Örök emlék a tengerészeknek - tengeralattjáróknak, akik a 278-as "Komsomolets"
Modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- Cruise liners
- Tengerhajózás
- A folyó séta
- Hajóutak
-
Hajó a művészetben
Vitorlások és jachtok
- Vitorlás hajók
- Vitorlázás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- Haditengerészeti Encyclopedia
- Történelmi kitérés
- személyiség
- besorolás
- Motorok és berendezések
- Vitorlázó karok
- Tengeri helyek
- gazda
- Főnök
- Második tiszt
- Harmadik tiszt
- Negyedik tiszt
- Gyakornok
- Rádió tiszt
- fedélzetmester
- Képes Seaman
- Rendes tengerész
- Deck Cadet
- Deck Fitter
- Daru operátor
- Főmérnök
- Második mérnök
- Harmadik mérnök
- Negyedik mérnök
- Gyakornokmérnök
- Gáz vagy Ref mérnök
- Villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- Motorkerékpár
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook segéd
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess boy / Messmaid
- DJ
- csapos
- Shop asszisztens
- Shop menedzser
- pincér
- zenész
- Biztonsági tiszt
- Tárolja a Keepert
- Hajók (motor, felfújható, csónakok).
- csónak
- Jachtok (motoros vitorlázás)
- Egyéb hajók
- motorok
- Hajófelszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Mentési eszköz
- A szolgáltatások
- Kereskedelmi flotta
- Utas flotta
- Kereskedelmi flotta
- Segéd flotta
- haditengerészet
- Vitorlázó flotta
- jacht
- Képgaléria
- A tenger
- emberek
- Tengeri állatvilág
- Egyéb háttérkép
- haditengerészet
- Polgári flotta
- Technikai fórum
- elhelyezés
- képződés
- A nap problémái
- Utazás és szabadidő
- hobby
- A bölcsőde
ATOMIC VÍZI VÍZ K-278 KOMSOMOLETS
baleset a tengeralattjáró "Komsomolets"
A K-278-as nukleáris tengeralattjáró a norvég tengeren közel 400 méter mélységben víz alatt volt, amikor hirtelen egy vészjelzés tört ki. A hetedik rekeszből a tengerész bejelentette, hogy kitört a tűz. Még két perccel ezelőtt jelentést küldtek a rekeszekről, hogy minden rendben volt, és most a tüzet tüzet nyitott. A hőmérsékleti ugrás lecsapta a nagynyomású főcsöveket. Az ott lévõ levegõ felvette a tûzöt, és másodpercek alatt 1000 Celsius fokon emelte a hõmérsékletet a hátsó rekeszben. A belső kommunikáció révén a tűz elterjedt a következő hatodik rekeszre. Rögtön ki kellett volna merülnem. A tűz elterjedhetett a következő rekeszekbe. Míg más rekeszeiben tengeralattjáró kétségbeesetten küzdöttek a lángok lenyelte a mérgezett levegő, a parancsnok a tengeralattjáró „Komsomolets” Evgeny Vanin megpróbálta felemelni a tengeralattjáró a felszínre.
A hetedik részleg nem válaszolt többé - nem éltek ott. A tűz megragadta a rekeszt a rekesz mögött. A vegyi tűzoltó rendszer nem tudott megbirkózni a tűzzel, és a hatodik után felgyújtották, az ötödik helyen égett. A következő volt a negyedik. Szerencsére a reaktortér - a "hajó szívét" leállította.
A tengeralattjáró Komsomolets összes szerencsétlenségére a függőleges kormányzók elakadtak. Miután elvesztette a pályát, a tengeralattjáró 150 méter mélyen befogadva tehetetlenül megfagyott. A hatodik rekeszben két tengeralattjáró halálos mérgezési dózist kapott.
A tengeralattjáró Komsomolets végül elveszítette útját. És mégis, 15 perccel a tűz után, a tengeralattjáró sikerült felemelkednie a felszínre. A legénység sikerült a központi ballaszttartály sűrített levegőjét leüríteni. Csak a felszínen volt lehetséges a tűz lokalizálása.
A Komsomolets hajó legénysége az első veszteségeket szenvedte el. Sokan súlyos mérgezést kaptak. Másoktól úgy tűnt, hogy a halál visszavonult, de a tűz a víz alatt csak a pokol első fordulója volt, amelyen keresztül a szovjet tengeralattjárók elhaladtak.
Az első, úszó nukleáris tengeralattjárót egy norvég légierő járőr repülőgép fedezte fel. Egy radiogram repült az alapra, beszámolva a balesetet és a Komsomolets csónak koordinátáit. Az északi flotta vészhelyzeti és mentőszolgálata azonnal megkezdte a mentési műveletet. A halászhajók a baleset helyén voltak.
