A tévéműsor legfrissebb változatainak története
Másfél évvel ezelőtt a kolosszus esett. Háromszázötvenmillió néző, kétszáz ország, a legnépszerűbb show a Guinness Rekordok könyvében, sorban egy negyvenéves stúdióban, és így tovább ...
Az ilyen eredmények nem voltak kiemeltek, amikor minden éppen most kezdődött. Pontosan emlékszem, hogy a forgatás reggelén a legsürgetőbb probléma nem a világ hódítása, hanem a kérdés, hogy hogyan lehet a Mazda6-ot a kamerák elé helyezni. Mivel Jim, az egyik elülső, a stúdió felé vezető úton állította az autót a lámpaoszlopra. De a Mazda, a Saab-tól eltérően, legalább a stúdióban volt. Abban az időben a film legénysége, amelyet Richard Hammond vezetett, teljes zavarban állt egy üres parkolóban. Kiderült, hogy egy másik riporter, Rowland, elment a Saabhoz, hogy látogassa meg a rokonokat.
Aztán kétségtelenül tele voltak a szopósok. Vegyük a gyors körök ragyogó terveit - minden tisztességes legyen. Ez Anglia - és ha esik az eső? És a nap? Hogyan lehet egyenlő feltételeket teremteni hétről hétre? Meg lehet nedvesíteni a pálya helyeken, hogy nedves és száraz. Miután két tartályt vezettünk és ráöntöttük a pályára, csodálkozva rájöttünk, hogy a) a víz csak egy apró Hammerhead darabra elegendő; és b) napsütéses napon a pocsolyák azonnal kiszáradnak. És azt sem gondoltuk, hogy ha esik az eső, nem szétszedné, hol nedvesítse meg az aszfaltot, és hol ne.
„A művelet részleges áztatás pályán, olyan volt, mint az eső (bár esőzések soha nem fog foltok)” lehetett legalább szórakoztatják a közönséget, amely, mint általában, nem nevetett a stúdióban.
A közönség délután két órakor elment, és négy órára állt a hangárban, amit elfelejtettünk felmelegedni vagy lehűlni, miközben a házigazdák megpróbálták lelőni a párbeszédeket. Nem volt egy prompter, ezért minden jelenetre szükség volt 98 felvételre, és Jason Doe hosszú szóbeli csevegéssel szórakoztatta a közönséget az autókról.
Ma TopGear jegyet egy pár hozhat tízezer fontot egy jótékonysági aukción, de akkor, este nyolc (amikor a rekord is folyik), azt a halál felkelni az ajtót, és könyörgött az emberek maradni, „Nem értem, mi szükség van a vacsora, hogy családokra, meleg kandallóra és karosszékre vár, de kérem, kérem, kérjük, maradjon még egy fél óráig, amíg Jason befejezi a használt Citroen keringését. "
A puzzle hiányzó darabja kiderült ... James May
Biztosak voltunk azonban abban, hogy Richard marad, ezért kezdtünk keresni egy harmadikt. Csak ebben az időben ismét meglátogattuk az osztályt, hogy az orrát vetették ki üzletéből. Kiderül, hogy a piackutatás szerint a műsorunk 2 fiatal, divatos és stílusos nézőt vonz a BBC-hez, ezért egy fiatal, divatos és stílusos előadóra kell gondolnunk. Mindig a legjobbat szeretnénk a földnek az orrával, megtalálni ... James May. Egy frizurával, mintha helikopter lenne a fején, és ingek nyilvánvalóan más korszakból.
De a szekrény költségvetése, amit nem kaptunk meg (bárhová nézel, senki sem), így nem voltunk képesek megjavítani valamit a stílusában.
Jeremyhoz hasonlóan, az újságírásban is James szellemes és szellemes pillantást vetett az autóiparra, ráadásul jól működött a Hammonddal. A kedvenc játék volt a „and-beevskaya rulett”: részeg, akkor jön az e-Bay, a fogadás egy nevetségesen olcsó régi banger, akkor megy aludni, és felébred, akkor fennáll annak ellenőrzését, hogy nem te nyertél.
James is jó volt, mert nem értett egyet Jeremy-szel az autó kérdéseivel kapcsolatban. És ha úgy gondolja, hogy Clarkson nehéz meggyőzni, akkor tudja, hogy a május makacsságához képest csak rongy van.
A trió kitöltésével kezdhetnénk növekedni. Meg volt győződve arról, hogy programot készítünk azok számára, akik bekapcsolják az autókat. De amikor a negyedik évad az ötödikben és az ötödik helyen - a hatodik helyen - rájöttünk, hogy a koncert váratlan irányban növekszik. Gyermekek, nagymamák figyeltek minket, és ha mindenki számára fizetett egy fontot, aki azt mondta: "Nem ismerek autókat, de nézem a programodat", már engedhettem meg magamnak semmit.
A hűvös fal a Top Gear egyik fő eleme
Egyik pillanatban az orrürülék bejött és híreket hozott a külvilágtól. A nézőink közel fele nők. Anélkül, hogy megvárnánk az elkerülhetetlen ratspedstvleniya-t a vezetésről, kivettük az okos rúgásokat és folytattuk a munkát.
Először nem értettem, miért figyeltek a lányok. Őszintén szólva, a trióunk távolról sem hasonlított a Westlife-ra, de aztán rájöttem. Olyan lányok, mint a vicces fickók, akik kissé bekapcsolják a szemetet, és nem próbálják kérni. Azt hiszem, a partnereikre néztek, aki a kanapén összeomlott egy tüzérségi csillaggal a hasán, megnézte a képernyőt, és azt gondolta: "Az enyém nagyon semmi."
