Cool hangolás! Hogyan lehet még meredekebb
Limon.KG - Azok a tervezők, akiket Lumma tett az új Cayenne-szal, nem SUV-ot, sem átkapcsolást nem lehetett nevezni. Inkább egy versenyautó, amely távolról hasonlít egy "donor" autós márka Porsche-re. Mivel a túlzott kiszélesedő kerékjáratok és a hasmagasság szinte hiányzik CLR 550 GT elterülve zemle.Po oldalán felhívni a figyelmet, bő szoknya légbeömlő hűtésére a hátsó fékek, vizuálisan összekötő első és a hátsó kerékdobok, ahol alig fért 23 colos kerekek.
A "Salam, New York" filmsztár Bektemir Mamayusupov ajánlatot tett a második napon
Átvette a pite-ket, rakterként dolgozott és lemossa a padlót - Hogyan Timur legyőzte a próbákat és megtalálta az utat
Egy egyszerű diáktól a Boston Consulting Group egyik vezető szakembere - az Aziz Nookat hűvös története
Eredetileg a KG-től: Miután elutasított egy sor elutasítást, Karina Enns ösztöndíjat nyert és belépett az egyetemen Németországba
Beavatkozás után Lumma az autó saját nevét kapta - CLR X 650 M. A névben szereplő szám azt jelenti, hogy a kapacitás egy 650 lóerős kereszteződést jelent. Pontosabban, egészen a közelmúltig fejlődött ki, mert a Lumma mérnökei úgy találtak módot, hogy néhány további "lovat" kivonnak a motorból. A 4.4 literes "nyolc" új paraméterei dupla turbófeltöltéssel - 670 lóerővel és 850 nanométer (korábban 830 nanométer volt)
Első pillantásra egy standard Q7-es átalakítással rendelkezünk, amelynek fő különbsége az előkészítés változatától a LED-es fényszóró. De nem, ez az első lökhárító is látható csak a kiemelt változat 6 literes 500 lóerős turbódízel, valamint a hűtőrács függőleges lécek, kerékdob kiterjesztés és a hátsó lökhárító lenyűgöző ovális kipufogóvég.
Land Rover Freelander
Az átalakított crossover saját nevét kapta - RS200. A stúdió hagyománya szerint a digitális indexnek fel kell tüntetnie az autó erejét, de ebben az esetben egy szót sem mondanak róla. Az RS200 teljesítménye azonban nem a fő dolog - a legfontosabb dolog a stílus. Néhány kozmetikai stroke után a Freelander majdnem olyan arisztokratikusnak tűnt, mint a rangsorolt Range Rover. Ahelyett, hogy a szokásos első lökhárító rajta meg egy új, függőleges króm-ig a széleit, fények elhalványultak, rács és az alsó légbeömlő szívatva nagy, fényes rács, és a központi része a motorháztető festett matt fekete.
Range Rover Sport
Az autó külseje több mint komolyan dolgozott. És azt kell mondanom, hogy a "SUV a gazdálkodó ruhadarabja" arisztokratizálása az építészek beavatkozása után nyilvánvalóan csökkent. Egy hatalmas első lökhárító, amely egy buldogból áll, mint egy állkapocs, teljesen megöli a soros példány kifinomultságát. A rács és az alján levő levegőbevitel, finom rácskal meghúzva, szintén nem illeszkednek az esztétikai SUV-hez.
Az autó nem lesz kevésbé megbízható és biztonságosabb, mint a gyári verzió. Tehát a lökhárítók nem változtak meg, korlátozva magát a stílusos szénszálat az elülső és a diffúzor (szénszálas) beépített hátsó szoknya. Ez azt jelenti, hogy az AC Schnitzer X6 M nem rosszabb, mint a gyári változat.
Ossza meg véleményét