Front - loading and unloading - nagy olaj - és gázcikkek, cikk, 3. oldal
Elülső rakodás és kirakodás
A vasúti közlekedés munkájának sajátosságai további követelményeket támasztanak a be- és kirakodó gépeken. Így a gép tervezésénél és kiválasztásánál figyelembe kell venni a szállítóeszközök típusát (autók, emelvények, gondolkodókocsik); a pályaállomás típusát, méretét és konfigurációját; a rakomány mozgásának hosszúsága és iránya a betöltés, a kirakodás és az újratöltés során; a kapcsolati hálózat villamosított területen való jelenléte és közelsége; az autók csoportjainak be- és kirakodása előtti benyújtásának gyakorisága; a rakományműveletek alatt a szállítóeszközök üresjárati idejét. [31]
A rakodó-kirakodó elülső része a rakomány-udvar egy része, ahol a kocsik, autók és egyéb járművek közvetlenül be vannak töltve és kirakodnak. Az elülső hossza határozza meg, hogy hány járművet helyeztek el egyszerre. A rakodó-kirakodó elülső részt el kell különíteni az adagoló elejétől. Ez utóbbit a rakomány műveletek kezdetének várakozásaként a kocsiparkolókhoz használt tárolópálya részének nevezik. Több kocsi befogadására képes, mint a rakodás-kirakodás előtti feldolgozása. [32]
Ezek a mutatók elsősorban a kibővített tényezők hatását tükrözik: a munka volumene, a technikai eszközök használatának szintje, a munka és a termelés szervezése. Így a vasúti létesítményekben végzett munka volumenét főként a szállítmányok mennyisége és terjedelme jellemzi, a belföldi közlekedés arányát a teljes térfogatban. A szállítóeszközök és a rakodó-kirakodási frontok műszaki berendezéseinek szintje közvetlenül befolyásolja a mozdonyok mozgatóinak és kocsinak átlagos termelékenységét és a munka termelékenységét. A munkaszervezés és a szállítási folyamat döntően a munkatermelékenységet, valamint a pálya és a járművek használatának mutatóit határozza meg, befolyásolja a szállítási egység tőkeintenzitását. A rendelkezésre álló források és lehetőségek felhasználási szintjét ugyanazon mutatók is tükrözik. [33]
Bizonyos típusú egyszintes raktárak karom-szerű kéz avtopogruzochnoy földi elhelyezett ajtó függöny tervezés, valamint a vasútvonal formájában emelő panelek, egyensúlyban ellensúlyok. Az összes ajtó egyidejű felemelésével a raktár fedett platform lesz. A karom-szerű alak lehetővé teszi, hogy telepíteni a rámpa gépkocsik jód szög, így növelve a be- és kirakodás, az első és emellett csökkenti a szélesség irányban. [34]
A kocsik elülső rakodása és kirakodása során meg kell különböztetni a takarmány elülső részét. A kocsik szállítására szolgáló elülső rész a rakománykezelés megkezdése előtt a kocsik csoportjának felállításához használt tárolóút része. A szállítási oldalon több kocsi helyezhető el, mint a rakodó-kirakó fronton. [35]
Az előző típusú szerződésektől eltérően a legnagyobb figyelmet fordítják a rakodó-kirakodási frontok méreteire. Ez annak köszönhető, hogy a vasúti mozdony közvetlenül a rakodó-kirakodó frontokon szállítja az ilyen járatokat az ilyen hozzáférési utakon. Ezen kívül ez a formája a szerződés nem biztosít időszakok kocsi forgalom, és a szokásos időben be- és kirakodás rakományt attól a pillanattól kezdve az autók az első a be- és kirakodás egészen addig a pillanatig az értesítés átvételét befejezése loading állomások és vasúti kocsik kész termés. [36]