A mentési hajók várható érkezési ideje 18:00. De kiderült, hogy az idő rövid. A tengerészek többsége üdvösséget vár a kerítés kerítésében. A "Komsomolets" sürgősségi hajó rekeszeiben csak néhány ember gyűjtötte össze és pusztította el a titkos dokumentációt. A titkos felszerelést leválasztották és szétbontották, mivel a Komsomolets csónak zárt projekt volt. Az információs szivárgás miatt a tengerészek nemcsak karrierjükért, hanem fejükért is fizetnének. Nem is sejtették a veszélyt, ami várta őket. Miután elvesztette a feszességet, a hajó hátsó rekesze kezdett megszerezni a tengervizet. Hirtelen a tengeralattjáró Komsomolets füstös, de még mindig ismert világa elkezdett szétszóródni a szemünk előtt. A rekesz hirtelen csaknem függőlegesen dőlt. A szovjet navigátorok minden erőfeszítésükre a harci fedélzet mentődobájába rohantak. Ha az orrát közel 80 fokkal bezárta az ég felé, a Komsomolets csónak egyre több vizet vett, végül elveszítette felhajtását. Amikor a tengeralattjáró megfulladt, a víz elkezdett áramlani a szellőzőnyílásokon, amelyek a tűz után nyíltak. A sürgősségi csapaton kívül nem volt ideje kijutni. A kaszálás majdnem a víz alá esett. De mielőtt teljesen eltűnt a víz alatt, eltűnt a kapu. "Komsomolets" kõ ment az aljára. A haldokló tengeralattjáró túszok voltak a vészhelyzeti hajó személyzete és a hajóparancsnok Eugene Vanin tengerészei. A legutolsó pillanatban a rekeszekbe ereszkedett, hogy felvegye a tengerészeket a süllyedő hajóról, Komsomolets-ból.
A tengeralattjáró mélyebbre és mélyebbre süllyedt. A megtakarítási esélyek minimálisra csökkentek. De azok, akik kívül maradtak a friss levegőben, most is veszélyben vannak. Aki nem volt az életmentő tálban és mellény nélkül, nem adta meg az embernek a lehetőséget, hogy megmentsen, mivel a vízhőmérséklet csak nulla fok fölött volt.
A csúcsfedélzeten, Kopeika várakozással tekintett arra, hogy a segélyszolgálat tagjai sikeresen beköltözhetnek a mentési kapszulába. Nincs más lehetőség a megváltásra. A villogó fényben mindenhol a műszerek voltak, és a víz mindenütt megkötözött. Közeljáró Slyusarenko eljutott a kapszulához. A kimerült tengeralattjárót az utolsó pillanatban a mentési kapszulába vonták. Ezt követően a kapszula alsó nyílását becsukta. A bukáskor a "Komsomolets" csónak a mélységbe esik, és az ülő kormánykerekek felegyenesednek, és vízszintesen felálltak.
A modern Komsomolets tengeralattjáró számára a tervezők alapvetően különböző módon mentették meg a legénységet. Ez egy életmentő kapszula, amely normál módban a tengeralattjáró bejáratának és kijáratának szolgál, mivel ez a nagyon kitermelő tér töredéke. Vészhelyzet esetén a fényképezőgépnek el kell különülnie, majd le kell úsznia. Bent benne egy rádió jelzőfény, 69 embert tervezték.
A tengeralattjárón belül a kapszula tengerészei hallották, hogy a fém megtört. Az Abyss nem kímélt semmit.
K-278 mentőcsónak
Amikor a tengerészgyalogosok már lemondtak az üdvösség reményéről és visszavonultak, mind az öten hirtelen erős hidraulikus csapás érte a lábukat. A mélység több mint 1500 méter volt. A lebegő mentési kapszulát 1000 méterre tervezték, úgy tűnt, hogy nincs esélyük. A lökéshullám eltávolította a kaput a tengeralattjáróról. A bizonytalanság és a hirtelen csend miatt a kimerült tengerészek meglepődtek. Csöppeteg volt. Nem tudták, hogy a fényképezőgépet leválasztották-e vagy sem. De valami finoman változott. A tengerészgyalogosok nem vették észre azonnal, hogy már nem süllyednek - a kapszula felbukkant. A "Komsomolets" tengeralattjáró parancsnoka parancsot adott, hogy légzőkészüléket vegyen fel. Engedelmeskedik a megrendelések, a matrózok kezdték viselni őket, de benne van az eszköz, mielőtt elveszti az eszméletét mérgezéstői sikerült csak két - hadapród és hadapród Slyusarenko Chernikov. Evgeni Vanin parancsnok és két másik elvtárs, nem volt ideje segíteni, bár megpróbálták megtenni. A mérgezés oka a szénmonoxid volt, melynek nincs színe vagy szaga. Amikor égett a tűz hajó „Komsomoletz” süllyedni kezdett, a nyomás a felfújt halálos gázt a kamrába.
