Raid a Saint-Naserbe
Őstörténet [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
Május 24., 1941 a Dánia-szoros csata zajlott a hajó a Royal Navy, Nagy-Britannia (csatahajó „Prince of Wales”, és a cirkáló „Hood”) és a Kriegsmarine hajók (csatahajó „Bismarck”, és nehéz cirkáló „Prinz Eugen”). A csatában a Hood el volt süllyedve, és a walesi herceg súlyos károkat szenvedett. „Bismarck” is súlyos károkat szenvedett, elindult a kikötő Saint-Nazaire, ahol ő volt az egyetlen, Atlantic dokkoló képes arra, hogy egy hajó az ilyen típusú, azonban elsüllyedt brit hadihajók és repülőgépek 380 mérföldre délnyugatra az ír város Cork. [2]
A művelet kifejlesztése során az SSS számos lehetőséget választott a dokkolás feltörésére. Annak a ténynek a kapcsán, hogy a háború első szakaszában a brit parancs megpróbálta elkerülni a polgári veszteségeket, kizárták a támadók támadásának lehetőségét. akik nem tudták elpusztítani a célt, anélkül, hogy veszteségeket okoznának a civilek között [4]. Különleges Műveleti Executive (USO) azt mondta, hogy az ő szerek nem lenne képes felrobbantani a dokkoló robbanóanyagok, mint a szállítás során szükséges energia díj lett volna szükség túl sok ember. [5] Az opció használata hadihajók, hogy elpusztítsa a dokk is elutasításra került, mint bármely jármű megfelelő a feladatra tűzerő érzékelhető lenne parti tüzérség az ellenség sokáig a megközelítés, hogy a cél. [4]
Végül úgy döntöttek, hogy a haditengerészet támogatásával brit parancsnokok raid egységeire használják. Ekkor, mivel a szökőár, a tenger szintje Saint-Nazaire szokásosnál magasabb volt, ami lehetővé tette brit hajók átjutni a homokpadok a torkolata, a Loire és adja meg a dokkolóba. [6]
Raid Plan [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
Saint-Nazaire kikötője 1942-ben
Az eredeti terv a raid azonosítottak három fő célkitűzése - kikapcsolni a dokk, a pusztítás a régi átjáró bejáratánál a kikötő Saint-Nazaire a szivattyúberendezések, valamint a megsemmisítését a hajó horgonyzott a kikötőben, beleértve a tengeralattjárók. [7] A kirakodásnál két rombolót kellett terveznünk - az első a parton leszállni a parton, miután az utóbbi robbanóanyagot rak a dokkba. Aztán fel kellett fújni a dokk épületekkel együtt. A második pusztító, a légierő tűzoltásával. fel kellett venni a parancsnokot [6].
A fejlődő terv működési közös műveleti parancsnokság működött együtt más szervezetekkel - mint például az osztály Naval Intelligence, amely információkat gyűjt a telepítési német csapatok, a Secret Intelligence Service. aki részletes tervet nyújtott a Saint-Nazaire katonai hírszerzésről, amely információkat szolgáltatott az ellenséges tüzérség elterjesztéséről. A Louis Joubert Locke dokkoló műszaki leírása a háború előtti technikai folyóiratokból származott. Segítségével intelligencia eredő dekódolása titkosított üzeneteket német titkosító gép „Enigma” sikerült kideríteni a helyét aknamezők a parton és útvonalak átfogja a Luftwaffe a környéken.
A raid összetétele [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
A brit kikötő katonái a pusztító Campbeltown fedélzetén a Saint-Nazaire kikötőjébe tartó raid előkészítésében. A művelet előkészítéseként a pusztítót komolyan felújították.
