A tárolóelemek regenerálása (helyreállítása)

Az akkumulátorok helyreállítása (regenerálása) nagyon népszerű téma. Az elveszett kapacitású akkumulátorok 80% -a sótalanodik, de bizonyos berendezésekkel visszanyerhető. Energic Plus akkumulátor regenerátorunk nagyfrekvenciás impulzusokkal sikeresen eltávolítja a szulfációt. Ez az eljárás visszaállítja az akkumulátor kapacitását és lehetővé teszi a régi, feltételezett akkumulátorok újrafelhasználását. A regenerátor az akkumulátorok éves megelőző karbantartásához is használható, ami jelentősen meghosszabbítja az élettartamukat.

APPLICATIONSStatter akkumulátorok - Helyhez kötött akkumulátorok - Vontató- és féltengelyes elemek - Nikkel-kadmium akkumulátorok

MI A SZULFÁCIÓ?

Során, ha a szokásos működési ciklus, az akkumulátor lemerül alacsony, és újra és újra feltöltjük, annak elektródák felhalmozódnak kristályok kénsavas sók - szulfát - és ez csökkenti annak képességét, hogy a jelenlegi. Ezek a kristályok valójában gátolják az akkumulátort.

Ez az ólom-szulfát növeli az akkumulátor belső ellenállását és csökkenti az elektrolit sűrűségét. Az akkumulátor használatakor a szulfát felhalmozódik, és ez nem kerülhető el. Még rosszabb, 3-4 évig tartó akkumulátor-élettartam után jelentősen felgyorsult a szulfátképződés. Az akkumulátorok zavarosodása több okból következik be:

- Az akkumulátort nem használják túl hosszú ideig.

- Az akkumulátor túl mély volt.

- Téves töltőt használtunk.

- Az akkumulátor túl magas / alacsony hőmérsékleten működött.

- A helyes töltési ciklusokat nem figyelték meg.

- Az akkumulátor feltöltődik, és nem érte el a 80% -os kisülési mélységet.

Miért kell újratisztítani az akkumulátort?

A használat során, vagy akár egyszerű tároláskor az elemek belső cellái korrodálódnak. Az akkumulátorok maradék kapacitása és ennek következtében az általuk szállított készülékek működésének időtartama és minősége csökken. Ennek következtében az elemek használhatatlanná válnak, és cserére van szükség, ami sok pénzbe kerül.

Az akkumulátor regenerálása

A regenerálás lehetővé teszi, hogy meghosszabbítsa a drága akkumulátorok élettartamát és visszaállítsa az életét az eredeti gyárhoz (vagy az eredeti gyárhoz).

A regenerálás fő előnye, hogy sokkal kevesebbet költ, mint az új elemek vásárlása. Néha ügyfeleinknek van egy kérdésük: hogyan lehet megérteni, hogy az akkumulátornak regenerálódnia kell-e vagy sem?

Számos jel látható, hogy az akkumulátornak regenerálódnia kell:

- az akkumulátor töltésekor az egyenként vagy mindegyik doboz feszültsége gyorsan növekszik, majd csökken, majd ismét lassan felemelkedik;

- az akkumulátor nem töltődik fel, az elektrolit alacsony sűrűségénél az akkumulátoron áthaladó töltőáram túl kicsi;

- töltés közben a bankokban lévő elektrolit forrni kezd;

- a kapacitás gyors elvesztése és a munkafeszültség csökkenése;

- az elektrolit nagy sűrűsége ellenére a fúvókánál lévő feszültség (ha terhelésvillával mérik) 5 másodpercig nem áll meg, de csökken.

Ha észreveheti, hogy az akkumulátor teljesítménye jelentősen romlott, gondolja át a javítását és a regenerálódást.

Miért halnak meg az autóelemek?

A vezetés stílusa és jellege, nem pedig az akkumulátor hibája gyakran okozza korai kudarcát. A prémium autók németországi gyártója azt állítja, hogy a jótállás alatt visszaküldött autós akkumulátorok 50% -a teljesen működőképes, és nincs gyártási hibája. Az akkumulátor meghibásodásának leggyakoribb oka a túltöltés és a nem optimális működési hőmérséklet. Az autógyártó kijelenti, hogy ez a probléma a legfontosabb a luxusautók számára.

Az akkumulátor hibái

Különösen nagy a műszaki állapot elemek befolyásolják elektrolit szennyeződés, a munka és emelt hőmérsékleten való tárolás az elektrolit és az alacsony szintű megsértése töltési módban, nagy sűrűségű elektrolit töltés (ez nagyon gyakran előfordul, ha ahelyett, hogy desztillált vizet adunk az akkumulátor elektrolit fényezésére szint). Ezek az okok a leggyakoribb oka veszélyes meghibásodás megfigyelt elemeket, mint például a korróziós rácsok a pozitív lemezek, emelkedett önkisülés, rövidzárlat ellentétes lemezek és a szulfatálás lemezek. Krome túlmenően, működés közben az akkumulátor fordulnak elő, és oxidációja a pólus tippeket a csapok, valamint előforduló repedések a tartályban, és a fedelek, ami az elektrolit szivárgását.

