Első felfüggesztés Reno Daster és javítása - automatikus javítás
- Mi az első tengely futóműve?
- Stabilizátor szár cseréje
- A stabilizáló rúd párnák cseréje
- A stabilizáló rúd cseréje
- A lengéscsillapítók cseréje
- Szerelje le a lengéscsillapító állványt
- A golyóscsapágy és a Renault Duster pótlásának folyamata
- A kerékcsapágyak cseréje
A Renault Daster elülső felfüggesztése ingyenes kivitelű, mint például a Mac Ferson. Olyan állványokból áll, amelyek gázzal töltött lengéscsillapítók, amelyek jobbak, mint az olajosak, a karok, a golyóscsapágyak és az elforduló öklök. Részletesebben megvizsgáljuk a Renault Daster felfüggesztés független javítását.
Mi az első tengely futóműve?
Az alvázon két háromszög alakú kar, amelyek a gömbcsuklókon keresztül kapcsolódnak a forgó ökléhez. Ez utóbbi a konzolon keresztül csatlakozik a rackhez, és a test sárvédőjébe van szerelve, és segít megakadályozni a felfüggesztés ütődését a pillérek és rugók függvényében.
A szuszpenzió szerkezeti része:
- segédváz;
- a felfüggesztõ konzol, a szendvics és a golyó karja;
- Forgó öklõ a maggal és az agycsapággyal;
- ütéscsillapító állvány;
- az oldalsó stabilitás stabilizáló rúdja;
- stabilizáló párna;
- stabilizáló rúd.
A test rezgésmozgásának hatékony felszívódásához a Renault Duster stabilitása és normál kezelése az állványoknál kétcsöves gáz-lengéscsillapító. Az oszlop alsó részének középső részére az alsó rugó támasztócsésze van rögzítve, az alsó részen pedig a forgócsaphoz való rögzítés.
A Daster elülső tengelyének futóműjének lengéscsillapító rúdján a tömörítés ütközőpuffer, amely védőburkolattal rendelkezik. A tetején a rugót a felső támasztócsésze ellen nyomják, amelyet a lengéscsillapító rúdja támaszt.
A tartó és a felső rúgócsésze között egy végső csapágy van, amely lehetővé teszi a test számára a rugóval történő elhajlást, és a csappantyú rúdja is állandó marad.
A vezetés közben a vontatási és fékezési erőket a felfüggesztési karok segítségével vezérlik, amelyek gömbcsuklókkal vannak összekapcsolva, és az elülső alvázkereten keresztül csendes blokkokon keresztül. Az alváz négy csavarral mereven rögzítve van a testhez.
A gömbcsukló alja a karhoz van rögzítve. A tartó csuklóját egy erős gumiból készült védőburkolat védi. A tartó gömbcsuklójának golyója a csuklós öklök kúpos szemébe van ágyazva, és egy anyával van tartva.
Hub egység szerelése
Az elforduló öklében van egy nyílás, amelyben a zárt gömbsugár-végű csapágyat nyomják. A kerékagy a belső gyűrűkbe van nyomva, amelyeket a kerékhajtás külső csuklójának alsó részének szárán lévő menetes anyával szorítanak. A kerékcsapágy-anyáknak jobb oldali menetük van, és működés közben nincs szükség beállításra.
A Renault Duster stabilizátor rúdja kiváló minőségű rugóacélból készül. A gipszkartonon keresztül a kapcsok rovására tartja a hordágyat. A két rúd végei a stabilizáló oszlopokon keresztül vannak a felfüggesztés támaszaihoz csatlakoztatva.
Ezek fémrúdak, mindkét oldalon egy pár gömbcsukló.
a tengely szöge és az elülső kerék dőlésszögének a szögét a tervezők határozzák meg, és nem állítható. Az SRT-ben figyelemmel kísérik őket, és összehasonlítják a kontroll értékekkel. Abban az időben, amikor a szögértékek eltérnek a normától, meg kell diagnosztizálnia az első felfüggesztést.
