MLSN "prirazlomnaya"
Az Északi-sark különös hidrometeorológiai feltételei alapvetően új, egyedülálló technológiákat igényeltek a terület fejlesztésére.
A projekt megvalósítása érdekében létrejött a Prirazlomnaya offshore fagyálló platform, amely biztosítja az összes technológiai művelet teljesítményét: fúrólyukak, kitermelés, raktározás, olajszállító hajók szállítása, valamint hő- és villamosenergia-termelés.
A hossza platform szélessége 126 m, súlya a platform (nélkül előtét.) - 117 tonna, autonómiáját fenntartja rendelkezések és kenőanyagok - 14 nap, a technológiai állományok és a vegyi anyagokkal - 60 napon fogyóeszközök fúráshoz - 40 nap, az élő A modul 200 főig egész évben használható. A platform megfelel a legszigorúbb biztonsági követelményeknek. Kényelmes természeti és éghajlati körülmények között dolgozik, amelyet a térségben a legnagyobb jégterhelésekre terveztek és építettek.
A platform a "zéró kisülés" elve szerint működik: a használt fúróiszapot, iszapot és más technológiai hulladékokat egy speciálisan befogadó kútba pumpálják. "Prirazlomnaya" célja az olajtermelés maximális biztonságának biztosítása.
A víz mélysége a lerakódás területén nem haladja meg a 20 métert, így az emelvényt a tengerfenéken kell elhelyezni, és saját tömegére (500 ezer tonna), valamint egy kőből és zúzott kőzetről megbízhatóan kell tartani. Egy speciálisan tervezett platform bázis (caisson) képes sikeresen ellenállni a sarkvidéki éghajlatnak. A korrózió és a kopás nagyobb ellenállása érdekében az e-szenok négy centiméteres bevonattal ellátott rétegből készülnek, és egy három méteres teret nagy teherbírású beton tölt.
A kaszkadarab kialakítása oly módon van elrendezve, hogy ellenálljon a közvetlen torpedó támadásnak. A platform alsó részének biztonsági tényezője sokszor nagyobb, mint a tényleges terhelés.
A mezőn fúrt lyukak a platform belsejében vannak - a bázis egy időben puffer is a kút és a nyílt tenger között. Ezenkívül a kútakra szerelt berendezést úgy tervezték, hogy megakadályozza az olaj vagy a gáz ellenőrizetlen kibocsátását. A platformon található olajtároló rendszer "nedves" módszert kínál a nyersanyagok tartályokban való elhelyezésére, amely kizárja az oxigén bejutását a tartályba és robbanásveszélyes légkör kialakulását.
Egész éves termékek kivitelére nyújt olajszállító tartályhajók, jég-class kettős hajótest és hordképességű (terhelés súly) 70 tonna -. „Mihail Uljanov” és „Kirill Lavrov”. Ezeket a hajókat speciálisan a Prirazlomnaya olaj szállítására és a piacra szállításra fejlesztették ki.
A tartálykocsi olajának szivattyúzására szolgáló hajózási vonal vészleállító és leállító rendszerrel van felszerelve, amely legfeljebb hét másodpercig működik. A platform mellé az állandó jégtörők a legmodernebb téli munkákhoz szükséges olajgyűjtő berendezésekkel vannak felszerelve. Ezenkívül a Varandey partján fekvő partszakaszon olajszennyezésre reagáló berendezést telepítettek a partvonal védelme érdekében.
A legjobb gyakorlatok alapján és az orosz jogszabályok követelményeinek figyelembevételével részletes tervet dolgoztak ki az esetleges olajkiömlések megelőzésére és megszüntetésére. amelynek keretében különböző kockázati forgatókönyveket vettek figyelembe, kiszámították a sürgősségi egységek kialakításának erőit és eszközeit, és saját szakmai alakzatokat alakítottak ki a lehetséges kiömlések lokalizálására és megszüntetésére, valamint az állami szakmai testületekkel való interakcióra.
Az OIRFP tervezési és építési folyamata feltételesen öt szakaszra bontható:
- A platform megtervezése és gyártása a Severodvinsk "PO" Sevmash vállalkozás vízterületén;
- Vonóplatform Severodvinskről Murmanskba;
- A Kola-öböl vizein (Murmansk) a betonplatformok befejezése és előtérbe helyezése;
- Vonzó platform Murmanskból a mezőbe;
- A platform felszerelése a területen, a védőburkolat lerakása, a "terhelés" üzembe helyezése, az első három kutak fúrása.
A fényképen: az OIRFP Prirazlomnaya vontatása Severodvinskről Murmanskba
Murmanskban, a JSC "Zvezdochka Hajójavító Központ" 35. SRZ-jének területén a munkálatok harmadik szakaszában a platform befejeződött.
Különösen a padlóbeton betonozásával fejeződött be: közel másfél hónapon belül mintegy 54 ezer m3 betont öntöttek a platform kapacitására. A fő építési és szerelési munkák befejeződtek, a rendszerek és mechanizmusok "üresjárati" tesztelése elegendő ahhoz, hogy a platformot a helyszínre telepítse.
A fényképen: a Prirazlomnaya OIRFP használata Murmanskból a Pechora-tenger Prirazlomnoye olajmezőjébe
Az OIRFP szállítása a többfunkciós jégtörő Vladislav Strizhov és a vontatóhajók Kigoriak, Neptun és Iimes. A platformnak a mezőre történő vontatása pontosan egy hetet vett igénybe. A vontatási útvonal hossza körülbelül 1200 km volt.
Az ötödik és utolsó szakaszban egy platform telepítése volt a Pechora-tenger pontján. A talaj eróziójának megóvása és a platform megrekedésének elkerülése érdekében egy védő kőkötő keletkezett.
Az "alulterhelés" üzembe helyezésekor az első termelési kút építése befejeződött.
Összesen 36 kút tervezhető, köztük 19 kút; injekció - 16; abszorpció - 1. Ezenkívül a 4 tartalékkút iránya eltömődött.