Dodge karaván hosszú távú konstrukció, drive2
Tehát ez az. Az ellenőrző pont felszerelése után javított forgatónyomaték átalakítóval. Az autó nem volt hajlandó váltani. Csak a vészhelyzeti mód a 2. fokozatban. Mindazok közül, amelyek akpp natívek voltak. Volt egy blokk mágnesszelep. Amit az USA-ból kellett megrendelnie. A szállításhoz 6 ezer rubel volt.
De amint az USA-ból repül, kicsit körbejártam a várost. És ha egyszer nem veszi észre a frissen kiválasztott aszfaltot, nyomja meg a raklapot az úton. Itt történt a helyrehozhatatlan esemény. Miközben a házba érkeztek, a palettáról kiszivárgó olaj miatt az olajnyomás esett. Mert a motor csörgött.
Most képzeld el, milyen szerencsés vagyok. 10-ből 10-ből!
Az autó a szarhoz jutott, mert hiányzott a garázs, az idő, a pénz a további javításokért. Az autó közel két évig állt. Míg kaptam egy garázst, időt és pénzt. Minden más részlet már a BZ-ben van.
És most száraz az autóról.
7 Helyi mini erek.
Első kerékhajtás.
Hátsó fény a rugókon
Egy normális macpherson előtt (mintha nem tévedtem volna)
3,3 literes motor. Injektor.
Automatikus négysebességes sebességváltó.
A kabinban eltávolítható ülések.
Nagyon gyenge fényszóró (mint a legtöbb amerikai)
Útlevéladatok
Három hónap a helyszínen írt 3 hónapja
Bortzhurnal 11
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Üdvözöljük a kapcsolatot velünk!
Üdvözöljük a ✌
2 év már majdnem veled) az igazság nem érte el a bortovik kezét.
Remélem, hogy a motor összeszerelése után mindent normális üzemmódban fog működni, és kérni fogja.
És akkor egyelőre olyan, mintha az amerikaiakat a németek után kezelnék.
Az amerikaiak egyszerűek, ez a mi profilunk))))
A webhely teljes verziója