Kerekek - Futás - Motorkerékpár - Izh - cikkek katalógusa
A motorkerékpár kerekeknek a következő követelményeknek kell megfelelniük:
- hogy a lehető legkisebb súlyú legyen, elegendő szilárdsággal és merevséggel (a fékekkel összeszerelt kerekek tömege a motorkerékpár összsúlyának legfeljebb 25% -át teszi ki), figyelembe véve, hogy a kerekek a legnehezebb, nem szakadt csomók;
A motorkerékpár gyorsulásának javításához szükséges legkisebb tehetetlenségi nyomaték.
A kerekek méretei a keréktárcsa átmérője 10-23 hüvelyk, és a gumiabroncs profilszélessége - 2,3-4 hüvelyk (1 hüvelyk - 2,54 cm). A legkisebb, 10-12 hüvelykes kerekeket robogókon, a legnagyobb, 21 ... 23 hüvelykes - speciális sportmotoroknál használják. A közúti motorkerékpárok általában olyan kerekekkel rendelkeznek, amelyeknek a kerékpánt átmérője 16, 19 hüvelyk (405 484 mm).
A kerék egyik vagy másik átmérőjű kerekeinek vannak előnyei és hátrányai, összehasonlítva azt, hogy melyiket lehet megítélni ennek vagy egy másik megoldás megvalósíthatóságának. Például a 19 hüvelykes kerekek jól "tartják az utat", különösen terepen és nedves időben. Ez annak köszönhető, hogy a nagy átmérőjű kerék kevésbé merül és a lyukakba ragad, mint a kis átmérőjű kerék. Azonban nagy sebességgel, hogy a kereket 19 colos első kerékkel megnehezítik, nehezebb. Ezért az ilyen kerekekkel rendelkező motorkerékpár stabilabb, kevésbé hajlamos a csúszásra. E méretű kerék kevésbé hajlamos a csúszásra.
A kerék 16 cm-es kerékpántátmérővel rendelkezik. Könnyebb, így gyorsabban forog. A motorkerékpár ezekkel a kerekekkel dinamikusabb. A kerék méretének köszönhetően nagyon alacsony a sárvédő elhelyezése, ami javítja a légáramlást a levegő ellenáramával. A motorkerékpár súlypontja is enyhén csökken, ami azt jelenti, hogy stabilitása, a felfüggesztés kényelme és a giroszkópos pillanata csökken. Ugyanakkor a mozgathatóság javul. Összehasonlítása ezek a „profik” és az „ellen” vezetett az a tény, hogy a legtöbb motorkerékpár az utóbbi években kezdték használni kerekek átmérője a köztes méretű felni - 18 hüvelykes, előnyeit egyesíti mindkettő. A keréktárcsa általában acéllemezből készült, hengerléssel. Háztartási motorkerékpárok esetében a keresztmetszeti profil méretei, a perem átmérője és ennek megfelelően a gumiabroncs méretei a szabvány szerint kerülnek meghatározásra. A perem merevségét növeli a profil megváltoztatása és a két gyűrűs borda belső átmérőjének bevezetése - egy karima. A közelmúltban néhány közúti kerékpárnak van alumínium felni is gördült és öntött. A perem és a kerékagy összekötve küllők, amely általában 36 vagy 40. A azok Izhevsk motorkerékpár 36. Ezek úgy vannak elrendezve, hogy ezek fele irányított egy irányban, tart a fő terhelés gyorsításkor a motorkerékpár; és az ellenkező irányú másik fele főként a fékezés során működik. A gravitáció terhelését a küllők is érzékelik. A szórófejek egyenesek és hajlított véggel vannak osztva. A meghajlított véggel nem beszélve nem ugyanolyan erős, a legveszélyesebb szakasz a hajlítási ponton. Egyenes hangszóró egyformán erős, és ennek következtében megbízhatóbb.
A kerekek könnyedén eltávolíthatók és nem könnyen lecsatolhatók, felcserélhetők és nem cserélhetők. Ha az első keréknek van egy fékdobja az agyhoz vagy a hátsó kerékhez - egy dobhoz és egy csillaghoz, amely egy darabban van csatlakoztatva, ezek nem könnyen eltávolítható kerekek. A féket és a láncot együtt kell bontani, és jelentős műveleteket kell végrehajtani. A felcserélhető kerekek úgy vannak elrendezve, hogy bármelyikük felszerelhető legyen az első villa vagy a hátsó vagy az oldalsó pótkocsira. A cserélhető kerekek általában könnyen eltávolíthatók.
Az 1970-es "IZH" motorkerékpáron kerekeket állítottak be öntött alumínium kerékkel. Nagy fékdobokkal rendelkeznek, lehetővé téve széles fékbetétek használatát. Az agy peremének alakja egyenes vonalú, karmantyú nélküli szálak behelyezésére szolgál, ami megszünteti a küllők törését. Ahhoz, hogy megvédje a fék por, piszok az előlapot a fékdob és a hátsó lánckerék burkolat gyűrű alakú horony van elrendezve, amelyek együtt a végei csomópontok öntött formában tömítő labirintuson. A teherbíróképesség és a munka tartósságának növelése érdekében növeli a láncos lánckerékkel kialakított spline hub csatlakozásának hosszát. Ezen különbségek miatt öntött kerék és a kerékagy nem cserélhető megnyomásakor (csak cserélni együtt az előlapot és a ház fékszerkezet egy hátsókerék-meghajtású lánckerék).
Két gömbcsapot, köztük lévő távtartót nyomnak a hubba. (A bal oldali kerékcsapágy tömítéssel van ellátva.) A kerékagyon egy fékdob gyűrű van beágyazva, és a csavart hüvely szegecselt. Ha a kereket első kerékként használják, akkor a sebességmérő sebességváltó csigakerékét a keréktárcsákra kell helyezni, ha hátsó kerékként a spline-eket a hátsó lánckerék hátsó lánckerékéhez csatlakoztatják. Annak elkerülése érdekében, hogy az olaj ne kerüljön a fékdobra, az elülső féktartó és a hátsó lánckerék burkolattal rendelkezik.
A Izhevszk motorkerékpárok tüskés kerekekkel felszerelt gumiabroncsok 3,5-18 hüvelyk.
Üzem közben mindig ellenőrizni kell az első és a hátsó kerekek gumiabroncsnyomását, amely a következő értékeknek felel meg: MPa (kgf / cm 2):
kerék első - 0,15 + 0,01 (1,5 +0,1)
Kerék hátsó - 0,21 + 0,01 (2,1 +0,1)
Kerék hátsó motorkerékpár oldalsó utánfutóval - 0,25 + 0,01 (2,5 +0,1)
az oldalsó pótkocsi kereke - 0,15 + 0,01 (1,5 +0,01)
Mivel a motorkerékpár kerekei felcserélhetők, a TO-1 és a TO-2 számára előírt időkereten belül meg kell változtatni a kerekeket helyeken, vagyis a hátsó kereket az első kerék helyett, és fordítva. Egy oldalsó utánfutóval ellátott motorkerékpárra ajánlatos a hátsó kereket előre beállítani, az oldalsó pótkerék elülső kereke és az oldalsó pótkocsi hátsó kereke. Az ilyen permutáció biztosítja a gumiabroncs futófelületének egyenletes kopását minden keréken.