Az elülső felfüggesztés magassága a következő eszközzel rendelkezik:
- forgó ököl;
- a tekercs csúcsának rögzítése;
- egy lyuk a sebességérzékelő számára;
- nyílások teleszkópos állványokhoz;
- nyílások az irányító fékhez колодок;
- Csapkerék;
- az agy;
- füldugó az ujjgolyó számára.
Stabilizátor szár cseréje
A Duster elülső felfüggesztési rendszerének stabilizáló rúdja megváltozik saját kezével, amikor a tengely deformálódik, a holtjáték megjelenik a gömbcsuklókban, a rúdok megsérültek és a második felfüggesztő elemeket javítják.
A munkákat vízszintes talajon végzik. Az autók elülső részét egyszerre fel kell emelni két kerék felakasztásával. Ha csak lógsz, a stabilizátor megnyomja a felfüggesztés részleteit, és nem szedheti le őket.
A Renault Duster stabilizáló állvány cseréje a következőképpen történik:
- csavarja le a kerékrögzítő csavarokat, és távolítsa el;
- csavarja le a külső csukló ujját rögzítő anyát;
- Egy stabilizáló rekesz csuklóját egy nyílásból vettük le;
- csavarjuk le az anyát az alsó zsanér ujjától és eltávolítunk egy stabilizáló állványt;
- szükség esetén telepítsen új állványt;
- húzza meg az összes anyát.
A stabilizáló rúd párnák cseréje
A gumi párnák, amelyeken a rúd az alvázon van rögzítve, nehéz kopást és könnyezést igényelnek, ami a rögzített alkatrészek lazaságához vezet. A munkát sík oldalon végzik. Emelje fel az autók teljes első tengelyét a kerekek felakasztásával és hajtsa végre a következő műveleteket:
- vegye le a kereket;
- szétszereljük a védőburkolatot;
- csavarja le a stabilizáló rúd tartóját tartó két csavart;
- vegye le a párnát és a rudat;
- szereljen fel egy Renault Duster párnát egyedül a stabilizáló lemezzel;
- A beszerelés során vegye figyelembe, hogy a párnán lévő nyílásnak az autó elindulásakor előre kell mutatnia;
- húzza meg az összes anyát és csavart.
A stabilizáló rúd cseréje
A műszerfal stabilizáló első felfüggesztésének Renault Duster saját kezű cseréjéhez a következőket kell tennie:
- a fenti utasításoktól elkülönítve a stabilizáló oszlop rúdjától és távolítsa el a rúd párnáját;
- húzza ki és tegye meg a szükséges munkát;
- Szerelje fel a gémet fordított sorrendben;
- húzza meg mindazokat az anyákat és csavarokat, amelyek a rudat és a stabilizáló oszlopokat tartják.
A lengéscsillapítók cseréje
A Renault Duster felfüggesztő konzol meg kell szüntetni a rugót, a felső támaszt, a védőburkolatot vagy a csapágycserét. Abban az időben, amikor a teleszkópos állvány vagy az egyik rugó hibás, azokat párban kell cserélni - az első felfüggesztés mindkét oldalán.
Az állványok eltávolításához tegye a következőket:
- a motorháztető alatt lazítsa meg a porfogó lengéscsillapító külső rögzítőanyáját a szár elfordításával;
- vegye le a kereket és helyesen rögzítse az autót az állványra úgy, hogy ne csökken;
- csavarja le azt a csavart, amelyen a kerék forgási érzékelő kábelkötege meg van tartva;
- húzza ki a kábelköteget és a kábelbilincset az állványról oldalra;
- különítse el a stabilizáló rudat a lengéscsillapító konzoltól;
- csavarja le a csapszeg anyáját az oszlopon, rögzítse a csavart a kulcs segítségével;
- csavarja le az alsó állvány rögzítőanyáját és húzza ki a csavarokat (lehetőség van egy kopogtatással leütni őket);
- tolja el az állványt a forgócsaptól;
- rögzítse az állványt a kidobástól, csavarja le a külső rögzítő anyáját;
- szétszereljük a racket;
- Távolítsa el a külső lengéscsillapító alátétet.
