Hermetikus tapadás az UAZ - belföldi - off-road fórumon
Minden olyan uazovod, amely az utakon, sáron, mocsarakon stb. Probléma van a kuplung túlélésével, vagy inkább a tengelykapcsoló megfelelő működésével. Hirtelen eltévedhet, és ez az oka, hogy a tengelykapcsolólemez szennyeződése és a tengelykapcsoló kosárában lévő erdei törmelék túlzott sár. A lendkerék csengőjének maximális tisztasága érdekében minden szükséges technológiai lyukat le kell zárnia.
Kezdjük egy minimális lyukkal a harang bal oldalán, ahol a fecskendő a squeeze hordozó. A szorítócsapágy nincs felszerelve, a Volga-tól. A tengelykapcsoló kioldó hüvelyét a csapágy belső átmérője átlyukasztja. De a boltban már kész készletet is vásárolhat. Vásárlás előtt ellenőrizni kell a zsír jelenlétét a csapágyon, elég, hogy megcsavarja. Ha a dörmögés hallható, a csapágy munkája ellentétes, akkor nem ajánlom megvásárolni (bár litolban forralni lehet, de miért kellene még egy kis probléma). Ha a csapágy csendesen forog, kissé tugovato és gyakran hallja, hogyan működik a kenőanyag a csapágyon belül, akkor ez a mi lehetőségünk - vásárolunk.
A legérdekesebb dolog a kuplung villa. A szabvány borítás műbőrből készült, és elég 2 kijáratnál. Ezután megszakad vagy felszakad és elkezd folyni a sárban. Módosítsa házi készítésre! Vettünk egy fémdarabot (vettem alumíniumot) és egy régi keretet alkalmaztam, amelyet a kerékre csavartunk, körbejárjuk az irodán kívül. 4 lyukat tervezünk úgy, hogy a gyárhoz csavarozzuk. Továbbá egy жигули csatlakozódugót fedünk le. gumiból készült. azt tervezzük, hogy hol helyezünk el egy lyukat, és kivágjunk egy téglalapot. A régi villából levágjuk a műbőr kötőelemét. Helyezzük be a tengelykapcsoló villa. Íme, amit kaptam:
Én is a srácok 4 évvel ezelőtt javasoltak
És ha még mindig dobja a levegőt a kompresszorból? Senki nem tette?
Ázsiában, sokáig mindenütt a levegőt 0,2 pont körül mozgatják. az olaj tömítések nem összetörik, és a víz nem folyik. A levegőellátást a dobozban, a hidaknál, a csengőben, a csörlő motorban állítják be.
De a 417-es motorral nehéz lesz, mert a harang rakéta a nyomorultra készül. De a 421-es motoron könnyebb lesz, a tömés körül nem hajlik. És 409-ben, és általában, a szépség ott a harang azonnal a doboz költségeket és továbbra is csak egy tömítőanyag, hogy kenet a közös helyét az átvitel és a dviglo