Öntöltött akkumulátor

Használatakor és tárolásakor a helyi áramok kialakulása az aktív tömegben történik. Helyi áramok jelennek meg, mivel elektromotoros erő jelenik meg az aktív tömeg oxidjai és a lemezek rácsa között. Továbbá, hosszabb tárolás során akkumulátor elektrolitot az elektrolit sűrűség és lerakódik az alsó rétegekben nagyobb, mint a felső. Ez potenciális különbséghez vezet, és a kiegyenlítő áramok előfordulása a lemezek felületén történik. A működő akkumulátor normális önkiürítése napi 1-2%. Fokozódását idézi önkisülés lehetnek: felületi szennyeződése az akkumulátor, a használata utántöltésére normál (nem desztillált) vizet tartalmazó alkálifém-és só lenyeléssel akkumulátorok fémrészecskék és más anyagok, amelyek elősegítik a kialakulását galvanikus párok. A probléma megoldásához törölje le az akkumulátor felületét, vagy cserélje ki az elektrolitot a tartály belsejével.

Az akkumulátor belsejében található rövidzárlat jelei az elektrolit "forrása" és hirtelen feszültségcsökkenés; leggyakrabban az aktív tömeg elszivárgása és az elválasztók elpusztítása okozza.

A lemezek lebontása az, hogy a lemezeken fehér kristályok formájában nagy kristályos ólom-szulfát képződik. Ez növeli az elemek belső ellenállását. A nagy ólom-szulfát kristályok bezárják az aktív masszát, megakadályozzák az elektrolit behatolását és az aktív tömeg képződését töltés közben. Ennek eredményeképpen a lemezek aktív felülete csökken, ami az akkumulátor kapacitásának csökkenését okozza. Jelzése, szulfatálás lemezek, hogy amikor az akkumulátor fel van töltve gyorsan emelkedő feszültség és elektrolit hőmérséklete, erőteljes gázfejlődés lép fel (forráspont), valamint az elektrolit sűrűsége kissé növekszik. Egy későbbi kisülést követően, különösen akkor, amikor az indítómotor be van kapcsolva, az akkumulátor kis kapacitás miatt gyorsan lemerül. Fő okai szulfatálás: akkumulátor kisülési alábbi 10.2 V, az expozíció a lemezek csökkenése miatt az elektrolit réteg, hosszabb tárolás akkumulátorok újratöltés nélkül (különösen a lemerült), a nagy sűrűségű elektrolit, hosszan tartó használata az indítómotor indításakor.

A lemezek kis szulfatálása megszüntethető egy vagy több töltés-kiszorítási ciklus végrehajtásával. Ehhez az akkumulátor teljesen fel kell tölteni, és sűrűségének növelésére az elektrolit abban, hogy egy rendes érték (1,285 cm?) By utántöltése az elektrolit sűrűsége 1,4 g / cm? vagy desztillált vízzel. Ezután az akkumulátor töltöttségi a lámpán keresztül áram 4-5 A a tápfeszültség 10,2 V oxidációja a pole csapok növekedéséhez vezet a külső áramkör ellenállásának akár veszteség áram. A probléma megoldásához vegye le a drótvégeket (sorkapcsokat) a tűkről, tisztítsa meg a csapokat és a kapcsokat, és rögzítse a csapokat a csapokon. Ezt követően a csapokat és a terminálokat kívülről kenni kell egy vékony réteg műszaki vazelin.

Az elektrolit szivárgását a tartály repedésén keresztül ellenőrzi. Ha az akkumulátor működésképtelenné vált ideiglenes használatára van szükség, rendszeres időközönként elektrolitot kell hozzáadni a tartály hibás rekeszéhez, és nem desztillált vizet.

Karbantartás és az akkumulátor élettartama

A működési módtól és az akkumulátor karbantartás minőségétől függően 2 és 10 év közötti élettartam van. Az élettartam növeléséhez tiszta és töltöttséget kell biztosítani. A töltés során kémiai reakció következtében gázokat szabadítanak fel, amelyek jelentősen megnövelik az elemek nyomását. Ezért a csatlakozók szellőzőnyílásait tűzvezetéken folyamatosan tisztítani kell. Mivel az akkumulátor robbanékony gázokat (hidrogén és oxigén elegye) hoz létre, az akkumulátor nyitott lángja nem ellenőrizhető a robbanás elkerülése érdekében.

Időnként meg kell tisztítani a vezetékek csapjait és csatlakozóit. 10 ezer km futás után ellenőrizze az elektrolit szintjét az akkumulátorok töltésein keresztül. Ha a szint csökkent, adjunk hozzá desztillált vizet, nem az elektrolitot, mert az elektrolitban lévő víz bomlik és elpárolog, miközben a sav marad.

