Javítunk Izh-2126, 2717 ode-t
A tengelykapcsoló mechanizmusa és hidraulikus meghajtása: 1 - a munkahenger tengelykapcsolójának szivattyúja; 2 - vérzéscsonk sapkája; 3 - a hidraulikus hajtás rugalmas tömlője; 4 - a hidrodrive csöve; 5 - tartály fedele; 6 - a tartály burkolata; 7 - a tengelykapcsoló hidrodrive főhengerének; В - a főhenger dugattyújának visszatérő rugója; 9 - a dugattyú; 10 - a főhenger védőburkolata; 11 - nyomógomb; 12 - a kapcsoló pedáljának hangsúlyozása; 13 - a tengelykapcsoló pedál; 14 - tengelykapcsoló fedele; 15 - nyomás (master) lemez; 16 - lendkerék; 17 - a tengelykapcsoló deenergizálásának viselkedése; 18 - egy átvitel elsődleges tengelye; 19 - forgattyús tengely; 20 - a hajtott lemez; 21 - a tengelykapcsoló deenergáló csatlakozójának fedele; 22 - dugó; 23 - dugó tolóereje; 24 - visszatérő rugó; 25 - tengelykapcsoló ház; 26 - a munkahenger védősapkája; 27 - a munkahenger dugattyúja; 28 - a dugattyú mandzsetta; 29 - dugattyúrugó; 30 - a munkahenger teste.
Az UMPO-331 motorral felszerelt autók 2126-os tengelykapcsolós modellekkel vannak felszerelve, VAZ-2106 motor-tengelykapcsoló-hátsó kerékhajtású VAZ-vel. A pedál, a főhenger, az acélcső és a hidraulikus hajtás rugalmas tömlője mindkét modellben megegyezik, és a fennmaradó részek különbözőek és nem cserélhetők.
A tengelykapcsoló alumínium forgattyúházban található, hat csavarral az anyacsavarokkal az UMPO-331 motor motorblokkjához rögzítve. A VAZ-2106 karteres tengelykapcsoló-motor négy csavarral rögzítve van a hengerblokkhoz, és a sebességváltót (a tengelykapcsoló házával együtt) eltávolítja, az indítót is le kell szerelni. A 2126-os sebességváltó a távtartón keresztül van a VAZ karburátorhoz csatlakoztatva (lásd "A tengelykapcsoló-kioldó mechanizmus eltávolítása az autón a VAZ-2106 motorral").
A tengelykapcsolóház a nyomólemezzel kiegyensúlyozott, ha a padra van szerelve, ezért csak azt kell cserélni. A házat a lendkerékhez hat csavarral rögzítik. A lengéscsillapításnak a házban történő központosításához három csap van behelyezve, amelyek behelyezésekor be kell illeszteni a megfelelő lyukakat a házba. Cserélje ki a szerelvényt a nyomólemez felületének és a "vázlatos" membrán rugójának erős kopásával (amit a kuplungpedál erőssége csökkent).
A lendkerék és a tengelykapcsolóház között egy rugós rezgéscsillapítóval felszerelt hajtott tárcsa van felszerelve, és a sebességváltó elsődleges tengelyének hornyai mentén mozgatható. A lemezt egy 0,5 mm-nél nagyobb vastagságú bélésterületen, repedésük, pontozásuk vagy egyenetlen kopásuk miatt cserélik ki, valamint ha a szegecs felületének távolsága kisebb, mint 0,2 mm.
A tengelykapcsoló kioldó csapágya a tengelykapcsolón van felszerelve, amely a tengelykapcsoló be- és kikapcsolásakor a vezetősínek mentén összekeveredik a membránrugó ütközőperemén. A tengelykapcsoló kikapcsolt állapotában a csapágy és a tolórúd közötti távolságnak kell lennie, amelyet a tengelykapcsoló-kioldó tolóerejének szabad mozgása határoz meg (lásd "Kormányzár kioldása"). A csapágy nem igényel karbantartást és kenést. Ha a tengelykapcsoló be van kapcsolva, nagyobb zajra cserélik ki, ami általában súlyos kopást jelez.
A kuplung felszabadító villa - acél, bélyegzett, a tengelykapcsoló házában és a golyóscsapágyon elcsúszik (alatta egy hornyot kavarg a villaon). A gömbcsuklóhoz a villát egy, a dugó középső részén szegecselt levélrugó sürgetik. A villa végei a tengelykapcsoló kioldócsapjának tengelykapcsolójához illeszkednek, és egy alakos rugóval vannak megfogva. A forgattyúházban lévő tengelykapcsoló-villa furatát gumi hullámos fedél zárja le. A villa folyamatosan megnyomja a munkahenger tolóerejét egy rugóval.
A tengelykapcsoló pedál felfüggesztésre kerül a tengelyen a pedálszerkezet konzolján, és elforgathatóan kapcsolódik a tolózárhoz, amely illeszkedik a tengelykapcsoló főhengerének dugattyújának mélyedésébe.
A mester munkahenger kapcsolódik a motor fedélzeten, és hogy a pedál szerelvény két szegecsekkel anyákkal (anyával oldalán található a pedál összeszerelés), és össze van kötve egy acél cső, és egy gumi tömlőt az adapter és a munkahenger. Az UMPO-331 motor működtető tengelykapcsolóhengerét a tengelykapcsolóház szemébe helyezzük és rögzítőgyűrűvel rögzítjük. A VAZ-2106 motor tengelykapcsoló munkahengere két csavarral van felszerelve a tengelykapcsoló házához.
Ha rákattint a pedál nyomórúd hat dugattyú a főfékhenger és a folyadék áthalad a nyomást a dugattyú a munkahenger, a dugattyú és átnyúlik a dugattyú hat a tengelykapcsoló kioldó villát. A pedál kioldásakor a villa húzza a nyomót a húzórugó hatására, és a dugattyúkat eredeti helyzetébe állítja. Mindkét modell munkahengerének nyomóinél van egy menetes része, amely a villa helyzetének megváltoztatásával lehetővé teszi a tengelykapcsoló kioldócsapjának szabad működését.
A hidraulikus tengelykapcsolóban a DOT-3 vagy DOT-4 osztályú fékfolyadékot használják. Az állománya a tartályban van, a főhengeren rögzítve. A tartály fedele alatt egy gumi hullámos membrán van, amely elkülöníti a tartály üregét a légköri nedvességtől és portól. A hidraulikus hajtómű szivattyúzásához (alkatrészeinek cseréjekor vagy a folyadék cseréjéig) a munkahengerben van egy fojtószelep.