Tíz nap telt el, hogy felkészítse Campbeltown-ot a raidért. A romboló könnyű volt, a lökettérfogat csökkent, hogy biztonságosan át tudjon menni a Loire száján lévő homokpadokon. Ezt a belső rekeszek összes felszerelésének teljes szétszerelésével érte el. A hajógyárnál a pusztítóval három 4 hüvelykes (100 mm) fegyvert, torpedót és mélységi töltetet távolítottak el. Ehelyett 12 font súlyú szerszámokat telepítettek. A felső fedélzeten nyolc 20 milliméteres "Oerlikon" (English Oerlikon) ágyú volt telepítve [10]. A hajó oldalát két réteg páncél fedte; Szintén további páncélvédelmet telepítettek a kapitány hídján és a kormányos kormányoszlopában [11]. Ez azért történt, hogy a véletlenszerű lövedék ütése nem robbant fel [12]. A négy csővezeték közül kettőt eltávolítottak, a fennmaradó kettőt levágták; Ezt úgy tették, hogy távolról a "Campbeltown" sziluettjét egy német pusztító sziluettjeire lehetne venni [12] [13]. A hajó 4,5 tonna robbanó töltettel töltött betonnal töltötte be, hogy a Kriegsmarine bánya legénysége ne találhassa meg [1] [14]. A műveleti terv szerint a "Campbeltown" -ot fel kellett fújni, miután a parancsnokok elhagyták a Saint-Nazaire-t [15].
Brit kommandósok. 1942 év
Wehrmacht erők [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
Német 20 milliméter légvédelmi fegyver
A Saint-Nazaire régióban mintegy 5000 német katona volt [27]. A St. Nazaire Port védte meg a 280. tengerészeti tüzérségi zászlóaljat Edo Dieckmann kapitány (Edo Dieckmann) parancsnoksága alatt [28]. A zászlóalj 28 különböző kaliberű fegyverrel volt felszerelve, a 75 mm-es fegyverektől a 280 mm-es vasúti tüzérségig. A kikötő 22. légvédelmi tüzérségi brigádja szintén felelős volt a kikötő védelme érdekében, három zászlóalj részeként - a 703., 70. és 809. között [28]. amely a Karl-Konrad Mecke (angol) orosz fõ rangjának kapitányát parancsolta. (Német Karl-Conrad Mecke) [28]. Volt 43 légvédelmi ágyú, 20-40 mm-es kaliberekkel. Ezek a fegyverek mind légvédelmi, mind parti védelmi fegyverként használhatók. Sokan a tengeralattjárók és a tengeralattjárók Szent-Nazazer-alapjaira helyezték [28].
A kikötőparancsnok, Corhtetten-Kellerman kapitány (német Kellerman) felelős volt a kikötő és a hajók és tengeralattjárók védelméért. 333. gyalogsági osztály (angol) orosz. felelős volt Saint-Nazaire és Lorient közötti partvidék védelméért. A divízió csapatait egy része közvetlenül a városba telepítette, részben a környező falvakban. A kikötő elleni támadás esetén azonnal át kellett szállítani a szövetséges leszállóhelyre. [29]
A művelet előrehaladása [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
A konvoj kilépése [edit] | szerkesztés wiki-text]
21 órán át, amikor a konvoj a parttól 65 tengeri mérföld (120 km) a Saint-Naser váltott tanfolyam és szája felé a Loire, így „Efirstoun” és „Tandeyl” járőr vizek [33]. Miután ez szekvenciát módosítottuk hajó: MGB élén konvojt 74 és két motoros hajók, majd járt „Campbeltown” fennmaradó motorcsónakok kialakított két oszlop mindkét oldalán a romboló, zárt a konvoj MTB 314 [34]. Az első, a raid során elveszett hajó egy ML 341 motorcsónak volt, amelynek legénységét a motor leállítása miatt kénytelen volt elhagyni. 22: 00-kor a tengeralattjáró "Sturgeon" megvilágította a navigációs fényeket, hogy a hajók az éjszakába menjenek. Ugyanezen idő alatt a német haditengerészeti zászlót Campbeltown-ban emelték fel, hogy a Kriegsmarine pusztítójába kerülhessenek [27].
Air strike [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
A tenger elleni támadást megelőzte a Királyi Légierő bombázása. amely nem eredményezett semmilyen eredményt.
