A Tu-154 védelmi minisztérium a Fekete-tengerbe érkezett Szíria felé
Három felújítás
Megtaláltam a 10 halott testét, mondják a források. A keresés folytatódik.
Tüzelésre van szükség?
A Novaya Gazeta forrása Khmeimim alapján megerősítette, hogy két repülőgép korábban Szíria felé repült. A második tábla biztonságosan repült az orosz repülőgépről. Legyen szó köztes leszállásról a szocsi repülőterén, ismeretlen.
Meg kell jegyeznünk, hogy a Tu-154 repülést közvetlenül Moszkvából Latakia-ba szállít, anélkül, hogy tankolnának, így valószínűleg más okok miatt is meg lehetne állítani a szocsiban.
Fotó-tudósítónk, Victoria Odissonova - Dr. Lisa Alapítvány "Fair Aid":
A Honvédelmi Minisztérium "Fontanka" forrása jelentette. hogy a repülőgép összeomlik a betöltés során fellépő hiba miatt. A hajó fedélzetén - állítja a kiadvány interjúja - túl sok rakományt helyezhetett el, és a földi személyzet is tévedhetett volna a rakománynak a csomagtérben való elhelyezésével.
Medvegyev kifejezte részvétét az áldozatok családjainak
Dmitrij Medvegyev miniszterelnök részvétét fejezte ki a Tu-154-es légibázisban meghalt családok és barátaihoz.
"Az esemény körülményeit alaposan meg kell vizsgálni. És a tragédiát érintő összes népet megkapják a szükséges segítséggel - nyilatkozta a kormányfő.
"Összehasonlítom ezt a katasztrófát Sharm el-Sheikh-vel." Ugyanaz a történet: a gép eltűnik a radarból, aztán kiderül, hogy kiderült, hogy a farkája elaludt, és rengeteg idő után tájékoztatjuk a terrorista támadást.
Látja, a pilóta kell nyomnia a segélyhívó gombot - ez egy töredéke a másodpercnek. Az esetleges hibákról, bármiről a pilóta első feladata, hogy megnyomja a gombot, hogy jelentkezzen a földre. De ez üres, a kapcsolat megszakadt. Továbbá a repülőgép-fragmensek töredezettsége 15 km. Ez azt jelenti, hogy szétesett a levegőben. A gép erős, még a vízbe is bejuthat, de a szárny leeshet, de nem szétesik. Az emberek csak néhány kilométerre nem képesek elszórni (egy tudósító útlevelét találták néhány kilométerre az alvázról).
Repültem ezeken a repülőgépeken. Igen, leült a tankolásra, általában nem repülnek közvetlenül, minden rendben van. Ezután csak néhány csomag kerül betöltésre. Nemcsak embereket szállít, hanem katonai postát is. Szocsiban az emberek további transzferre várták.
Itt a probléma más: mi jött fel a gépen a tankolás után? Nem olyan, mint a civilek. A dokumentumok ellenőrzése után az autók felhajtanak, további dolgokat töltenek be. Vigyél valamit könnyebbre. Az emberek saját, nyugodt, senki sem gondolja a biztonságot ebben a pillanatban.
A mentőcsónak fedélzetén felemelték a négy halott testét. A neveket nem nevezték el.
Segítség a családoknak
A család minden egyes áldozat a katonai kapnak biztosítási kártérítés, összesen több mint 5,8 millió rubelt, hogy az „SOGAZ” Biztosítók jelentés: „A kártérítés összege az egyes család az elhunyt katonai szolgálatot fog összesen több mint 5,8 millió rubel, amelyből 2,3 millió rubel - biztosítási fizetés és 3,5 millió rubel - egyszeri támogatás ", nyilatkozta a nyilatkozat.
A fedélzeten lévő utasokról szóló tájékoztatás meg van adva. A Honvédelmi Minisztérium ismét kijelentette, hogy 92 ember halt meg, nem 93. Korábban azt jelentették, éppen ellenkezőleg - nem 92 ember, hanem 93.
Beszéltünk Vadim Lukashevich-tel, a műszaki tudomány kandidátusa:
- Nem tetszik ez az első kijelentés, amely a terrorcselekmény kizárása volt. Miért veszélyes ez a verzió? Ez nagyon komoly. Amikor felrobbanták az Airbus-t Sinai felett, az egész világ tudta, hogy terrorista cselekmény. Minden hírszerző szolgálat arról számolt be, hogy egyedül két hétig bolondot csináltunk. Egyszerűen, ha terrorista támadásról van szó, meg kell értened, hogy Aleppo számára ez a válasz.