Kiszámolja továbbá a teherkocsik számát a teherszállítmány elején és azokat az alkatrészeket, amelyeken az útvonal összetétele fel van osztva; egyszerű rakományművelésű rakományok és rakományterek - a rakodási és rakodási frontok működési ideje a nap folyamán. A munka véletlenszerű jellegéből adódóan az érkezési idő és az ellátási járművek száma jelentősen eltér az átlagtól. Ebben az esetben a sorbanállás elméletének módszereit használjuk a számításhoz. A rakodó- és rakodófrontok felszerelését új rakománytáblák tervezésekor és a meglévők rekonstrukciójánál kell kiszámítani. Tekintsük a determinisztikus működési mód számítási technikáját. [37]
Az előző típusú szerződésektől eltérően a legnagyobb figyelmet fordítják a rakodó-kirakodási frontok méreteire. Ez annak köszönhető, hogy a vasúti mozdony közvetlenül a rakodó-kirakodó frontokon szállítja az ilyen járatokat az ilyen hozzáférési utakon. Ezen kívül ez a formája a szerződés nem biztosít időszakok kocsi forgalom, és a szokásos időben be- és kirakodás rakományt attól a pillanattól kezdve az autók az első a be- és kirakodás egészen addig a pillanatig az értesítés átvételét befejezése loading állomások és vasúti kocsik kész termés. [38]
Ha ez a vonat követi az utat, akkor a műveleteket át kell vinni. Ha az érkező vonat autók, hogy rakják be vagy az állomáson, majd jelölje ki a kompozíció kréta, jelezve a terméket szekerek. Ezeket a műveleteket 15 percig végzi. Ezt követően, az utasítások az asszisztens állomáson és nagy benzinkutak - tolatás diszpécser összeállított feloszlatja érkezett összetételét és egyúttal felveszi az autókat a csoport első és kirakodás. [40]
A rakodó-kirakodó elülső része a rakomány-udvar egy része, ahol a kocsik, autók és egyéb járművek közvetlenül be vannak töltve és kirakodnak. Az elülső hossza határozza meg, hogy hány járművet helyeztek el egyszerre. A rakodó-kirakodó elülső részt el kell különíteni az adagoló elejétől. Ez utóbbit a rakomány műveletek kezdetének várakozásaként a kocsiparkolókhoz használt tárolópálya részének nevezik. Több kocsi befogadására képes, mint a rakodás-kirakodás előtti feldolgozása. [41]
Tekintettel arra, hogy az abszolút legtöbb közúti szállítások, közös autók végre módon az üzleti, a feladata, hogy biztosítsa a biztonság az egyik legfontosabb célja a termelési és üzleti tevékenység ipari vasúti közlekedés. Kár, hogy autók nem csak az ezt követő további költségek javítani őket, hanem eltereli jelentős részét a járművek a szállítási folyamat, ezáltal növeli a fajlagos (egységnyi forgalom) beruházások és a működési költségek a vasúti személyszállítást és nynedshih feltételek - időszerű a rakomány egy bizonyos részét nem szállítják más autógyártó vállalatoknál. Ugyanakkor a kocsik károsodásának megelőzésére irányuló intézkedések magukban foglalják a rakodás és a kirakodás intenzitásának csökkentését. E veszteségek kompenzálására további csökkentett költségekre van szükség, amelyek a rakodási és kirakodási frontok fejlesztésével, gépesítésével kapcsolatosak. [42]
Ez annak köszönhető, hogy a közúti mozdonyok közvetlenül a rakodási és rakodási frontra szállítják a kocsikat ezen a hozzáférési utakon. Bizonyos feltételek mellett a jelen szerződéses formanyomtatványban megállapítható a kocsik egyidejű szállításának nagysága, amely meghaladja az elülső rakodási vagy kirakodási kapacitást. Például a slide-rock pit lift telepített egy autó, de akkor meg 10 autó a kirakó pálya, és rendelkezésre áll a mozgás - vagy vasúti kocsi tolatási csörlővel. Ebben az esetben a szerződés a kirakodási frontot egy autóra állítja be, és az egyidejű kiszállítás mérete 10 autó. Ezen kívül ez a formája a szerződés nem biztosít időszakok kocsi forgalom, és a szokásos időben be- és kirakodás rakományt attól a pillanattól kezdve az autók az első a be-kirakodó állomás az értesítés átvételét befejezésének vagy kirakodás a kocsik és a készenlét a betakarításra. [43]
Oldalak: 1 2 3