Nem a jegy, ami azt jelenti

F az első osztály.

A - első osztályú kedvezményes áron. A légitársaságok alapdíjszabásaik vannak a járatok számára, amelyeket csökkenthetnek, ha egy időben profitálnak.

J - üzleti osztály javult. Az utast a tágasabb üléseken a kabinban helyezték el, mint a szokásos üzleti osztályban. A menüt különféle ételek, a szórakoztatás (pl. Számítógépes játékok) különbözteti meg.

D - üzleti osztály kedvezményes áron.

W - gazdaságossági osztály javult. A sorok közötti távolság valamivel nagyobb, mint a szokásos gazdasági osztályban.

K, S - turistaosztály fix tarifákkal. Az ilyen jegyekre nincs kedvezmény.

B, H, L, M, Q, T, V, Y - gazdasági osztály, kedvezményes áron. Itt találhatók az adott díjszabás szerinti betűk minden lehetséges változata.

A légitársaságok különböző korlátozásokat írhatnak elő a menetjegy foglalásában. A megrendelések idejére és a jegyek számára vonatkozó leggyakoribb korlátozások. Ebben az esetben a G-kódot használják.
A szuperszonikus Concorde repülőgépeken az Air France és a British Airways egy R-Supersonic szolgáltatási osztályt kínálnak fix áron.

Egyes szolgáltatók elvégzésére rövid hatótávolságú járatok „ingázó” szolgáltatás a turistaosztályon, amely jelöli a betűk E, fenntartást nem történt, az a hely, megerősíti a regisztráció) vagy U (a foglalás nem szükséges, az a hely garantált).
A biztosított élelmiszer típusát betűkkel vagy képekkel jelölik: B vagy csésze reggeli; L, D vagy keresztezett villa és kés - forró ebéd vagy vacsora; S vagy zsemle, vagy kés egy villa - hideg előételek; X - újrafelhasználható élelmiszer.

Ha az ütemterv az M betűt jelzi, akkor a repülés során az utasok teljes hosszúságú filmet jelenítenek meg, az F betű rövid.

A PASSENGER NÉV az utas neve. Csak a latin átírásban szerepel (mint a külföldi útlevélben). A neve is mutatja (miután perjel), az első betű a név vagy a teljes nevét és a nemek (MR - Mister, MRS / MSS - Kisasszony vagy Mrs.). Nemzetközi szabványok szerint ez a mező akár 3 hibát is megengedhet a hang torzítás nélkül.

FROM / TO - repülési útvonal.

A színnel jelölt mezőn feltüntették a repülőjegy kuplung kiindulási pontját (angol helyesírás). Az alábbiakban az érkezési pont. Ha ebben a városban több repülőtér követi a hárombetűs repülőtéri kódot.

STOPOVER - "stopover" jelző. X / O (nem / igen). Ha ezen a ponton az útvonal több mint 24 órán át megáll (megáll), akkor ez a mező üres vagy "O". Ha ez az elem tranzitpont, akkor az "X" ezzel az elemkel szemben áll. Az átutazás alkalmazása a repülőtéri illetékek rovására a jegyár teljes költségét tükrözi, mivel "megállási" távollét nélkül bizonyos díjakat nem fizetnek, ami lehetővé teszi a jegy árának csökkentését.

CARRIER - A fuvarozó. A hordozó hordozó kétbetűs kódja. Szabványosított kódok IATA (International Air Transport Association) és lehet teljesen nyilvánvaló: SU - Aeroflot, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, és nem annyira: AY- Finnair, az ENSZ - Transaero, AZ -Alitalia.

FLIGHT - Repülési szám.

CLASS - Foglalási osztály. Latin betű, amely a repülőgépen lévő ülések meghatározott kvótáját jelöli. Általában: R "Supersonic" (a Concord járatokon). F, P, A - első osztályú. J, C, D, I, Z - üzleti osztály. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X a gazdaságossági osztály.

DÁTUM - A kupon indulásának dátuma.

TIME - Indulás időpontja. Mindig helyi indulási idő.

