A Saint-Nazaire elleni támadás
Május 24., 1941 a Dánia-szoros csata zajlott a hajó a Royal Navy, Nagy-Britannia (csatahajó „Prince of Wales”, és a cirkáló „Hood”) és a Kriegsmarine hajók (csatahajó „Bismarck”, és nehéz cirkáló „Prinz Eugen”). A csatában a Hood el volt süllyedve, és a walesi herceg súlyos károkat szenvedett. „Bismarck” is súlyos károkat szenvedett, elindult a kikötő Saint-Nazaire, ahol ő volt az egyetlen, Atlantic dokkoló képes arra, hogy egy hajó az ilyen típusú, azonban elsüllyedt brit hajó a 380 mérföld délnyugatra az ír város Cork. [2]
A művelet kifejlesztése során az SSS számos lehetőséget választott a dokkolás feltörésére. Tekintettel arra, hogy az első szakaszban a háború a brit parancsnokság arra törekedett, hogy elkerülje a civil áldozatokat, kizárja annak lehetőségét, hogy a raid a kikötőben merénylők. akik nem tudták elpusztítani a célt, anélkül, hogy veszteségeket okoznának a civilek között [4]. Különleges Műveleti Executive (USO) azt mondta, hogy az ő szerek nem lenne képes felrobbantani a dokkoló robbanóanyagok, mint a szállítás során szükséges energia díj lett volna szükség túl sok ember. [5] Az opció használata hadihajók, hogy elpusztítsa a dokk is elutasításra került, mint bármely jármű megfelelő a feladatra tűzerő érzékelhető lenne parti tüzérség az ellenség sokáig a megközelítés, hogy a cél. [4]
A végén úgy döntött, hogy a raid brit kommandósegységek által támogatott haditengerészet. Ekkor, mivel a szökőár, a tenger szintje Saint-Nazaire szokásosnál magasabb volt, ami lehetővé tette brit hajók átjutni a homokpadok a torkolata, a Loire és adja meg a dokkolóba. [6]
Raid terv
Saint-Nazaire kikötője 1942-ben
Az eredeti terv a raid három fő célkitűzést határoztak meg - kikapcsolni a dokk, a pusztítás a régi átjáró bejáratánál a kikötő Saint-Nasser együtt szivattyúberendezések, valamint a megsemmisítését a hajó horgonyzott a kikötőben, beleértve a tengeralattjárók. [7] A leszállás tervezték használni két romboló - az első volt, hogy földet kommandósok partra, majd az utóbbi lenne rögzítve robbanóanyagok a kikötőben. Aztán fel kellett fújni a dokk épületekkel együtt. A második romboló, a légierő tűzellátásával, felvette a parancsnokokat [6].
A művelet tervének kidolgozásakor a Közös Operatív Központ együtt dolgozott más szervezeti egységekkel, például a Haditengerészeti Hivatallal, amely információkat gyűjtött a német csapatok, a Titkos hírszerző szolgálat telepítéséről. aki részletes tervet nyújtott a Saint-Nazaire katonai hírszerzésről, amely információkat szolgáltatott az ellenséges tüzérség elterjesztéséről. A Louis Joubert Locke dokkoló műszaki leírása a háború előtti technikai folyóiratokból származott. A német Enigma titkosítási gép üzenetek megfejtésének eredményeként kapott intelligencia segítségével meg lehetett találni a partvidéki aknamezők helyét és a Luftwaffe repülés útvonalát ebben a régióban.
A raid ereje
A brit kikötő katonái a pusztító Campbeltown fedélzetén a Saint-Nazaire kikötőjébe tartó raid előkészítésében. A művelet előkészítéseként a pusztítót komolyan felújították.
