Hűtőkompresszorok kenőrendszere
A kompresszor egyik legfontosabb része a hűtőrendszerek, folyamatos üzemeltetése, amely nagyban függ a hatékonysága annak kenése súrlódó felületek. Jelenleg súrlódó alkatrészek kompresszoros hűtés kapacitása kisebb, mint 10 kW smazyva- egyszerű permet olajok, és a kompresszor hűtési kapacitás nagyobb, vagy egyenlő, mint 10 kW kénytelen kenést biztosít szivattyúk segítségével, általában egy fogaskerék, amely lehet telepíteni a forgattyúházban. Bizonyos esetekben nagyon nagy kompresszoroknál az olajszivattyú kívülről van felszerelve, és a kenési rendszer néha keverhető, pl. csepegtetés (permetezés) és kényszerített (szivattyúzás).
Az olaj további funkciói a hűtőkompresszorban:
o csiszolószemcsék vesztesége;
tömítések lezárása;
o Sima fodrozódás és zajcsökkentés.
Így az olaj jelenléte a hűtőrendszerben pozitív hatással van a kompresszor működésére. Ugyanakkor az olaj jelenléte csökkenti a hőátadást az elpárologtatóban és a kondenzátorban. Ezért fontos az olaj ésszerű racionális áramlását biztosítani, biztosítva a hűtőrendszerben lévő összes műszaki eszköz megbízható működését. A kőolaj százalékos arányának jelentős csökkenését meghatározó szerepet az olajszeparátorok adják.
A kenési rendszerek kenésére szolgáló kompresszorok jellemzői
Az összes súrlódási rész kenését hajtsa végre: a főtengely csapágyak, hajtókarok, dugattyúcsapok, hengerek, töltelékdobozok. Egy egyszerű kenési lehetőség a forgattyúházban lévő forgattyúház bizonyos szintjére öntett olaj permetezése, amikor a forgattyús tengely forog. A megbízhatóbb az olajszivattyú keményedése. Ebben az esetben az injektált olaj a főtengely fúrt csatornáion keresztül kerül a karimákba. Néha nagy dugattyús kompresszorokban az olajvezeték meghosszabbodik a dugattyúrúdon lévő dugattyúrúdon történő fúrással.
A forgattyúházba öntett kenőolajat részben visszahúzza a hűtőközeg, ami miatt a kompresszor meghosszabbításakor száraz súrlódás veszélye lehet a dörzsölő párokban. Ennek elkerülése érdekében a kompresszor után egy olajleválasztót helyeznek a hűtőberendezésbe, amelyből az olaj időszakosan visszatér a forgattyúházhoz.
4.2.1. Hűtőolajszeparátorok
Ha az olajat a kompresszorból szállítja, akkor gyakran szükséges az olaj feltöltése a forgattyúházban, vagy speciális eszközöket kell biztosítani az olaj visszavezetéséhez a kompresszorba.
Az olajnak a hűtőgép működésére gyakorolt hatása a hűtőközeg típusától függ. Folyékony ammóniában az ásványi olajok nagyon kis mennyiségben oldódnak. Amikor ez az ammónia nem elegyedik az olaj, és mivel az olaj ammónia sűrűséget meghaladó a sűrűség, az olaj felhalmozódik a legalacsonyabb pontja a különböző alkatrészek és szerelvények, ahol vissza lehet a kompresszor keresztül a leeresztő szelepek. fluiditása csökken a hőmérséklet csökken, tehát, egy ammónia üzem alacsony hőmérsékleten üzemelő, kell biztosítani a használata olajok, a maradék folyadék ilyen körülmények között. Ha ez nem lehetséges, akkor le kell engedni az olajat, miután kikapcsolta a készüléket, és a hőmérséklet olyan szintre emelkedik, amelyen az olaj ismét folyékony lesz. Megállapítást nyert, hogy az olaj kicsi része az ammónia kondenzátorba kerül befecskendezett gőzzel. Ezért a kondenzátor csövénél az olaj gyakorlatilag nem oldódik meg. Ugyanakkor ammónia-elpárologtatóban az olaj felhalmozódott, és a csövekre telepedve romlik a hőátadás.
