Problémák a fékekkel oas patriot
Az autó fékrendszerének vákuumerősítője, blokkolásgátló rendszere (ABS) van felszerelve, és nagyon hatékony. A fékhatás hatékonyságának csökkenése, a fékezés során az autó lehúzása a fékek sürgős ellenőrzésének jelévé válhat.
Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főhenger tartályában. A fékfolyadék szintjének közel kell lennie a tartály burkolatán lévő "MAX" jelhez.
A folyadékszint csökkenése azt jelzi, hogy a fékfolyadék szivárog a rendszerből vagy a fékbetétek túlzott kopása. Ha a műszercsoportban az alacsony fékfolyadékszint jelző lámpa be van kapcsolva, ne rohanjon azonnal feltölteni, először ellenőrizze a fékbetétek vastagságát: talán itt az ideje kicserélni a párnákat?
Az autógyártók azt javasolják, hogy a fékfolyadékot a rendszerben 30 000 km-en vagy 2 év alatt cseréljék ki (amelyik előbb jön).
Néhány járművezető figyelmen kívül hagyja ezt a tanácsot, mert a tartályban lévő folyadék elég tisztának tűnik, és teljesen hiába. Az a tény, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos: elnyeli a nedvességet a levegő, amely végül is nem csak tönkreteszi a felszínen a fékhengerek, csővezetékek, és ennek következtében, vezet idő előtti meghibásodását a fékrendszer csomópontok, hanem jelentősen csökkenti a hőmérsékletet a fékfolyadék forráspontja . A DOT-3, DOT-4 osztályú fékfolyadékok normál forráspontja 210-260 ° C. A gyakori intenzív fékezési tárcsafékek erősen melegítjük magas víztartalom forraljuk fel a fékfolyadék, ami általában tény, hogy a fék.
Ha a fékekkel kapcsolatos problémák merülnek fel, fújja le a fékrendszert. Ha ez nem adja meg a kívánt eredményt, gondosan ellenőrizze az egész fékrendszert, az alábbiak szerint.
A fékrendszer ellenőrzése
A fékhatás elvesztésének oka lehet a vákuumerősítő nem kielégítő működése. A teszteléshez nyomja meg többször a fékpedált a motor leállításával, hogy eltávolítsa az erősítő vákuumát, majd tartsa lenyomva a pedált. Indítsa el a motort. Ha a pedált kissé leengedi a motor indítása után, a vákuumerősítő működőképes.
Ha a pedál álló helyzetben van, ellenőrizze a vákuumerősítő tömlőjének a motorbemeneti cső csatlakozójához való csatlakoztatását (1. ábra)
Ellenőrizze a tömlőcsatlakozás integritását és megbízhatóságát az erősítőhöz. Cserélje ki vagy javítsa meg a hibás tömlőt. Ha a tömlő működik, cserélje ki a vákuumerősítőt.
Ha a fékezést a fékpedál lüktetésével és lüktetésével kísérte, először ellenőrizze az első tárcsafékek állapotát.
Miután a gépkocsit egy aljzaton alapította, sorosan távolítsa el az előrefelé forduló kereket, és vizsgálja meg a féktárcsákat. A féktárcsa vastagságának legalább 20,4 mm-nek kell lennie, és a lemez felülete - mindkét oldalán sima és sima. Ha a korong felületét rozsdás helyen takarja, mint általában a fék nélküli autó fékezett parkolója után, akkor próbálja meg tisztítani a munkafelületet egy kis smaragdal. Ha ez az eljárás nem segít, akkor a lemezeket meg kell darálni vagy kicserélni őket újakkal.
Ellenőrizze a fékdugattyú mozgását. Ehhez próbáljon ki egy csavarhúzót a dugattyú helyéről történő mozgatásához. Ha a dugattyút nem lehet mozgatni, akkor a fékhengerbe ragad.
A fékhenger dugattyújának zárolása a megfelelő kerék állandó fékezéséhez vezet, amikor a pedál kiold, és az autó a fékezés során sodródik.
Ellenőrizze a párnák mozgását. Ha nehéz helyzetben mozognak, akkor törölje a szennyeződéstől és rozsdától a párnák alapjait és fészkeket a féknyeregben, teljesen szabad mozgást biztosítva
Ellenőrizze a betétek vastagságát. Ha az egyenlő vagy kisebb, mint 1,5-2 mm, cserélje ki a párnákat. Ha a fékezést a gépkocsi rándulása és a hátsó kerekek térképezése kíséri, ha a jármű hátsó része intenzív fékezés közben sodródik, ellenőrizze a hátsó kerekek dobfékének állapotát.
Miután a gépkocsit egy csatlakozóra helyezte, sorosan távolítsa el a hátsó kerekeket, távolítsa el a fékdobokat és mérje át a munkaterületek átmérőit.
A belső átmérője a dob nem lehet több, mint 218 mm, a dolgozó a dob felület legyen lapos és sima, anélkül karcolások és gyűrű alakú kereksége jól látható (amely nem lehet több, mint 0,5 mm, a kereksége lehet meghatározni egyenetlenül kopott munkafelület a dob). Ha a belső dob átmérője nagyobb, mint a megengedett, a kockázatok nagyon mély gyűrű vagy egy jól látható egyenetlen kopás a munkafelület, akkor ki kell cserélni a dob új.