Tíz nap telt el, hogy felkészítse Campbeltown-ot a raidért. A romboló könnyű volt, a lökettérfogat csökkent, hogy biztonságosan át tudjon menni a Loire száján lévő homokpadokon. Ezt a belső rekeszek összes felszerelésének teljes szétszerelésével érte el. A hajógyárnál a pusztítóval három 4 hüvelykes (100 mm) fegyvert, torpedót és mélységi töltetet távolítottak el. Ehelyett 12 font súlyú szerszámokat telepítettek. A felső fedélzeten nyolc 20 milliméteres "Oerlikon" (English Oerlikon) ágyú volt telepítve [10]. A hajó oldalát két réteg páncél fedte; Szintén további páncélvédelmet telepítettek a kapitány hídján és a kormányos kormányoszlopában [11]. Ez azért történt, hogy a véletlenszerű lövedék ütése nem robbant fel [12]. A négy csővezeték közül kettőt eltávolítottak, a fennmaradó kettőt levágták; Ezt úgy tették, hogy távolról a "Campbeltown" sziluettjét egy német pusztító sziluettjeire lehetne venni [12] [13]. A hajó 4,5 tonna robbanó töltettel töltött betonnal töltötte be, hogy a Kriegsmarine bánya legénysége ne találhassa meg [1] [14]. A műveleti terv szerint a "Campbeltown" -ot fel kellett fújni, miután a parancsnokok elhagyták a Saint-Nazaire-t [15].
Brit kommandósok. 1942 év
Wehrmacht erők
Német 20 milliméter légvédelmi fegyver
A Saint-Nazaire régióban mintegy 5000 német katona volt [27]. A St. Nazaire Port védte meg a 280. tengerészeti tüzérségi zászlóaljat Edo Dieckmann kapitány (Edo Dieckmann) parancsnoksága alatt [28]. A zászlóalj 28 különböző kaliberű fegyverrel volt felszerelve, a 75 mm-es fegyverektől a 280 mm-es vasúti tüzérségig. A kikötő 22. légvédelmi tüzérségi brigádja szintén felelős volt a kikötő védelme érdekében, három zászlóalj részeként - a 703., 70. és 809. között [28]. amely a Karl-Konrad Mecke (angol) orosz fõ rangjának kapitányát parancsolta. (Német Karl-Conrad Mecke) [28]. Volt 43 légvédelmi ágyú, 20-40 mm-es kaliberekkel. Ezek a fegyverek mind légvédelmi, mind pedig tengerparti fegyverként használhatók. Sokan közülük a Saint-Nazaire tengeralattjáró tengeralattjáró tengeralattjáróira és egyéb tárgyaira helyezték. [28].
A kikötőparancsnok, Corhtetten-Kellerman kapitány (német Kellerman) felelős volt a kikötő és a hajók és tengeralattjárók védelméért. 333. gyalogsági osztály (angol) orosz. felelős volt Saint-Nazaire és Lorient közötti partvidék védelméért. A divízió csapatait egy része közvetlenül a városba telepítette, részben a környező falvakban. A kikötő elleni támadás esetén azonnal át kellett szállítani a szövetséges leszállóhelyre. [29]
A művelet előrehaladása
A konvoj kijuttatása
21 órán át, amikor a konvoj a parttól 65 tengeri mérföld (120 km) a Saint-Naser váltott tanfolyam és szája felé a Loire, így „Efirstoun” és „Tandeyl” járőr vizek [33]. Miután ez szekvenciát módosítottuk hajó: MGB élén konvojt 74 és két motoros hajók, majd ment Campbeltown fennmaradó motorcsónakok kialakított két oszlop mindkét oldalán Campbeltown lezárja konvoj MTB 314 [34]. Az első, a raid során elveszett hajó egy ML 341 motorcsónak volt, amelynek legénységét a motor leállítása miatt kénytelen volt elhagyni. 22: 00-kor a tengeralattjáró "Sturgeon" megvilágította a navigációs fényeket, hogy a hajók az éjszakába menjenek. Egy időben egy német haditengerészeti zászlót emeltek Campbeltownban. hogy a Kriegsmarine pusztítója legyen [27].
A tenger elleni támadást megelőzte a Királyi Légierő bombázása. amely nem eredményezett semmilyen eredményt.
Eredeti szöveg (angol)
A konvoj érkezése a leszállóhelyre
Németek látogatása "Campbeltown"
Megsebesült katonai katona. A kilt miatt. a skót részlegtől.
