Az autó akkumulátorának helyreállítása
Az akkumulátor akkor tekinthető, ha nem az autó szíve, akkor nagyon fontos szerv. Ezért, amint az akkumulátor normálisan megszűnik, felmerül a kérdés: hogyan lehet visszaállítani az autó akkumulátort?
Azonnal meg kell mondani, hogy bizonyos esetekben ez lehetséges, de néhány esetben az akkumulátort újra kell küldeni. Ennek oka, hogy nem minden elemhiba kiküszöbölhető. És az autó akkumulátorok erőforrása nem korlátozott. Talán az akkumulátor teljesen kimerítette erőforrásait, és akkor semmi sem segíthet.
Az autó akkumulátorának gyenge teljesítménye
Először meg kell határozni az akkumulátorral kapcsolatban felmerülő sajátos problémákat. Először is, az akkumulátor nem tartja a töltést. Másodszor, az akkumulátor nem tudja elindítani az indítómotort. Harmadszor, az akkumulátortartó hüvelye van. Negyedszer, az akkumulátortartóban megjelenik a repedés. Néha még a mikrolemezek is elegendőek ahhoz, hogy az elektrolit kiáradjon minden következményével.
És meg kell értened, hogy mielőtt megkezdi a kocsi akkumulátorának javítását, meg kell győződnie arról, hogy a problémák az akkumulátort érintik, nem az autó elektromos rendszerével, és nem az indítóval.
Az autós akkumulátorok kombinált üzemmódban működnek: kisütéshez, töltéshez, indításhoz. És az akkumulátor nem megfelelő feltöltésének problémái az autó elektromos hálózatában is lefedhetők. Töltés fordulhat elő, mind a csökkentett áramerősséggel, mind a megnövelt. És ha a csökkentett töltési áram még mindig elfogadható (az akkumulátornak jóval hosszabb a töltése, és nem lesz képes teljes kapacitás elérésére), a felesleges töltőáram katasztrofális következményekkel jár.
Az akkumulátor hibás működésének fő és leggyakoribb oka az akkumulátorlemezek szulfonálása. Normál körülmények között a kisütési üzemmódban dolgozik, a vékony film felépül az akkumulátorlemezekre. Töltés közben a folyamat fordított sorrendben történik, és a lerakódás fokozatosan eltűnik. A negatív elektródák felületén a tiszta ólom visszanyerése történik, és az ólom-dioxid felhalmozódik a pozitív elektródákra.
Ha az akkumulátor működésével kapcsolatban problémák merülnek fel, akkor az autó akkumulátorának helyreállítása leáll, és vastag réteglap jelenik meg a lemezeken. Kristályok keletkeznek, amelyek gyakorlatilag nem oldódnak fel. A plakk teljes mértékben lefedi az aktív összetétel pórusaihoz való hozzáférést, amely a lemezlapokon helyezkedik el. Az elektrolit megakadályozza a pórusok behatolását, vagy sokkal kisebb mennyiségben behatol.
Ez a folyamat azt eredményezi, hogy nem minden aktív személy vesz részt az akkumulátor működésének folyamatában. Ezért az akkumulátor sokkal gyorsabban kezd lemerülni, mint normális helyzetben. Az akkumulátor kapacitása nagymértékben csökken. Mindez a gázkibocsátás, az akkumulátorlemezek deformációja, az elektródákon megnövekedett feszültség kíséri.
Az akkumulátor meghibásodásának második pillanata a szénlemezek elpusztításával és megsemmisítésével kapcsolatos. Ennek a problémának a jelei a fekete elektrolit. Meg kell jegyezni, hogy amikor a lemezek tömege megtörténik, az akkumulátor nem állítható vissza.
Az akkumulátorral kapcsolatos problémák harmadik változata fagyott elektrolit egy nem teljesen feltöltött akkumulátorral. A fagyás következtében nem csak a héj duzzadt, de a lemezek deformálódhatnak is, ami lezáráshoz vezet. Általában egy ilyen probléma már nem megoldott. Az akkumulátor elpazarol.
Így az autó akkumulátorának visszanyerése abból áll, hogy a lemezt az elemlemezeken maximálisan eltávolítja, és tovább indítja a lemezek állapotának normális helyreállítását.
Az autó akkumulátorának helyreállítása: lépésenkénti utasítás
Vegyünk egy új, 1,28 g / cm3 sűrűségű elektrolitot. Az elektrolitban egy speciális adalékot használnak az akkumulátor lemezeinek deszulfifikálására. Ez egy hosszú folyamat, amely általában 48 órát vesz igénybe, nem kevesebb.
Az így kapott oldatot az elektrolitból és a kéntelenítő adalékból az akkumulátorba öntjük. Ellenőrizni kell a sűrűséget. 1,28 g / cm3-nek kell lennie. Ie hogy megfeleljen a normának.
Az akkumulátor a töltő termináljához van csatlakoztatva. A csatlakoztatás előtt az akkumulátor dugóját le kell csavarni. A töltőáram be van állítva, amely 10-szer kisebb, mint a névleges áram. A minimális áramlásban a folyamat egész lényege.
Miután az akkumulátor teljesen fel van töltve, az ürítésnek követnie kell. Ezeknek a ciklusoknak többnek kell lenniük. A töltés során az akkumulátor fűtésének folyamata és az elektrolit forrása nem fordulhat elő.
2-5 töltés-kisütési ciklus végrehajtása után meg kell mérni a feszültséget az akkumulátor csatlakozóin. A feszültségnek legalább 13,8 V-nak kell lennie. Ezután a töltőáram kétszeresére csökken. A következő töltés után megmérjük az elektrolit sűrűségét, majd két órán át. Az elektrolit sűrűsége stabilnak és nem csökken.
Továbbá az elektrolit sűrűségét 1.28 g / cm3-re kell növelni. Ha a sűrűség nagyobb, akkor desztillált vizet használnak, ha kevesebb - az elektrolit nagyobb sűrűséggel.
Ezután ellenőrizni kell, hogy az akkumulátor milyen mértékben felhalmozódott a munkakörülményekhez szükségesnél. Ehhez egy lámpa van csatlakoztatva az akkumulátorhoz, és meg kell jegyezni a feszültség 10,2 V-ra való eltelt időpontját, majd az eredményül kapott időértéket meg kell szorozni a töltőárammal. Így az akkumulátor tényleges kapacitása elérhető.
A kapott jelzések összehasonlításra kerülnek az akkumulátor névleges kapacitásával. Ha ez az érték kisebb, a kisütés-töltési folyamatok folytatódnak. A kapacitás ideális értékét valószínűleg nem lehet elérni. De arra kell törekednünk, hogy a névleges értékhez nagyon közel álló kapacitásértéket kapjunk. Csak ebben az esetben feltételezhetjük, hogy a helyreállítási folyamat sikeres volt.
Miután befejezte az autó akkumulátorának helyreállítását, meg kell akadályozni a szulfitizációt. E célból elektrolitot adnak hozzá a folyamat leküzdéséhez. A profilaktikus mennyiséget általában a használati utasítás tartalmazza.