Eredeti szöveg (angol)
A konvoj érkezése a leszállóhelyre [edit] | szerkesztés wiki-text]
A németek foglyul ejtőernyősöket
1.6 km) van a bejáratnál, hogy a port, a kapitány „Campeltown” Beatty elrendelte a hajó, hogy húzza a német zászló és emelje fel a fehér zászlót a brit haditengerészet (Eng.) Orosz .. majd a tűz a német elem nőtt. Az őrhajó a Kriegsmarine-ba is felszállt a konvojon, de megállt, miután minden egyes konvojhajó röplabintot vett. [37] Amikor a hajók annyira közel kerültek a parthoz, hogy a német elemek a fegyvereik körébe tartoznak, az akkumulátort és a keresőfényeket átengedték. A csatában elszenvedett kár ellenére a Campbeltown 19 km-re (35 km / h) növelte a sebességet. A német elemek tüze egy olyan kormányozót ölt meg, aki felváltotta az új kormányosát, és azt is ki kellett cserélni. [38] Az ellenség súlyos tüze alatt Campbeltown közeledett a móló Old Mole-hez és a száraz dokkoló kaput becsapta (10 méter).
A Campbeltown megrongálta a masszív dokk zárakat és emelőszerkezeteket, de a torpedóhajókat súlyos tüzérségi tűz sújtotta, és közülük többet azonnal megsemmisítettek. Így a tizenhat hajóból csak öt csatlakozott a Saint-Nazaire-i mólókhoz [12]. A túlélő hajók sietve elhagyták az intenzív tűz zónáját, számolva a leszállási csapatokra.
Kirakodás [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
Miután a "Campbeltown" felhúzta a dokk kaput, a parancsnok landolt. Az első, aki két támadó csapatot, öt felforgató csapatot és egy habarcs-csoportot szágít [34]. Három elterelő csapat elkezdte elpusztítani a kikötő szivattyúállomásait és egyéb infrastruktúráját. A negyedik sikerült négy német légvédelmi fegyvert megsemmisíteni, és négy katonát vesztett egyidejűleg. Az ötödik felforgató csapat elveszítette a személyzetének csaknem felét a Wehrmacht-erők elleni harcban.
A két támadó csapat cselekedetei nem voltak olyan sikeresek. Az ejtőernyősöknek a leszállóhelyre szállítandó motorcsónakok nagy részét a német tűz elpusztította. Csak két csónak - ML 457 és ML 177 - sikerült elérni a célt: az első leszállás volt a kikötő „Régi mondás:” a második elérte a régi bejárat a port, ami után a ejtőernyősök elérte a leszállás a két vontató. kikötve a kikötőben [39]. Ezen kívül csak két hajó veszítette el az irányítást - az ML 269-et, amely elvesztette az irányítást, és az ML 160 [40].
Newman alezredes a francia tengerparton elsők között landolt, annak ellenére, hogy az erők parancsnokságának parancsnokaként jogában áll az MGB 314 fedélzetén maradni, és nem veszélyeztette életét. Megrendelésével egy német tengeralattjáró nyílt meg a habarcsot, amely felszíni helyzetben volt, amelynek fegyverzajtása komoly veszteségeket okozott a parancsnokok között. A géppuska tüzet egy kikötőben állomásozó német katonai vonóhálós erőt vittek ki, amelynek következtében a vonóhálót a Loire felől a távolba szállították. Newman vezetése alatt kommunista védelmet szerveztek a Wehrmacht-erők partján, ami lehetővé tette a felforgató csoportok feladataik végrehajtását [41].
Amikor nyilvánvalóvá vált, hogy a tengerparti parancsnokok evakuálása nem lehetséges, a tengeren még mindig körülbelül 100 parancsnok állt veszteségben. Miután összegyűjtötte a túlélő katonákat, Newman három parancsot adott nekik:
Mindent megteszünk, hogy visszatérjünk Angliába;
Ne add fel, amíg a lőszer elfogy;
Ne adjon fel egyáltalán, ha van ilyen lehetőség.
Eredeti szöveg (angol)
Annak érdekében, hogy visszatérjünk Angliába;
Ne átadni, amíg az összes lőszerünk kimerül;
Egyáltalán nem adhatunk vissza, ha segítenénk. [42]
Commandos által vezetett Newman és Copland sikerült szoros ellenséges tüzet, hogy kitörjön a régi része Saint-Nazaire az új rész, de hamarosan teljesen körülvett a németek, és miután a lőszer, kénytelenek voltak feladni [43] . Legtöbbjüket foglyul ejtették, és csak öt kommandós sikerült átjutni a megszállt Franciaország területére. Spanyolország és Gibraltár hazatérnek [43].