Szerelje le a lengéscsillapító állványt
A Renault Daster elülső felfüggesztéseinek leszereléséhez a rugók két csatlakozóját egymással átellenesen egymással szemben kell felszerelni, hogy azok a rugó négy forgatására kapcsolódjanak. Tegye a következőket:
- tömítsen össze a rugót;
- amikor a rugó nem nyomja meg a támasztócsészéket, csavarja le a felső támasztógyűrűt és rögzítse a szárat a forgatásból;
- szétszereljük a tartóoszlop tartóját és a felső poharat;
- távolítsa el a Duster rugóját a pufferrel és a tömörítési löket kapcsolóival együtt a fedélen;
- vegye le az antert;
készítse el és helyezze be a fiókot fordított sorrendben; - A rugót úgy kell felszerelni, hogy az alsó tekercs az alsó kupak vetülete ellen a hevederházzal hegesztett;
- a felső fordulónak a felső pohár lyukasztása alatt kell lennie;
- húzza meg az anyákat és a csavarokat.
A golyóscsapágy és a Renault Duster pótlásának folyamata
Távolítsa el a kart a golyóscsapágy vagy a kar cseréjekor, amikor mechanikailag sérült (deformáció, repedések). Emelje fel az első tengelyt mindkét kerék lógásával, és tegye a következőket:
- vegye le a kereket;
- Csavarja le a csavaranyát a gömbcsukló gömbéről, amíg a külső csuklópánt alja nem áll;
- helyezze az állítható lábat az ököl alá;
- húzza meg a kart és a gömbcsuklót a tartóhoz, és tegyen egy pár ütést egy kalapáccsal a szemen a távtartón keresztül;
- Csavarja le az első csavar csavar anyáját;
- húzza ki a csavart, vagy egy speciális tüskével eldobja;
- csavarja le a kar hátsó rögzítőcsavarjának csavaranyáját és húzza ki;
- lehetősége van arra, hogy a karszerelvényt a silentblockokkal és a gömbcsuklóval eltávolítsa.
A felszerelés fordított sorrendben történik az összes anyacsavar és csavar meghúzásával.
A kerékcsapágyak cseréje
Az első kerék kerékcsapágya megváltozik, ha meghibásodik, vagy szükség esetén eltávolítja az agyat. Emelje fel az autók elejét és vegye le a kereket. A kerék belsejéből dobja ki a dekoratív fedelet, és helyezze vissza a kereket. Húzza meg a kéziféket, állítsa le a megállókat a kerekek alatt, és állítsa be az első sebességet kézi sebességváltóval vagy semleges sebességváltóval automatikus sebességváltóval.
A kerékcsapágy anyáját nagyon szorosan meghúzzuk, ezért a fej és a csavarkulcsnak erősnek kell lennie. Csavarja ki a kerékcsapágy anyáját, emelje fel és vegye le a kereket. Ezután különítse el a kormányfejet a kormánycsuklóról és távolítsa el az első kerék érzékelőt.
Távolítsa el az árnyékolást és a féktárcsát.
Távolítsa el a labdát az öklük lyukából, majd távolítsa el a lengéscsillapítót. Távolítsák el az egész forgócsukló szerelvényt. Távolítsa el a fékvédő csavart és távolítsa el azokat.
A pörgő öklöt az aljzatra pattintsa, és fújja át a tüskén a hub tetején.
A csapágy belső gyűrűje, amely közelebb áll a karimához, be kell maradnia. Rögzítse a karimát a bilincsekben. Ragadja a vésőt a csapágy közé és a csapágy belső részének peremének pereméhez, és készítsen egy pár ütést egy kalapáccsal, mozgatva a gyűrűt az agy felett.
Ezután a megjelenő hézagban a húzó megfogja és eltávolítja a csapágy belső gyűrűjét.
A rögzítőgyűrűk fogóinak segítségével húzza ki a csapágygyűrűt a horonyból. Nyomja ki a Renault Duster csapágyat az elforduló ökléből, és az új csapágy beszerelése előtt tisztítsa meg az ülést és a hornyot a tológyűrűhöz.
A csapágy úgy van felszerelve, hogy a védőalátéje a kerék forgásérzékelőjével szemben legyen. Nyomja a csapágyat a helyére, és helyezze be a nyomógyűrűt a horonyba. Az ezt követő szerelési és összeszerelési munkák fordított sorrendben történnek.