A németek foglyul ejtőernyősöket
Néhány perc múlva azonban a német elemek újra felszálltak a konvojhajókon [30]. At 01:28, amikor a konvoj egy mérföldre (1,6 km), a bejárattól a kikötő, a kapitány „Campeltown” Beatty elrendelte a hajó, hogy húzza a német zászló és emelje fel a fehér zászlót a brit haditengerészet (Eng.) Orosz. majd a német tűz intenzívebbé vált. Az őrhajó a Kriegsmarine-ba is felszállt a konvojon, de megállt, miután minden egyes konvojhajó röplabintot vett. [37] Amikor a hajók annyira közel kerültek a parthoz, hogy a német elemek a pisztolyaik körében voltak, az akku és a keresőfény felett tüzeltek egymásnak. A csatában elszenvedett kár ellenére a Campbeltown 19 km-re (35 km / h) növelte a sebességet. A német elemek tüze egy olyan kormányozót ölt meg, aki felváltotta az új kormányosát, és azt is le kellett cserélni. [38] Az ellenség nehéz tűz alatt "Campbeltown" közeledett a mólóhoz "Old Mole", és a száraz dokk kapuját 10 méteres mélységben zúdította [30].
„Campeltown” sérült masszív kapuk dokkoló és emelő mechanizmusok, hanem a torpedónaszádok hogy azt követően került sor alá került nehéz tüzérségi tűz, és néhány közülük azonnal meghalt. Tehát, hogy a dokkok Saint Nazaire sikerült menni csak öt tizenhat csónak [12]. A túlélő hajó rohant kijutni a zóna intenzív tűz, számítva harcosok partra partra.
Miután a "Campbeltown" felhúzta a dokk kaput, a parancsnok landolt. Az első, aki két támadó csapatot, öt felforgató csapatot és egy habarcs-csoportot szágít [34]. Három elterelő csapat elkezdte elpusztítani a kikötő szivattyúállomásait és egyéb infrastruktúráját. A negyedik sikerült négy német légvédelmi fegyvert megsemmisíteni, és négy katonát vesztett egyidejűleg. Az ötödik felforgató csapat elveszítette a személyzetének csaknem felét a Wehrmacht-erők elleni harcban.
A két támadó csapat cselekedetei nem voltak olyan sikeresek. Az ejtőernyősöknek a leszállóhelyre szállítandó motorcsónakok nagy részét a német tűz elpusztította. Csak két csónak - ML 457 és ML 177 - sikerült elérni a célt: az első leszállás volt a kikötő „Old Mole”, míg a második elérte a régi bejárat a port, ami után a ejtőernyősök elérte a leszállás a két vontató. kikötve a kikötőben [39]. Ezen kívül csak két hajó veszítette el az irányítást - az ML 269-et, amely elvesztette az irányítást, és az ML 160 [40].
Newman alezredes a francia tengerparton elsők között landolt, annak ellenére, hogy az erők parancsnokságának parancsnokaként jogában áll az MGB 314 fedélzetén maradni, és nem veszélyeztette életét. Rendelése szerint egy olyan német tengeralattjáró nyílt meg, amely felszíni helyzetben volt, amelynek tüze jelentős veszteségeket okozott a parancsnokok között. A géppuska tüzet egy kikötőben állomásozó német katonai vonóhálós erőt vittek ki, amelynek következtében a vonóhálót a Loire felől a távolba szállították. Newman vezetése alatt kommunista védelmet szerveztek a Wehrmacht-erők partján, ami lehetővé tette a felforgató csoportok feladataik végrehajtását [41].
Amikor világossá vált, hogy a tengerparti parancsnokok evakuálása nem lehetséges, a parton még mindig mintegy 100 kommandós volt, amelyek nagy veszteségeket szenvedtek a németekkel folytatott csatákban. Miután összegyűjtötte a túlélő katonákat, Newman három parancsot adott nekik:
Mindent megteszünk, hogy visszatérjünk Angliába;
Ne add fel, amíg a lőszereink kimerülnek;
Ne add fel, amíg bármit tehetünk.
Eredeti szöveg (angol)