Az ammónia gőzökből való elkülönítése
Az olajcseppek jobb szétválasztására kényszerülnek, hogy érintkezésbe kerüljenek egy szilárd felülettel, amelyből az olaj már nem jöhet ki. A felület növelése érdekében a hűtőközeget Raschig gyűrűk vagy más fúvókák rétegen keresztül lehet átvinni.
Jó eredményeket értek el a "Cyclone" típusú olajszeparátorokban is (4.6. Ábra, a), amelyben a párt intenzív rotációs mozgás érte el, és az olajat a készülék falaira dobják.
Az ammónia növények esetében a Yakovlev konstrukciójú ammónia-ammónia kettős mosással rendelkező ammóniaolaj-elválasztó nagyon hatásos volt (4.6. Ez az olajszeparátor elválasztja az olaj 98-99% -át. Ebben az esetben az 1., 2. és 3. gyűrűszakaszban a gőz legnagyobb sebessége 3,85; 1,23 és 0,86 m / s. A folyékony ammónia szintjét az olajleválasztóban az úszószelep fenntartja. A folyékony ammónia jelenléte az olaj fölött megnehezíti az olajkioldó automatából történő felszabadulást. Az olajleválasztóból származó olajat manuálisan kisütik.
Az ammóniaolaj-szeparátorok egyéb lehetséges kialakításait a 4.7 ábrán mutatjuk be. Ebben a példában a "c" sémában a hűtőközeg gőzök hűtése vízköpennyel van ellátva, majd az olajcseppek szétválasztása a fúvókában. A "d" rendszerben az olajleválasztó leggyakoribb változata a folyékony ammóniában lévő gőzök mosása és a cseppecskék döntött lökhárítókkal történő leeresztése.
A háztartási mosó (buborékos) olajszeparátorokat OMM-nek és inerciális M vagy MO-nak nevezik.
Olajszétválasztás freon gőzökből
Hűtőberendezés, nem dolgozott ammónia és más hűtőközeget, mint például freon, amelyben az olaj jól oldódik, és összekeverjük tűnik valószínűségi eloszlása az olaj egész áramkört.
Pozitív hőmérsékleten és alacsony koncentrációban minden ásványi olaj feloldódik a Freon-22-ben. Ezért nem lehet elválasztani az olajat a kondenzátorban vagy a vevőkészüléken, és a kompresszor által elrendezett összes olaj eljut az elpárologtatóba. Alacsony hőmérsékleten a freon ásványolajjal készült oldatát két fázisra osztják fel, és egy magas olajkoncentrációjú fázis lebeg felfelé. -30 ... -50 ° C hőmérsékleten ez a fázis lefagy.
A csövek belsejében forrázott párologtatóknál az olaj, fagyasztva eltömíti az áthaladási szakaszokat. Ezért az ásványi olajok nem alkalmazhatók az ilyen típusú alacsony hőmérsékletű párologtatók esetében. A 40 ° C alatti forráspontokban a HF22s-16 szintetikus olaj előnyös.
A freon-13 olajra történő munkákhoz az FM5,6-AP-t használják, amely 9% -os és alacsonyabb koncentrációban teljesen oldódik a freonban. A csövekben belül forrázott párologtatókban, amelyeket gyakran használnak a Freon-13-ban, az elpárologtató végén lévő olaj koncentrációja nő, és felszabadul az oldatból. Az alacsony öntési pont (-110 ° C) miatt az olaj nem zavarja a csöveket, de csak a réteg megromlik.
Annak megakadályozása érdekében a folyadék bejutásának a hűtőközeg a kompresszor olajteknő Freon (Fig.4.6, c) előmelegítjük egy speciális tartályban folyékony 3, kis nyomáson, amely tipikusan tetején található a szeparátor. Az olajat lerakódott Raschig gyűrűk 2, folyik végig a kúpos falak a rács és le a szeparátor és a múló úszószeleppel 1 tápláljuk az egyenirányító 3. előmozdítása a spirális csatorna alján olaj soprikasaetsyas egyenirányító, amely fűtött alulról a forró hűtőközeg gőz. Mivel a gőzkiömlő a szívócsövet a kompresszor az edényben tartjuk alacsony nyomású, és a freon forr. A maradék olaj a szintkülönbség miatt kifolyik a forgattyúházban.
Intenzív kondenzációval az egyenirányító nem képes biztosítani az összes folyékony Freon párolgását. Ezért az olajleválasztókat be kell vezetni a hűtővezetékbe, amelyet előmelegítenek a kondenzátorban, majd a kompresszor burkolatában.
