Porlasztó - a keverékképződés folyamata és annak javítása
keverési folyamat kezdődik a karburátor csatornát, ahol a buborékok telített levegő tüzelőanyag keresztül belépő levegő fúvókák, hogy kialakítsuk a tüzelőanyag-emulziót. A betöltési művelet a keverési folyamat folytatódik karburátor diffúzor, ahol a levegő-tüzelőanyag emulziót belépő levegőáram összekeverjük része a levegő töltés. Ahogy a fojtószelep le van burkolva, a légsebesség a diffúzorban csökken, ami az üzemanyag zúzódásának romlásához vezethet. A diffúzorban lévõ alacsony légsebességnél kezdõdik az üzemanyagcseppek pulzáló táplálása. Ebben a porlasztási eljárás kivitelezése két félhold alakú bevágások zónában képződött éle által a fojtószelep és a falakat a keverőkamra a porlasztót. Nagy intenzitású tüzelőanyag elpárologtatás folyamat a zónában alacsony hőmérsékleten és magas páratartalom levegő képződését eredményezi a szélén a fojtószelep jég kéreg, megzavarja a normális működését a karburátor.
A tüzelőanyag elpárolgása folytatódik a szívócsonkban, ahol a legtöbb üzemmódban lüktető tüzelőanyag-fólia képződik, amely a beömlőszelep felé mozdul el, és különálló repülő cseppek. Ha a levegő-üzemanyag keverék nagy sebességgel halad, további tüzelőanyagot permeteznek be a szelep-nyíláson keresztül a beszívási ütem alatt. A keverék kialakulási folyamata a motor hengerjében végződik, ahol a keveréket a maradék gázok tovább hevítik a tömörítéssel a henger falai, a hengerfej, a dugattyúfej hőátadása következtében. A töltés vortex mozgása szintén hozzájárul a cseppecskék erőteljesebb elpárologtatásához.
Az üzemanyag-porlasztás javítása érdekében nagyszámú eszközt és rendszert használnak a keverék egyenletesebb eloszlatásához (összetételben) a hengerek fölé, és javítják az égési folyamatot. Ezek az eszközök az emulzió vagy keverék áramlását befolyásoló módszerrel hat fő csoportra oszthatók:
- a karburátorba belépő levegő fűtése;
- fűtőanyag-levegő emulzió a karburátorban;
- mechanikai hatás a levegő-üzemanyag keverékre;
- a keverék mechanikai úton történő feldolgozása;
- a keveréket a szívócsatornában melegítjük.
levegő fűtési rendszer, és stabilizálja a hőmérsékletet a belépő levegő a szűrő általában végezzük telepítésével a levegőbeszívó kupola felszíne felett a kipufogócső. Fűtött levegő megszünteti a kéreg képződését a jég a légszűrőt és a zónák intenzív elpárolgását üzemanyag a karburátor működése közben alacsony hőmérsékleten magas páratartalom mellett, javított keverési folyamatot.
Az egyik módja annak, hogy javítsa a keverékképzés kis terhelés alapjárat és megakadályozzuk a jégképződést a kéreg melegítjük karburátor fojtószelep karburátor hűtőfolyadék. Azonban a tervezés alacsony hatékonysága és összetettsége miatt ezt a módszert jelenleg csak bizonyos motormodelleken használják.
A porlasztást követően mechanikusan végzett permetezés javítására szolgáló eszközök sík, gömbölyű vagy kúpos háló formájúak. Egyes esetekben álló vagy forgó járókerekek. Ezenkívül a forgatás végrehajtható mind a keverék áramlásával, mind erőszakkal, például az elektromos motorral. A tervezésen levő különböző készülékek vizsgálata azt mutatta, hogy a porlasztó optimális beállításával az üzemanyag-fogyasztás csökkenése nem csökken, és a bemeneti ellenállás növekedése miatt a motor teljesítményparaméterei jelentősen csökkentek.
A legmodernebb porlasztómotorok hűtőfolyadék-fűtőrendszerrel vannak ellátva a szívócső alsó részének és oldalfalainak a karburátor alatt, azaz zónákat, ahol üzemanyagfilm keletkezik. A fűtési rendszer előnye a csővezeték hőmérsékleti viszonyának stabilitása, a beszívott csővezeték termikus tehetetlensége. Ez utóbbi különösen akkor hatékony, ha gyakori rövid megállóhelyű autót üzemeltet. Azonban ehhez a rendszerhez a tüzelőanyag-levegő keverék melegítésének intenzitása alacsony. Amikor a motor felmelegszik, a porlasztónak viszonylag hosszú ideig (5, 10 perc) kellően gazdag keveréket kell biztosítania. A nagy termikus tehetetlenség miatt nem állítható be szabályozható fűtési rendszer. A többfunkciós motorvezérlés elektronikájának használata minimális tehetetlenséget és tiszta kapcsolatot biztosít a tüzelőanyag-gazdálkodás és a fűtő hőmérsékletének változó intenzitása között. Különböző rendszerek vannak az üzemanyag-levegő keverék elektromosan fűtésére közvetlenül a karburátorban és alatta a szívócsonkban.