A cella öt lakosa közül három már meghalt. Annak érdekében, hogy ne kényszerítsen egy kapszulát a Komsomolets hajóról, egy golyót vetett két élő tengeralattjáró felszínére. Az új veszélyt figyelmen kívül hagyva a másodperceket a mentés előtt tartották. Kopeika Midshipman kívül volt ideje, hogy lezárja a felső nyílást, csak a retesz, és a mélyén a sraff nyomás alatt. Be kellett zárnia belülről, de a tengerészek nem voltak hozzá. A süllyedő hajó burkolatából eltávozott levegő veszélyes túlnyomást eredményezett a kapszulában. Hirtelen emelkedést követően a felső kaput kivágták a kapszulából. Chernikov, aki a kapu alatt volt, kirohant. A vízre esett, egyszerre lélegző táskával, és a tüdejében a legerősebb barotrauma ölte meg. Slyusarenko Midshipman, akinek szerencséje volt, hogy egy kicsit távolabb üljön a kaputól, már a levegő maradék nyomása kihúzta a kapszulából csak fél testet. A lélegeztetett légzőkészülék elszakadt, ami segítette a barotrauma sűrített levegő elkerülését, de megöltette társát. A kapszula szinte azonnal vízhez jutott, és elment a mélységbe. A halmok összegyűjtésében senki sem volt halálos, két méter magas volt. A mentő tutajok az áramot hordozták. A legközelebbi szárazföldhöz a Medve-sziget 200 mérföldre volt. Támaszkodva az elhunyt Chernikov vitorlázó légzőtáskájára, Slyusarenko középpályás makacsul úszott, és nem hajlandó befagyasztani.
hely a baleset a hajó "Komsomolets"
Tehát a kettő hajózott - még mindig életben van és már halott. A Midshipman Slyusarenko ismét szerencsés volt. Először is, az emberek alakjai sikerült látniuk a szovjet pilótákat, ami önmagában hihetetlen. Aztán a halászhajó kapitánya, miután megkapta a csapattól a pilótákat, elment a találkozó állítólagos pontjához, és valahogy sikerült megtalálnia a megszűnt midshipstantot a hullámok között. Victor Slyusarenkot, aki egy halászhajó fedélzetére került, most rájött, hogy ellenáll minden olyan próbálkozásnak, amelyet a sors készített neki.
Számos más szovjet tengeralattjáró, aki túlélte a Komsomolets hajó emelkedését, már a földön halt meg a hipotermia, tüdőgyulladás, vagy egyszerűen a hihetetlen ideges stressz hatásai miatt. A Komsomolets nukleáris tengeralattjáró 69 személyzetének tagjai közül csak 27 tengeralattjáró maradt fenn.
A tengeren Victor Slyusarenko nem ment többé. Most Kijevben él, és nyugodt, méltányos életmódot vezet, semmilyen módon nem emlékeztet arra a rémálmoktól, amelyek tragikus eseményekkel zsúfoltak, amikor a Komsomolets meghalt. de mindennek ellenére túlélte. Nevét még a Guinness Rekordok Könyvébe is beiktatták, mint az egyetlen ember, aki sikeresen elmenekült 1500 méter mélységből.
tengeralattjáró "Komsomolets" a norvég tenger fenekén
A "Komsomolets" tengeralattjáró valószínűleg örökre a norvég tenger 1,685 m mélységében marad. A munka magas költsége (1 milliárd dollár) és a művelet biztonsága miatt nem lehet felemelni. Repedt esetén szigorítani javítás vakolat, mérések azt mutatják, hogy egy nukleáris reaktor leállt, és nem fenyegeti a sugárzás katasztrófa. A Komsomolets tengeralattjáró két torpedó és a nukleáris robbanófejek maradtak.
A helyőrség Zaozersk az emlékmű meggyilkoltak tengeralattjárósok a nukleáris tengeralattjáró „Komsomolets”. Mindegyiket posztumuszban ítélték oda a Red Banner rendjével.
A nukleáris tengeralattjáró műszaki jellemzői K-278 Komsomolets:
A hossza 117,5 m;
A szélesség 10,7 m;
Tervezet - 8 m;
Kioldófelület - 5750 tonna;
Víz alatti elmozdulás - 8000 tonna;
A felszíni sebesség 14 csomó;
Sebesség víz alatti - 37 csomó;
Autonómia - 50 nap;
Merülési mélység - 1000 m;
Erőmű - nukleáris, turbinás erő 47000 liter. s;
A legénység - 69 ember;
fegyverzet:
SCR RK-55 "Granat" - 2, (rakéták - 8);
Torpedócsövek 533 mm - 6, (torpedó - 22);