Eredmények [szerkesztés] | szerkesztés wiki-text]
Veszteségek | szerkesztés wiki-text]
A 622 raid tag közül:
- Az Egyesült Királyságban 228 visszatérhetett;
- 5 parancsnok a helyi lakosok segítségével sikerült visszatérni Nagy-Britanniába Spanyolország és Gibraltár útján;
- 169 embert öltek meg (105 tengerész, 64 kommandós);
- 215 foglyul ejtették.
A legtöbb brit motorcsónak égett a part felé. A hajó, a jobb oldali oszlop felé indult, először tüzet nyitott, de a kapitány sikerült eljutnia az "Old Pier" mólójába. Túlélni a legénység tagjai a hajó szedtünk ML hajó 160 hajó 443 már kirúgták ML part közvetlen tűz fegyverek és kézigránátok dobott körülbelül 10 láb (3 méter), majd kigyulladt. [44] Parancsnokok ML 160 és az ML 443 hadnagyok T. Boyd (Eng. T Boyd) és a TD L. Platt (Eng. T. D. L. Platt) bátorságáért elnyerte a Rend "For Distinguished Service".
Az ML 192-es és ML 262-es lövedék lángja a tűz miatt, a legénységtől csak hat életben maradt. ML 268 felrobbant, a legénység egy tagja túlélte [45]. ML 177, a hajó fedélzetén, amely a kommandósok részei, eltávolították a Campbeltown-ból, a Loire szájába merült [46]. Az ML 269-et a német tűz sújtotta és elvesztette az irányítást. Tíz perccel később a hajó személyzete sikerült visszaállítania az irányítást, de a megkezdett ellenséges tűz leállította a motort, majd a hajó elsüllyedt [47].
Destroyer "Campbeltown", amelyet ütköző kosnak használnak.
A művelet eredményei az ellenfél oldalán átlósan ellentétesek voltak.
Németország értékelése [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
Emlékkő Falmouthban a raid emlékére [48]
Németország értékelte a keresetet, mint egy hiba, és a forgatás a brit katonák elfogták, és elsüllyedt a tengerparton, a Royal Navy hajók Propaganda Minisztérium bizonyította a háború, valamint a híradó- valóban katasztrofális Dieppe kirakodást. hogy megmutassák az atlanti tengely védelmi erejének erejét és a Hitlerellenes koalíció tengeri támadóerejeinek reményét.
Nagy-Britannia értékelése [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
Az Egyesült Királyság kijelentette, hogy a küldetés döntő sikere és célkitűzései teljes mértékben megvalósultak, a távollétében pedig a németek foglyul ejtett tisztjét, aki a műveletért felelős volt. A brit fél szerint a raid eredményei szerint a Tirpitz csatahajó a norvég fjordokban maradt, és nem tudta minőségileg befolyásolni az Atlanti-óceán háborúját.
89 díjat nyertek, közülük ötet Nagy-Britannia - Victoria Cross [49].
Nagy-Britanniában a Saint-Nazaire-i támadásért a "The Greatest Raid of All" nevet is megalkották [50].
Következmények [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
- A Saint-Nazaire-i támadás után a német parancsot arra kényszerítették, hogy erősítse meg a normandiai partok védelmét, ebből a célból a keleti frontról vett részeket. [forrás nincs megadva 1206 nap]
Érdekes tények [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
- Tom Durrant őrmester posztumuszként ítélte oda a Viktória Keresztet a német "Jaguar" (Kapitänleutnant F. K. Paul) ellenséges parancsnoka - parancsnok javaslatára. Az ügy egyedülálló a brit történelemben.
Lásd még: [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
Megjegyzések [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
Irodalom [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
Linkek [szerkesztés] szerkesztés wiki-text]
- A Saint-Nazaire-i támadás. témájú médiafájlok a Wikimedia Commonsban
- Három robbanás Saint-Nazaire-ben
- Jurij Nenakhov. Különleges erők a második világháborúban a ModernLib.Ru elektronikus könyvtárban
- A brit légi csapatok egyenruhája
- Don Miller. Commando: A különleges erők kialakulása, előkészítése, kiemelkedő működése. 3. rész. Szövetséges válasz: a Ringwaytól Kairóig (1940-1945)