön nyaraltál, és vettél egy órát a feleségedért. Az eladó megadhatja a csekk az ár és a 100 dollárt, és tegye és valós 800. Mint egyetértek. Visszatéréskor sok a vámtisztviselőtől függ: hisz a számlán megadott áron, vagy sem. És az illeték fizetése a bizalmától függően.
Abban az esetben, a kínálat a nagykereskedelmi szállítmány bizalom vámügyi rendszer alapján a költségek 5-50 ezer dollárt, és bizonyos esetekben, és még sok más - .. Attól függően, hogy mit hoz, és hogyan sugároznak invoysovaya értéket az igazi. Például a drága számítógépek egyes komponenseit a kapcsolók árai importálják.
A rendszer lényege, hogy aláhúzza az importált áruk súlyát. Tegyük fel, hogy egy repülőgép fogyasztási cikkekkel, vagy inkább Kínából készült ruhákkal ül a repülőtéren. A vámhatóságokkal kötött megállapodás szerint 10-15 tonna általában "megölt" mindkét oldalról. És minden "megölt" kilogramm súlyú, vámtisztviselők körülbelül 10 dollár. Nagyon jó munka, és ami a legfontosabb - poros. By the way, köszönhetően ez a rendszer, az állam kap kevesebb, mint $ 500 millió havonta a kincstár.
Természetesen a termékek alkatrészeinek vámja jóval alacsonyabb, mint maga a termék. Például egy autó vezetése. Kikapcsolták a kerekeket, eltávolították az ablaktörlőket, és ez már nem autó, hanem pótalkatrész. És a vám nem fizet az autóért, hanem pótalkatrészért. A legfontosabb az, hogy meggyőzzük a vámtisztviselőt. Vagy egy drága bútorkészletet veszel. Kikapcsolták a fogantyúkat, és ez már nem egy készlet, hanem bútorgyártó tervezője. És a vámtisztviselő meggyőzésének költsége attól függ, hogy mit hordoz, és konténerenként 7 és 100 ezer dollár között mozog.
"Vegyes terhelés"
E rendszer szerint az importált konténer rakománya az alábbiak szerint kerül elosztásra: drága termék kerül a tartályba, és az éleknél olcsóbb. Például a konténer belsejében drága autós lemezek vannak, és az élek olcsóak. Vagy még így is - a plazma TV-panelek belsejében és a zöldborsó szélén. A vámhatóságokkal egyetértésben a vám természetesen fizetendő egy olcsó vagy, mint mondják, "rakomány" rakományból. A vámtisztviselő ebből a rendszerből 7-ről 15 ezer dollárt vesz minden egyes kocsiból, a rakomány természetétől függően. Ez a rendszer a "szürke" kategóriába tartozik.
Rendszer "A származási ország és a márka cseréje"
Ezután az áruk megyek az orosz szokásokhoz, és a vámtisztviselő természetesen úgy véli, hogy ezek a dokumentumok 5-10 ezer dollárra kerülnek egy kocsira. Az ilyen rendszerek keretében behozott áruk mennyisége általában nem érthető meg. Például, csak Finnországból határainkon keresztül egy héttel 160-180 teherautót szállítanak villanykörtékkel. Igen, igen, hagyományos izzók, amelyeket minden nap használunk. És minden alkalommal egy másik csavarja egy villanykörte, akkor nagyon hasznos tudni, hogy csak egy ilyen kocsi Vámügyitézők kap mintegy 18 ezer dollár szét a résztvevőknek a koncessziós: .. „ablak”, „tető”, és önmagát.
Nem helyes megérteni, hogy mindegyik program külön működik. Ezeket szinte mindig komplex módon használják. Egyetlen művelet esetében az "illetékes" vámközvetítő képes létrehozni a fenti rendszerek többségét.
Kedves Olvasó! A csempészet olyan állami rendszer, amely minden releváns tulajdonsággal rendelkezik. Itt és az Állami Duma, amelyek létrehozása és lobbizás törvények vám, áfa és a vámigazgatás a rendszer, és ezek a törvények olyanok, hogy még ha a „vevő”, és szeretnék dolgozni egy becsületes, akkor nem működik - ez lesz veszteséges munka.
Itt, a rohadt bűnüldöző szerveken keresztül. Ne tévesszük meg, hogy bármelyik "ablak" főnöke mernek önállóan csempészni, a központi készülék nélkül. És a központi készülék soha nem fog szabadon "megvédeni" a vámpályák vezetőjét anélkül, hogy "felsőbb elvtársak" felülről hallgatólagosan beleegyeznek.
Sem rendelkező, nem vezetője semmilyen egységek - még a DEB, még a forgalom, legalábbis a bűnügyi rendőrség - lesz „fronting” csempészáru, anélkül, megosztása az ő közvetlen irányítása. És ez - az ő, és így tovább a legmagasabb.
És amikor a kérdésfelvetés mindig lesz egy csaló formájában Vámügyitézők, ami minden csatlakozni, mindannyian egyetértünk, minden hozza, ami ezt a „rohadt levest.”