Más tervezési rendszerek freon olaj szeparátorok használ előhűtő befecskendezett víz kompresszor forró hűtőközeg gőz, majd azok áthaladás az ágyon kerámia gyűrűk késlelteti olajat. A kerámia gyűrűkkel leeresztett olaj ezután leereszkedik, és időnként, amikor a felhalmozódás a kompresszor forgattyúházába kerül.
4.2.2. Az olajat a kompresszorba visszük
Mint már jeleztük, a olaj, amelynek egy ammónia elpárologtató alacsony hőmérsékleten keményedik ott, ülepítő a hőátadó felületre, és az alján a gép (mivel a nehezebb olajat ammónia). Ezért az ammónia elpárologtatóból való olaj eltávolításához az elpárologtatót le kell kapcsolni és felmelegíteni.
Freonpárologtatókban az olajat folyékony hűtőközegben oldják fel, vagy a felszínén lebegnek. Jellemzően a Freon párologtatóból származó olajat eltávolíthatjuk és visszavisszük a kompresszorba a freon mellett, anélkül, hogy a párologtatóról le kellene állítani a munkát.
A legegyszerűbb mód az olaj visszavétele a kompresszor fölötti közvetlen átfolyó elpárologtatókból. Ehhez a csővezetékek vízszintes szakaszai a gőzút mentén meredekséggel készülnek, és az olaj gravitációval a kompresszorba áramlik.
Ha szükséges, az emelő vsasyvaemogopara olajjal, hogy egy hurkot elején a függőleges rész a vezeték hogy hozzon létre egy folyadék tömítést (Fig.4.8, a). A hurokban halmozódó olaj időnként lezárja a gőz áthaladását, majd a gőznyomást felfelé kinyomja. A nagy átmérőjű csővezetékekben az ilyen hurok nem hatékony és hidraulikus sokk veszélyt jelent. Annak biztosítása érdekében, hogy az olaj emelkedik a gőzzel együtt, nagyobb gőzsebességeket választanak ki. Amikor forró folyadék egy nagy térfogatú szabad és eltávolítása gőzzel (amely zajlik az elpárologtató csőköteg) az olaj nem tud vízgőzzel együtt emelkedik ki az oldatból és felhalmozódnak azokban. Ezért az olajat a héj-és csöves elpárologtatóból kell visszanyerni, ezért a folyékony hűtőközeg egy részét el kell távolítani.
A legegyszerűbb módja az, hogy a folyadékot (hab vagy bryzg formában) a gőzzel együtt töltsük be, és a párologtatóban nagy mennyiségű folyadékot tartsunk.
A hőcserélőn, amelyen keresztül a gőz áthalad (4.8. Ábra, b), a folyadék elpárolog, és az olaj csaknem tiszta formában szabadul fel. Ha egy függőleges hőcserélőn áthalad, az olaj nem tud visszatérni a párologtatóba a magas gőzsebesség miatt. Ezzel a módszerrel oldhatatlan olajat lehet eltávolítani az elpárologtatóból.
A gőzzel történő olajvisszatérítésnek a következő hátrányai vannak:
· Szükséges pontos irányítást a töltési fok a párologtató, mivel a túlhevített gőzt a kilépő párologtató 2 ° C visszatérő olaj van törve, és a túlmelegedés esetén kisebb, mint 1 ° C lehet nedves természetesen;
· A rendszer csak akkor működtethető, ha elég nagy a gőzmozgás sebessége a csővezetékben. Ha a kompresszor hűtőteljesítménye csökken, a gőz sebessége nem elegendő az olaj visszavételéhez.
A Shaposhnikov és a Galeye [3] vízszintes hőcserélővel rendelkező olajvisszatérítés sokkal megbízhatóbb (4.8. Ábra, c). Miután a gőz túlhevült a hőcserélőben, az elválasztott olajat külön csövön keresztül továbbítják a kompresszor forgattyúházába, amely a hőcserélő alatt található. Ezzel az elrendezéssel a visszatérő olaj rezisztencia nem függ a gőz sebessége a szívócsőben, azonban, hogy szüntesse meg az olaj a gőzzel az elpárologtatóból a hőcserélő szükséges, hogy pontosan szabályozni a kínálat folyékony hűtőközeg a párologtatóba.
