Hogyan válasszuk ki a megfelelő gumiabroncsokat
Mikor van ideje megváltoztatni a nyári gumiabroncsokat a téli gumiabroncsokra?
Mit jelentenek a buszon írt paraméterek? Például, mi a 205/60 / R16?
Érdemes túlfizetni a gumik, mint a RunFlat?
RunFlat abroncs típus lehetővé teszi egy vagy bemetszésbe teljes nyomásveszteség által elért kerék leeresztett gumiabroncs 5-10 km sebességgel kevesebb, mint 80 km / h. Azok, akik megváltoztatták a gumiabroncs a sárban az úttesten, és még éjszaka vagy rossz látási körülmények között, hogy meggyőzze RunFlat nincs szüksége az előnyöket. Az ilyen típusú abroncsok speciális merev oldalfalat és acél távtartókat használnak a lapos gumiabroncs megtartására. Tehát miért nem mindegyik ilyen csodálatos technológiával? A RunFlat abroncsok 1,5-2-szer drágábbak, mint a hagyományosak, és számos hátrányuk van. Ezek nehezebbek, ami megnövelt terhelést eredményez a felfüggesztésen. Ezek bizonyos értelemben az „eldobható” - útban a gumiabroncs szerelés, és elpusztulnak, nem lehet javítani, és egy defekt dobni. És végül elég "ravasz". Ha a készülék nincs telepítve a nyomás riasztórendszer gumiabroncsok, a tulajdonos kerekek RunFlat kockáztatja nem veszi észre, hogy ő leeresztett kereket, hogy azt a veszélyt, a pusztulás és a kontroll elvesztése. Így a RunFlat valóban választás a jól működő autótulajdonosok számára egy gumiabroncsnyomás-figyelmeztető rendszerrel.
Mely gumiabroncsok jobbak: irányított vagy nem irányított?
Miért olyan szigorú? Vannak aszimmetrikusak is. De mindent rendben. A nem irányított futófelületű gumiabroncsok rendkívül sokoldalúak. Ők lehet mozgatni, ahogy tetszik, a „rendszer”, anélkül, hogy figyelembe véve a forgásirányt és a kerekek mindkét oldalán a gép. Ráadásul általában alacsony zajszintjük van. Ráadásul általában olcsóbbak, mint "kemény" kollégáik. Tulajdonosoknak olcsó autók, megszokta, hogy a defenzív vezetés a kedvezőtlen időjárási viszonyok és azok, akik érzékenyek az erőforrás gumiabroncsok, szimmetrikus futófelület - jó választás. Azok, akik használják a „könnyű” vagy ellenőrzi a gép erős, szükségünk van javított kezelési, jó vízelvezetést és a képesség az abroncs jól „tartja” az autó az úton. A választásuk - irányított (a nyíl forgási irányával) gumiabroncsokat. Gyakran zajosabbak és a tartalék mindig "50-50". Soha nem tudhatod, hogy melyik oldalon fogsz átszúrni a kereket. De a statisztikák szerint, amelynek célja gumiabroncs szerelt pótkerék jobb, ha telepítve van a jobb oldalon - a jobb kerék járművezetők nagyobb valószínűséggel áttörni. A közelmúltban az aszimmetrikus gumiabroncsok (aszimmetrikusak) egyre népszerűbbek. Hosszú és keresztirányú hornyokat helyeznek el a központi vonalhoz képest. Ezekben a gumiabroncsokban a külső és a belső oldal fontos - nem keverhetők össze egy nem meghajtott telepítéssel. De a park egyre egyetemes, valamint nem irányított - aszimmetrikus abroncs külső oldalára szerelt külső oldalán a lemezt, és a lehetőségeket is.
Vehetek nagyobb gumikat? Például egy "tizenötödik" kerekes kocsival a "tizenhetedik" vagy a keskeny gumiabroncsok helyett szélesre helyezkedik?
Javasoljuk, hogy ragaszkodjon a gyártó ajánlásaihoz, amikor kiválasztja a tárcsák és a kerekek méretét. Megjegyezzük, hogy ugyanazon a modellen gyártók különböző kombinációkat ajánlhatnak - és több sugárral és kisebbekkel, és már gumiabroncsokkal és szélesebb körűek. Tehát az első lépés az autógyártó hivatalos honlapjának tanulmányozása. Ha az előadás „amatőr” ebben a kérdésben, és eltérni a szokásos beállítás, az is lehet, hogy a „pontovye” busz hálós bélés vagy szervezet, ha a kerekek viszont a gumik kezdenek üvölteni a sebesség megsértése aerodinamika - így soha nem lehet tudni lehet baj? A kezelés veszélyes csökkenése, fokozott aquaplaning hatás stb.
Miért ugyanazon gyártók azonos méretű gumiabroncsai fél-kétszer eltérhetnek az árban? Van értelme túlfizetni?
A különbség az alkalmazott technológiák - amely a gumikompozíció (több vagy kevesebb szilícium-dioxid) a teljesítmény-alkatrészek, az intelligens ágyazott összetevő a termékben. Mint az orvoslásban - a képlet ugyanaz, de az egyik jobb, mint a másik. Kedves gumik gyakran jobb kezelhetőség, rövidebb fékutat, azokat nem provernetsya egy medence a döntő pillanatban, és hogy „bocsáss meg” a vezető több hibát.
Érdemes túlfizetni? Itt meg kell érteni, hogy a gumiabroncsok a biztonsági elemek. Mint egy légzsák. Nem minden nap működik? Így a drága gumiabroncs "biztonsági tényezője" soha nem szükséges. De vannak olyan helyzetek, ahol minden centiméter drága. A jó viselkedés ebben a pillanatban (ami esetleg soha nem jön), a vásárlók és a "túlfizetés".
Mi az a "eső gumiabroncs"? Tény, hogy a gyártók a gumiabroncsokat kifejezetten nedves utakra gyártják?
Igen, egyes kerekeket úgynevezett (például az Uniroyal - The Rain Tire). Rendszerint eső - gumi egy irányított mintával, a futófelület mélységével és számos vízelvezető hornyokkal. Ezek a gumiabroncsok sokkal magabiztosabbak "tartani" az autót, miközben a tócsákon vezetnek. Elméletileg, száraz úton az eső kerekek alacsonyabbak a szokásosaknál (több hornyot - kevesebb érintkezési felületet), de a gyakorlatban ez szinte észrevehető.
Felvehetem a különböző típusú hátsó és első tengely gumit. Különösen, télen feltűnt a hajtó kerekek és neshipovannye a többi?