STATUS - Foglalási állapot. Általában a jegyet megerősített állapotban adják ki - "OK". Egyes tarifák esetében lehetőség van arra, hogy az "RQ" állapotú jegyet adjon ki (regisztrációs hely kérése). A csecsemők (legfeljebb 2 éves) ülés nélküli repülőjegyen feltüntetett "NS" állapot.
FARE BASIS - A viteldíj típusa. A kuponra vonatkozó díj alfanumerikus megjelölése:
NVB / NVA (NEM VALÓ BEVEZETÉS / NEM VALÓ FELELŐSSEL) - Nem érvényes érvényes / érvénytelen után. A korai dátumot, amely után és azt követően, ezt a repülési kupont nem lehet repülni (ha a vámszabályok lehetővé teszik a dátumok megváltoztatását). A legtöbb "kemény" kedvezményes díjszabás esetében mindkét időpont megegyezik a kupon elindulásának időpontjával. Ha az oszlopok üresek, ez azt jelenti, hogy ez a jegy legalább egy évig érvényes.

FARE CALCULATION - Tarifa számítás. Ez az oszlop részletesen kiszámolja az egész jegy árát. A számítás hárombetűs városkódokból, kétkarakteres kódkategóriákból és vámtarifaszámokból áll (NKK) (semleges számítási egységek). Itt a nemzeti díj (repülőtéri illetékek) megfejtésre kerül. Az oszlop szolgáltatásinformációkat tartalmazhat: semleges egységekre, devizákra és különböző korlátozó egységekre vonatkozó átváltási árfolyamok.

ÖSSZESEN - Összesen. A jegyár (díj és repülőtéri illetékek) összköltsége a jegykiosztás pénznemében. Oroszországban különböző légitársaságok számára lehet mind az Orosz Föderáció rubelje, mind az amerikai dollár. Abban az esetben, ha a jegyet bizalmas mennyiségben adják ki, az összeg ebben az oszlopban nem feltüntethető (az "IT" vagy a "FORFAIT" ikon helyettesíthető).

EQUIV / FARE PD - Díjköteles. A díjkiegyenlítés a nyilatkozat pontjának pénznemében (ha a nyilatkozat tételének pénzneme eltér a szállítmány kiindulási pontjának pénznemétől).

ADÓ - tacskó. A kétbetűs kijelölés és a repülőtéri illeték összege a kijelentkezési helyszín pénznemében.

FORMA - A fizetés módja. A következő lehetőségek közül választhat:

CASH (készpénz)
,
INVOICE vagy INV (nem készpénzes fizetés),

CC - hitelkártyaszám - (hitelkártya).

ORIGIN / DESTINATION - Az indulás / célpont. Az indulási pont hárombetűs megnevezése és a vonal mentén az érkezési pont az egész útvonal mentén. Vannak még a SITI, a SOTO és így tovább.

AIRLINE ADATOK - A repülőjegyek jegyzésére.

PNR CODE - Alfanumerikus foglalási szám.

TÁMOGATÁS / korlátozások - kiterjesztés / korlátozás. Ebben a grafikon azt jelzi, különböző korlátozásokat a kocsi a jegyet, valamint a lehetőséget, „átviteli» (kiterjesztés) egy másik utasszállító. Például, ha a megadott oszlopban «SU / KL CSAK», ez azt jelenti, hogy a jegy érvényes „Aeroflot” járatok (SU) és a «KLM» (KL), és ha a tarifa feltételek lehetővé teszik, hogy módosítsa a jegyet, sőt már elfogadta jegyet, akkor "változhat" egyik vállalatról a másikra. Ha a sebesség, amellyel a jegyet bocsátanak ki, lehetővé teszi, hogy bármilyen változás, ezt a lehetőséget meg kell jelennie ebben az oszlopban. Például «RES CHG USD50» vagy «egy beérkező REB INGYENES» jelent «VÁLTOZÁS fenntartással bírságot 50" $ vagy»egy szabad Változások Visszatérés napja«. Általában a legkedvezőbb ( „kemény”) díjakat kering a következő sablont: «XX CSAK / NEM REF / NO CHG / NO REROUT» - «jegy csak akkor érvényes a hordozó XX / jegy nem téríthető vissza / váltás időpontját, a jegyek LEHETETLEN / Útvonal módosítása TILTOTT ". Ebben az oszlopban a szolgáltatásinformációk is megjeleníthetők.

FORGÓ TÁJÉKOZTATÁS - Kibocsátva cserébe. Ha a jegyet ki cserébe egy másik (az úgynevezett „levelezés”), akkor ez az oszlop a sorszámát, amelynek az eredeti jegyet. A repülőjegy levelezésének jelentését könnyebb megérteni a példa alapján. Akkor vettem egy jegyet az útvonalon Singapore - Moszkva - Szingapúr, jött rá Moszkvában, és úgy döntött, hogy változtatni az útvonalat az útvonal Moszkva - Bangkok. Ebben az esetben az ügynök újratervezi az ára a repülés az új útvonalon (Szingapúrból, azaz Singapore - Moszkva - Bangkok) és levonja ezt a költséget a költség a „régi” jegyet. Ha az új jegy drágább, akkor is kell fizetni egy bizonyos összeget, ha kevesebb, akkor az ügynök probléma, akkor nyugtát, amellyel meg lehet kapni a bevételeiből a vásárlás helyén a jegy. A "régi" jegyet a jegyen feltüntetik.

