Eszköz kpp zf 16s151 funkciók, áttekintés, fotó és videó felülvizsgálata
Az univerzális 16 fokozatú váltómű ZF 16S151 rendkívül megbízható és kényelmes működést biztosít. Hazánkban a gyári dobozok helyett gyakran a KAMAZ járművekre van felszerelve. Ezenkívül a Man, a Daf, az Iveco és a Renault nehéz osztályának teherautói is felszerelhetők.
Az átvitel céljától függően a ZF 16S151 változatok módosíthatók, amelyek kissé eltérnek a tervezéstől.
Eszközdiagram
Az ellenőrző pont kialakítása a következő egységekből áll:
- a fő négyfokozatú szűkítő,
- első kétfokozatú sebességváltó,
- Splitter.
A fő sebességcsökkentő előremeneti sebességét szinkronizátorokkal kapcsolják be, a hátsó sebességfokozatot fogaskerékkel kapcsolják. A multiplikátor bolygóképes, a kapcsolás pneumatikus szeleppel történik. A ZF 16S151 sebességváltó súlya 290 kg. A korlátozó nyomaték 1850 Nm.
A sebességváltó mechanikus kialakítású, tartalmaz egy pár hengeres fogaskereket és szinkronizálót.
A fogaskerekeket mechanikusan működtetik, kettős H-kapcsolóval, amely öt szomszédosra oszlik.
A kart a semleges állásba rugós klipekkel nyomják. A demultiplexer pneumatikus kapcsolása automatikus üzemmódban történik, miközben a kart a semleges helyzetben mozgatja.
Az arány kiválasztása a elválasztó miatt előfordul, hogy mozgása pnevmokrana kapcsoló, amely található a fogantyú kart a B pozícióban vagy N. Kapcsolási történik áztatás után a tengelykapcsoló-pedált. Az autó használatának körülményeitől függően bármikor használhatja a felosztót.
A szervoerősítő egy vezérlőegységből és egy 2-helyzetű hengerből áll. A sebességet a ZF 16S151 sebességváltó a pneumatikus erősítés hatására bekapcsolja.
Az ilyen típusú átvitel fő előnye a sebességváltás erőinek csökkentése.
Az ilyen átviteleket használó sok járművezető nemcsak jelentős üzemanyag-takarékosságot, hanem egyszerű szervizelést is említ. Az üzemanyag is jelentősen megtakarítható.