Amikor a gépet felrobbantották a Sinai felett, mindenki megértett egy ilyen dolgot - Sharm el-Sheikh, egy rossz biztonsági rendszer, radikális csoportok. A mai kontextus Törökország nagykövete által egy biztonsági tisztviselő meggyilkolása. Ma már a Védelmi Minisztériumban veszteségeket szenvedtünk el. A probléma az, hogy az utóbbi években nem tudjuk megfelelően vizsgálni a légi összeomlást. A malajziai Boeing a Donetsk felett, Kaczynski síkja Smolensk közelében - több politikai, mint technikai szempontból. Olyan sok érzelmünk van, szimpátiák, antipátiák. Csak akkor, ha a malajziai "Boeing" -en a hollandok nagyrészt repültek, és a holland fél vizsgálatot indított, mi lesz most? Ez a mi repülőnk, különösen katonai, nagyon könnyű elrejteni az igazságot.
A legvalószínűbbek a kísérlet hibája és műszaki hiba. De az a tény, hogy a repülés 7 percen belül a sík sikeres magasságot nyer. Azon a magasságnál a teljesen más helyeken talált törmelék túl sok. Ez azt jelzi, hogy elkezdett lebomlani a levegőben. Nincs műszaki hiba vezethet a légi járműnek a levegőbe történő megsemmisítéséhez. A gép elég megbízható. Ha a pusztítás az égen megkezdődött, azt jelenti, hogy valami rendkívüli történt már ott.
Miért jött le az alváz? A repülőgép alvázát levághatnák, ha leszállna, ha a pilótáknak nincs ideje eltávolítani. De látod, hét percig sokat, a pilóták nem tudták elszállítani az alvázat. Ha az alváz nem lett tisztítva, akkor jelentették volna.
Madarak madara? Ezután két vagy három motort kell vágnia. De két-három kilométeres tengerszint feletti magasságban rengeteg ideje van a döntés meghozatalához. Élénk példája a "Csoda a Hudsonon". A repülőgép majdnem a felszállás után egy madárcsalét érint, a pilótáknak pár percük van, hogy eldöntsék, mi a teendő. Szükséges tudatában lenni egy ilyen dolognak: a kommunikáció hirtelen megszakadása hirtelen hatással van az egész repülőre, ez minden.
A HRC Mikhail Fedotov vezetője az "Rain" levegőjén azt mondta, hogy ő és az emberi jogi biztos, Tatiana Moskalkova Elizaveta Glinkával együtt Szíria felé szeretne repülni. "Sajnálatos módon sem Tatyana Nikolaevna, sem én nem engedték ezt. És csak Lizát engedélyezték - mondta.
"Ez egy nagy személyes tragédia. Mindannyian szerettük Lizát - folytatta Mikhail Fedotov. - Lisa csoda volt, az isteni mennyei üzenet volt. Megmentette a hajléktalanokat, ő öltözte õket, táplálta őket. A reménytelenül betegeknek palliatív ellátás biztosított. A kolóniával és a börtönnel együtt lógott velünk. És hány órát töltöttünk Varya Karaulovával, ez a terror elleni küzdelem áldozata. Ez messze van az orvostudománytól. De Lisa nem messze volt, a küldetése volt, az élete feladata volt.
Beszéltünk az első osztályú pilóta, a KVS A-320 Andrei Litvinov:
"Vagy emberi tényező vagy komoly technológiai kudarc, olyan hirtelen, hogy a legénységnek még csak ideje sem volt a jelzőtáblára adni."
A terrorcselekmény változata valószínűtlen, mert először is Szocsi védett repülőtér, Putyin elnök gyakran érkezik oda. Másodszor, ez nem volt tervezett leszállás: a repülőgép feltölthető és máshol.
Most azt gondolom, hogy a lezuhant repülőgép 33 éves. Magam korábban repültem a Tu-154-en, ez a modell jó volt az idejéhez, ahogyan máskor tachanka volt. Most a Tu-154 mélyen morálisan elavult, nem rendelkezik modern védelmi eszközökkel.