CSATLAKOZÓ JEGYEK - Egy további (összekapcsolt) jegy. Ha az útvonal több járatot tartalmaz, mint a jegyen szereplő repülési kuponok, akkor a jegyet többféle formában is ki kell adni, és itt más utalásokra hivatkoznak. Nem szabad elfelejteni, hogy ezek a több formanyomtatvány egy jegy, és akkor is, ha teljesen elrepültél közülük, ne dobja ki az utazás végéig. Egy másik gyakori eset az, amikor az oszlop tartalmazza a kiegészítő jegyek számát (csoportos utazások esetén).

KIEGÉSZÍTŐ JÓVÁHAGYÁS / KORLÁTOZÁSOK - További korlátozások. Olyan információkat tartalmaz, amelyek nem illeszkednek az ENDORSEMENT / RESTRICTIONS oszlopba.

TOUR CODE - Tour kód. A hagyományos megjelölés, amelyet bizalmas és különleges tarifák kiadásakor használnak.

Tudós emberek, mit jelentenek ezek a szavak? A repülőjegyek foglalására van szükség.
Az összes belépőjegy érvényes, csak EK / nem támogatható.

Mondja meg, hogy az UIA hogyan utal az utolsó szegmens nem használatra?
A KBP-TBS-KBP jegyet vásárolják, de nem fogok repülni a TBS-KBP-nél. Ehelyett a TBS-KBP-ket külön megvásárolták néhány nappal később. Lesz-e bármilyen probléma, miután nem vett részt a második szegmensben? Hogyan lehet "helyesen" visszajuttatni a foglalás egy részét? vagy pontszám?
Tarifa feltételek:
• Poverennya: Nem megengedett
• Összekapcsolás: дозволяється зі штратом.
• Büntetés a no-show-ra: finom.
Nem szeretem az utolsó pontot, a bírságokról.

Aludj békésen, minden rendben lesz.
A visszatérő haemorrhoidok esetében nem valószínű, hogy valamit vissza fognak küldeni, vagy legjobb esetben 50-60 UAH

Az utas neve Általában az utas nevével és vezetéknevével kapcsolatos információkat latin betűkkel írják. Ezenkívül megjelennek a nemek (férfi - MR, nőstény - MRS vagy MSS, gyermek - GYERMEK, csecsemő - INF). Előfeltétele annak, hogy minden utasnak, beleértve a csecsemőket, saját jegyet kapjon. A vásárlásnál meg kell vizsgálni a vezetéknév és a név kitöltésének helyességét, még akkor is, ha az IATA normáknak megfelelően, a vezetéknév alatt három hibát követ el az útlevélben szereplő íráshoz képest. Továbbá ez a sor tartalmazhat információkat a születési évről. Ez akkor szükséges, ha az utas a korától függően kedvezményes árat élvez.

Általános szabályként a repülőjegy (ha nem egyszerű egyirányú járat transzfer nélkül) több szakaszra oszlik, amelyek mindegyikének saját díjszabása van. Nagyon fontos, hogy megnézzük az egyes repülési területekre vonatkozó szabályokat, mivel a legszigorúbb tarifákra vonatkozó szabályok az egész jegyre vonatkoznak. A repülési helyet a következő "kupak" jelöli:

Ez a "kupak" szolgáltatási információkat tartalmaz a repülési helyről, a díjkódról és így tovább.

A visszatérési házirendet a TÖRLÉSEK szakaszban találja meg. A leggyakoribb készítmények a következők:

• A JEGY INGYENES - a jegy nem visszatéríthető
• A VISSZATÉRÍTÉS NEM ENGEDÉLYEZVE - a jegy nem visszatéríthető
• BÁRMILYEN IDŐJEGY BEÉPÍTETT - A jegyet bármikor vissza nem térítheti
• A JEGYZET NEM VISSZATÉRTVE A NEM-SHOW - a jegy nem visszatérítendő nem-show esetén.

Lemondás lehetséges. Megjegyzés: a jegy teljes költségét a jegy visszaszolgáltatása után több mint 24 órával a repülőgép indulás előtt az első repülési helyre visszatérítjük.