Ahhoz, hogy az olaj visszatérő megbízhatósága nem függ a folyadék szintje az elpárologtató része a folyékony hűtőközeg is kitérő a párologtató közvetlenül a szívó vezeték előtt a hőcserélő. Ahhoz, hogy az nyomáskülönbség szállítására folyékony olaj is használhatja a hurok (4.8 ábra, z) a kidobó (Fig.4.8, d) vagy a szivattyú, használt rendszerek újrakeringtető folyadék az elpárologtató (Fig.4.8, e). Ezen sémák bármelyikében a hőcserélő után az olaj a gőzzel együtt a kompresszorhoz irányítható, amint az a 2. ábrán látható. 4.8, d, d (a gőz felemelkedése esetén a sebessége nem lehet kisebb, mint egy bizonyos érték), vagy egy külön csővel (4.8.
Az olajvisszatérítéssel kapcsolatos további nehézségek merülnek fel, ha több kompresszor működik egy párolgási rendszeren. Annak érdekében, hogy a visszatérő olajat egyenletesen elosztsa, a kompresszorok forgattyúházát összekötő hajóknak, azaz. az alsó és felső részeken. A felső kiegyenlítő csőnek biztosítania kell a forgattyúházban lévő nyomások kellő gyors kiegyenlítését abban az esetben, ha a Freon egyik kompresszorba esik.
Az olajszeparátor elrendezése a sémákban és egyéb lehetséges módok az olaj visszaszállítására a kompresszorba
Az olajleválasztó helye a hűtőrendszer-áramkörökben a hűtőközeg és az olaj kölcsönös oldhatóságának mértékétől függ.
Tehát olyan ammónia rendszereknél, amelyekben a hűtőközeg nem keveredik az olajokkal, az olajleválasztó hatékonysága akkor nő, ha a kompresszorból a lehető legnagyobb mértékben elhelyezik. Éppen ellenkezőleg, az olajtartalom jobb freon rendszerekben való elválasztásához az olajleválasztót közvetlenül a kompresszor után kell elhelyezni.
A kompresszorba visszatérő olajtípusok mind különálló, mind pedig közös olajleválasztóval kerülnek felhasználásra. Az első esetben minden kompresszornak saját olajleválasztója van, amelyből az olaj visszavezethető a kompresszorba. Ha azonban az üzemben olyan kompresszorok vannak, amelyek párhuzamosan működnek a közös szívó- és ürítőgyűjtővel együtt, akkor biztosítani kell:
Ø egy olajszétválasztó egy kompresszorcsoporthoz, vagy egyes esetekben egyenként olajszeparátorhoz minden egyes kompresszorhoz;
Ø pufferolaj-tartály minden vagy kompresszorcsoport számára;
Ø olajszintszabályozó minden egyes kompresszorhoz;
Ø olajszűrő minden kompresszorhoz;
Ø Fordított szelep minden egyes kompresszorban.
Az olajszeparátorok és az olajtartályok száma a telepítés típusától függ. Például egy olajszeparátor és egy puffertartály időnként meglehetősen elegendő nagy és közepes méretű üzemekben, ahol a terheléscsökkentés nem várható. Azonban azoknál az egységeknél, amelyek csökkentett teljesítmény mellett üzemelhetnek, az olajleválasztó és a puffer tartály újra méretezhető és normálisan megszűnik.
A 4.2. Alpontra vonatkozó kérdések
1). Mikor alkalmazzák a permetezést?
2). Mikor kényszerített kenést alkalmaznak?
3). Adja meg az olaj fő funkcióit a hűtőkompresszorban.
4). Az olajleválasztó célja a hűtőgépben.
5). Hogyan történik az olaj ammónia hűtőberendezésekben való elkülönítése?
6). Hogyan történik az olaj elválasztása Freon hűtőberendezésekben?
7). Sorolja fel az olajat a kompresszor forgattyúházába visszajuttató lehetséges módszerek listájára.
8). Az olajleválasztó elhelyezése ammónia és freon hűtőberendezésekben.
9). Sorolja fel a lehetséges olajvisszanyerő berendezéseket hűtőkészülékekben, amelyekben több kompresszor működik párhuzamosan egy közös elszívó és szívócsővel.