A pilóták "szigorú repülőgépnek" nevezték, mert a legénység legcsekélyebb késése a legénység számára halálos. Ez annak a ténynek tudható be, hogy van egy söpört szárnya. Minden sík egyenes, és szögben van.
Gyorsan felgyorsul, nagy sebesség gyors reakciót igényel. Mindhárom motor hirtelen meghibásodása lehet, akár a kormányzók zavarása, akár olyan emberi tényező, amely nem kapcsolható össze a legénységgel: rossz minőségű üzemanyag vagy a légialkalmasság meghosszabbítása megsértésével, műszaki hibák. A modern technológiák lehetővé teszik a pilóták számára, hogy valahogy megbirkózzanak vele, a "szigorú" Tu-154 - sajnos, nem.
A szocsi hatóságok arról számolnak be, hogy pszichológiai és pszichiátriai segítő csapatok kötelesek a repülőtéren dolgozni, és felkészülnek az utasok rokonaival való találkozásra.
A Védelmi Minisztérium meghatározta a Tu-154 fedélzetén tartózkodó emberek listáját, a listán 93 fővel.
Ebben az esetben a "Fontanka" forrás jelentése. hogy az ügynökség még nem adta fel a Tu-154 utasainak teljes listáját, mert magas rangú katonai tisztek lennének a fedélzeten.
A Védelmi Minisztérium kijelentette, hogy a repülőgép két perccel a felszállás után eltűnt a radarról, és nem a héten, ahogy korábban bejelentették.
"Ma, amikor a tervezett repülés 5 óra 25 percen belül a repülőtértől Adler felszállás után 5:27, a védjegy a radarok a Tu-154 sík a Védelmi Minisztérium eltűnt", mondta Igor Konashenkov.
A Védelmi Minisztérium üzenete
"Holnap hajózok Donyeckbe, és onnan Szíriába, valamint más önkénteseket is. És nem vagyunk biztosak benne, hogy életben maradunk. Mert a pokol a pokol a földön. És tudom, miről beszélek - mondta az elnökrel tartott találkozón.
Dr. Lisa férje megerősítette a halálát
Elizabeth Glinka férje, Gleb megerősítette Snob magazinnak, hogy a felesége meghalt.
Az Interfax jelentése szerint a repülőgép összeomlásának elsőbbségi változata technikai hiba. A terrorcselekmény változata "gyakorlatilag kizárt".
A Tu-154-et egy tapasztalt első osztályú pilóta vezette
A lezuhant Tu-154-et egy tapasztalt első osztályú pilóta, Roman Volkov irányította, jelentette a Védelmi Minisztérium. A teljes repülési idő több mint háromezer óra.
Putyin kifejezte részvétét az elhunyt családjainak és barátainak
Vladimir Putyin kifejezte részvétét az elhunyt családjainak és barátainak, és utasította Dmitrij Medvegyevet, hogy vezesse be az állami bizottságot a katasztrófa kivizsgálására.
Az Oroszországi Újságírók Szövetsége segítséget nyújt az újságírók repülőgépes baleseteinek meggyilkolásában. "Természetesen segítünk az elhunyt gyermekek családjainak, a gyermekeiknek. Nehéz beszélni erről, veszteség nagy keserűségéről abból a tényből, hogy sok újságíró hal meg a kötelességük teljesítésében "- mondta Vdevolod Bogdanov, az Interfax szakszervezet vezetője.
A TASS forrás azt is jelenti, hogy négy halott testét találták.
Az Interfax-forrás szerint több utas testét a Fekete-tenger vizein találták meg. Szerinte öt vagy hét halottról beszélünk. Az azonosított testületek még nem tudtak. Ehhez genetikai vizsgálatra van szükség.
A keresési művelet négy hajót és öt helikoptert érintett, a védelmi minisztérium szerint.
A Védelmi Minisztérium megerősíti: az elhunyt testülete egy repülőgépes balesetben 6 km-re fekszik a Szocsi partjától, a mentőhajó fedélzetére került.
Vladimir Putyin állandó kapcsolatban áll Sergei Shoigu védelmi miniszterrel, mondta Kreml szóvivője, Dmitrij Peskov.