Ha a jegyet legkésőbb 24 órával a repülőgép indulása előtt visszaadják az első repülési helyszínen, a viteldíj 25% -ának megfelelő bírság visszatartásra kerül.

Ebben az esetben a visszatérítési eljárás díjazásának birtoklásával kapcsolatos információk többnyire a következőkben jelennek meg:

A jegyek esetében, amelyeken Oroszországban megkezdődik a szállítás, bármikor teljes vagy részleges visszatérítés esetén 25 euró (nemzetközi járat esetén) vagy 900 rubel díjat kell visszatartani. - az oroszországi járatok esetében.

Bármikor, 1490 rubli összegben a visszatérítési eljárásért külön díjat kell fizetni.

Az "AFTER DEPARTURE" szakasz leírja a repülőjegy visszatérítésének feltételeit a repülés után, de csak akkor, ha az utas megkezdi a szállítást (például repült az első repülési helyszínen, és a második nem használt). Abban az esetben, ha az utas nem használta a jegyet, és az indulást megelőzően nem jelentkezett be, a "NO SHOW" szabályokat alkalmazzák, vagyis a repülés nélküli bemutatókat.

Vissza fog térni a különbség az alkalmazott kamatláb (a teljes jegy) és a tényleges sebesség a használt szegmens napján a jegy kibocsátását, ha a jegy kerül bemutatásra a visszatérését több mint 24 órával az indulás előtt időben a fel nem használt részét.

Ez azt jelenti, hogy ha az ügyfél vásárolt egy jegyet oda-vissza, és azt akarja, hogy szállít egy menettérti jegy, összhangban a díjszabás-szabályozás az ügyfél befizetett összeg nem kerül levonásra félárú „oda-vissza”, de valójában léteztek időpontjában a jegy kibocsátását viteldíjat „ugyanabba az irányba ”. Mivel az "egyirányú" díjszabás, mint általában, összehasonlítható árú a járat menetrend szerinti árával, könnyen kiderül, hogy semmi vissza nem tér.

A csere szabályok leírása a CHANGES felirat feliratú szakaszban található. A VÁLTOZTATÁSOK NEM ENGEDÉLYEZTETETTEN vonal azt jelenti, hogy a változtatások nem megengedettek, és ebben az esetben a repülési időpontokat nem lehet megváltoztatni. Ha a szó változik egy kifejezés CHARGE 30,00 euró, az ilyen jegy a repülés át egy másik időpontra a büntetést 30 euró utasonként (az is lehetséges, hogy a bírság összege kerül felszámolásra a változások minden egyes repülés időpontját, az útvonalat, ha magában foglalja a több komló).

Ez azonban nem jelenti azt, hogy a veszteségek 30 euróra korlátozódnak. A légitársaság szabályai szerint csak minimális veszteséggel változtathatja meg a jegyet, ha az új jegyek a helyszínen kerülnek megadásra. Például egy turista osztályban tíz díjszabás lehet. Ha nincs több hely az eredeti kamatlábbal, akkor az árkülönbséget egy drágább tarifához kell fizetnie.

Ha meg szeretné változtatni az utazási útvonalat, forduljon a REROUTING szóhoz a viteldíjszabályokban. Az általános szabály szerint, ha az útvonal módosítása engedélyezett, akkor csak az ugyanazon légitársaság útvonaltervezési hálózatán belül, és gyakrabban a világ egy részében is lehetséges (például Európa).

Érdemes emlékezni arra, hogy ha egy jegyre több járatot különböző légitársaságok vagy különböző tarifák használnak, akkor általában a legszigorúbb szabályok vonatkoznak a teljes jegyre.

Üdvözlünk! Egy napról a másikra szeretném változtatni a jegyet, az úgynevezett céges irodát Kairóban a 19849-es számon, azt mondta, hogy minden gond nélkül eljöhet, és megváltoztathatja a jegyet egy másik időpontra, 500 gileont fizetve. A repülőtérre érkező (a dolgokhoz, és lefoglalta a kocsi (mint mondják, hogy meg lehet változtatni a következő járat) az alkalmazottak mese, hogy nem működik a rendszer, és nem csinál semmit, ha a rendszer helyreáll, és voststanovitsya még nem tudja, és így tovább nem tud segíteni a végén, mert az, amit a belső problémák a számítógépek már nem változott a jegyet kellett egy dátum Kérdés: ... azt kell tennie, ha a cég nem működik az adatbázis, de sürgősen repülni, hogy ez ugyanaz nem az én hibám, de bejutok az árokba Xia én érdekeit.

)))) sony nex 7 alpha)))