Persze, a gyerekek szeretett minket, mert Lamborghini és trükköket, hogy nőttek egy kopasz férfi egy rossz parókát egy kabrió a játék darts autók, Mini ugrás síugrás és próbál futtatni a Reliant Robin űrbe. Úgy gondolom, hogy a gyerekek még mindig szívesen látták, hogy Richard, James és Jeremy nem sokkal idősebbek az agyuknál, egymáson széttárják, és fájnak, mint egy gyerek.
Visszatekintve nem tudom azt mondani, hogy elég okos lenne ahhoz, hogy minden jó dolgot felálljunk. A szerencsének nagy része boldog alkalom volt. Például Floridába és Alabama-ba mentünk, hogy 25 perces filmfelvételt készítsenek a gördülő gépekről. Visszatérve azt találtuk, hogy az anyagot egy órán át lőtték le. Így született különleges kérdések.
A hidegség fala szintén véletlenül nőtt. Szükséges volt egy stílus tárgya, hogy megvitassák Trinney-szel és Suzannel, amikor megjelentek a műsorra. Röviden, nem volt értelme, hogy jöjjön valami remek a karcolásból, de megértsük, hogy hűvös, és kimeríthettük az ötletet az aljára.
Valamit, amit elértünk és kemény gondolkodásmód. Hová menjen, mert a "Swap felesége / feleségcsere" vagy a "gyakornok" ellentétben, ahol a tartalmat szigorú formátum határozta meg, minden szezonban tiszta papírlapot indítottunk. Tudtuk, hogy vannak autók, elviselhetetlen ingek és a Stig, de mi mást - az ördög tudja. Szerencsére nem volt hiány a ragyogó agy, amely ötleteket teremtett. A negyedikben, úgy tűnik, szezonban szerveztük meg első nagy futamunkat a DB9 Monaco-ban. És egy mérnöki projekt elkészítéséhez - például kétéltűek építéséhez - csak a nyolcadik évadban kitalálták.
Ha valami nem sikerült, akkor csak kalapáltunk és továbbmentünk. Mint egy kutya. Kiváló ötlet volt, de a kutya akár kómában feküdt, akár rohant. Most a nyugdíjas napokon él, azt hiszem, valahol Hammond közelében.
Amit soha nem kellett gondolnom, az az, amit a vezető emberek mondanak. Bármely gyártó imádkozik az ilyen vezetőkhöz. Egy forgatókönyvet ígérő útra mentek, csak néhány alapvető ponttal az elméjükben, és ahogyan beszéltek és nevetettek. Egy pillanatra megadtuk nekik a fedélzeti kamerák irányítását, és sajnálkoztak, mert nem zárták be, de ez a szemetet tiszta arany volt.
Ebben a kiváló minőségű tartalomban különösen a hitelesség - a valóság valóságos megtestesülése a televízióban - magával ragadta. Amikor Bolíviaban James elmondta Hammondnak: "Az a tény, hogy a seggembe vezetsz, három évvel ezelõtt nem állt nevetségesnek" - pontosan ezt jelentette, és a közönség megértette. Amikor Hammond lelógott egy süllyedő hajón az Oslo-i versenyen, valóban el volt ragadtatva, mert tegnap este ez az átkozott bolond részeg volt a hajó érzékelésére. Amikor Jeremy megrázta a lövedéket, terepfalon vezette a teherautót, és James - a feje, Szíria, és a vér és a fájdalom valóságosak voltak. Természetesen volt egy esemény, amikor a fájdalom túlságosan valósággá vált. Mindez azzal kezdődött, hogy Hammond belépett az irodába és azt mondta: "Ez a szezon nagyon gyorsulni akarok", és végül kómában állt az életet támogató rendszerben.
Egyikünk sem éri el az egész életet, amikor elfelejti a 464 km / óra sebességű repülőgép gumiabroncsát, és a világ leggyorsabb ütközésében fordult elő. Részem úgy gondolja, hogy Richard megmentette vitalitását. Tényleg emberi formájú gúny. Kik fognak lovagolni a kutyakötélre az Északi-sarkra hat hónappal azt követően, hogy Nelson admirálisként gondolkodott a Neurosurgery Department cica-ról?
Míg Hammyachok visszaállt, a baleset hozta a nyomorúságos kis műsorunkat a világ színpadára. Volt olyan idő, amikor a közönségünk egyedül a Királyságban heti nyolc millióra tett szert. De hamarosan az unatkozók unatkozni kezdtek, és ismét hűséges rajongókkal maradtak. És mellesleg, amikor Hammond összeomlott, három versenyző megtalálta az irodaszámot, és felszólította, hogy kívánja a helyreállítást. Örökké hálás leszek nekik. Köszönöm, Eddie Irvine, Jacques Villeneuve és James Tausland.
Ez részben a vezetõ zseniójának köszönhetõ, akik nem csak kinyitották szájukat, hanem ötletekkel. Részben azoknak a repertoároknak és producereknek, akik kiváló ötleteket és munkát végeztek annyira, hogy az óránkénti bevételek nem magasabbak voltak számukra, mint a vietnami gyárban lévő gyermeke számára. Részben munkájuk mesterei: rendezők, operatőrök, hangmérnökök, szerkesztők, színkorrekciós és hangeljáró szakemberek; és minden mögött a jelenet testvérei: a mechanika, a futárok, a koordinátorok és a többiek. Sok jó ember.
Azt mondtam, hogy egy kis hangulatos bemutatót készítünk az autofánok számára, de végül ott végeztünk, ahol nem álmodtunk. És mivel senki sem tervezte ezt, azt hiszem, soha többé nem fogjuk látni ezt.
SZÖVEG: ANDY WILMAN