"Kezdettől fogva az elnök tájékoztatást kapott arról, hogy a gép elhagyta a radarokat, jelenleg a segélyhívó szolgálatok működnek, a Védelmi Minisztérium szolgálatai, amelyekhez a légi jármű tartozik. Most minden információ folyamatosan jelentkezik, mivel új részletek jelennek meg. Bár túl korai lenne valamit beszélni, az elnök arra számít, hogy teljesen tisztázni fogják a képet - mondta Peskov.
Megtalálta az elhunyt testét
A baleset helyszínén találták meg egy elhunyt testét, azt mondta Tass. Megtalálta az első csatorna újságírói iratait is.
92 ember
A védelmi minisztérium szóvivője Igor Konashenkov megerősítette, hogy még 84 utas és 8 legénység maradt a fedélzeten.
Nem egyetlen tutaj
"Sajnos, több mint egyórás keresést nem sikerült egyetlen tálcát találni. Ugyanakkor a partvonalról 1,5 és 8 km közötti távolságra találtak több töredéket "- jegyezte meg az Interfax a sürgősségi szolgálat forrásai.
A "Russia 24" televíziós csatorna azonban frissített adatokat szolgáltat: a fedélzeten 92 ember (84 utas és 8 legénység), és nem 91, a korábban bejelentettek szerint.
Utaslista
Az "élet" a teljes légi jármű utasainak teljes listáját teszi közzé.
A Föderációs Tanács Védelmi és Biztonsági Bizottságának elnöke Ozerov Viktor kizárta a terrorcselekmény változatát. Véleménye szerint az ok műszaki hiba vagy kísérleti hiba lehet.
"Teljesen kizárja a terrorista támadás verzióját. A Honvédelmi Minisztérium repülőgépe, az Orosz Föderáció légterete, itt nem lehet ilyen változat "- mondta.
Az FB már elkezdte megkérdőjelezni a Szíria felé tartó repülés előkészítését.
"Teljes körű intézkedéseket teszünk annak megállapítására, hogy mi történt. Visszavont repülés előtti dokumentumok kihallgatások tisztviselők, aki vezette a küldetés, a technikai személyzet, akik elkészítették a repülőgép felszállás és haladás a tankolás, „- mondta a hivatalos képviselője a brit Svetlana Petrenko.
A repülőgépen 68 zenész vett részt az Alexandrov után elnevezett együttesből, a TASS jelentette a sürgősségi szolgálatokra hivatkozva. Mint a Védelmi Minisztérium korábban, a sürgősségi szolgálatok megerősítették, hogy a fedélzeten kilenc újságíró, hat kísérő és nyolc legénység is részt vett.
A legfrissebb információk szerint három First Channel alkalmazott volt a fedélzeten: levelező Dmitry Runkov, Alexander Soidov hangmérnök és Vadim Denisov operatőr. A csatorna képviselője elmondta a TASS ügynökségnek.
A "Zvezda" TV-csatorna képviselője is megerősíti, hogy újságírók is voltak a fedélzeten - három ember.
A bűncselekmény
A vizsgálati bizottság büntetőeljárást indított a Tu-154 összeomlás tényével kapcsolatban, mondta Svetlana Petrenko, az SC hivatalos képviselője. Az ügyet a Büntető Törvénykönyv 351. cikke alapján nyitották meg - "a biztonsági szabályok megsértése és az azok előkészítése".
Az Interfax forrása szerint a túlélő utasok és a személyzet esélyei "gyakorlatilag nem léteztek".
A gép elesett
A Védelmi Minisztérium megerősítette, hogy a légi jármű darabjait megtalálta a Fekete-tengeren.
"Az Oroszország védelmi minisztériuma és más szövetségi ügynökségek összes keresési és mentési szolgáltatása részt vesz a repülőgép keresésében" - mondta a minisztérium.
Katonai, újságírók és művészek
A Tu-154 fedélzetén az orosz fegyveres erők hadseregei voltak, valamint az együttes művészei. Alexandrova, Szíriába repül, hogy gratuláljak az orosz légi csoporthoz a "Khmeimim" és kilenc újságíró alapján.
Amint azt a Novaya Gazeta a Honvédelmi Minisztériumnak bejelentette, a Tu-154 tervezett repülést hajtott végre az Adler város repülőteréről. Moszkvai idő szerint 5: 40-kor elindult. A felszállás után a repülőgép radar radarjáról levett jel eltűnt.
A fedélzeten 83 utas és 8 személyzet van.