Rendszeresen ellenőrizze az elektrolit sűrűségét, hogy meghatározza az akkumulátor töltési szintjét. Erre a sűrűségmérő töltőanyag fúvókát leeresztjük a akkumulátor lyukba, az elektrolit szívja légfúvóval és hidrométer úszó szétválására, mennyiségének meghatározására elektrolit sűrűsége.

A mély lefolyás és a hosszú távú tartózkodás ebben az állapotban, valamint az elektrolitszint veszélyes csökkenése irreverzibilis szulfatizáláshoz vezet. A túlmelegedés veszélye, ami a víz forrásához és a lemezek deformációjához vezethet.

Ha lehetséges, kerülje az akkumulátor túlterhelését, különösen akkor, ha a motor télen indul. Kapcsolja be az indítót néhány résszel, és hagyja az akkumulátort egy kis "nyugalomra". Ha két vagy három próbálkozás után legfeljebb 10 másodpercig a motor nem indul el, keresse meg a probléma okait, és ne ölje meg teljesen az akkumulátort. A bekapcsolás időpontjában kívánatos a tengelykapcsoló kikapcsolása, ezáltal felszabadítva az indítómotort a hajtómű tengelyeinek és sebességváltóinak felesleges forgatásával hideg viszkózus olajjal. Télen hasznos lehet az akkumulátort hőtakarékos fedővel lefedni, ráadásul az akkumulátor túlmelegedése nyáron nem megengedett. Ezért az autógyártók használják az összes szezonban szivárgó SHUBA típusú fedeleket. A termoelem ezen kialakítása biztosítja az akkumulátor védelmét a gyors hűtés és túlmelegedés ellen, és a robbanásbiztonság nem szenved:

Ha nincs szabványos voltmérő, akkor telepítse a fedélzeti hálózatra mutató egyszerű és megnövekedett mutatót. Kerülje az akkumulátorkapcsok rövidre zárását.

Ha az elektrolit szintje csökken, csak desztillált vizet adjon hozzá.

A hosszú távú tárolás akkumulátort a télen is el kell távolítani a járműből, teljesen feltöltött, és tárolja száraz helyen hőmérsékleten nem magasabb, mint 0 ° C, és nem alacsonyabb, mint -30 ° C, szem előtt tartva, hogy minél alacsonyabb a hőmérséklet az elektrolit, annál kisebb a önkisülés. Három havonta az akkumulátort fel kell tölteni, hogy visszaállítsa az önkisülés során elveszett kapacitást. Ha az akkumulátort közvetlenül a jármûvön tárolja, húzza ki a vezetékeket a póluscsapokból (ha nincs külön kapcsoló). Nem szabad megfeledkezni arról, hogy egy 1,1 g / cm3 sűrűségű elektrolit fagyáspontja? mínusz 7 ° C, sűrűsége 1,22 g / cm2. perc 37 ° C és sűrűsége 1,31 g / cm3. mínusz 56 ° C

9 módja annak, hogy megölje az akkumulátort

Nos, azok számára, akik nem akarják, hogy az akkumulátornak hosszú ideje a hit és az igazság, hogy megöli az akkumulátort.

1 mód: túlságosan nagy erõvel töltsön fel, többszörösen meghaladja a normál értéket. Egy nagy áram túlhevülés elektrolit, elektródák lánc-, összeomlása szeparátorok lezuhanyozott aktív massza és m. N. Ez a hatás érhető el általában, ha a kényszerített töltési mód használatával nagy teljesítményű töltők ellenőrizetlen töltés.

Kétirányú: egy különlegesen nagy leeresztés indítóerővel olyan mértékben, hogy az indító horgonya megáll. Az ilyen mély kisülések azt eredményezik, hogy a lemezek nagyon gyorsan felcsavarodnak, összeomlanak és az akkumulátor lemerül.

3 mód: ne figyelj a fedélzeti hálózat feszültségszintjére. Alacsony feszültség esetén az akkumulátor lassan, de biztosan meghal. Egy állandó kisülés esetén az elektrolit sűrűsége csökken, ami az akkumulátor alapvető jellemzőinek csökkenéséhez vezet.

4 irányban. Az autó megnövekedett feszültsége szisztematikus túltöltést eredményez, az elektrolit szintje csökken, sűrűsége nőni fog. Ebben az esetben biztosítják az elektródák szulfatálódását, a kitett elektródák gyorsan korrodálódnak, az aktív tömeg megduzzad, megreped, összeomlik. Az akkumulátor gyorsan csökkenti a kapacitást, az elektrolit zavarossá válik. Az akkumulátor használhatatlanná válik.

5 módon: az elektrolit szennyeződése idegen anyagokkal. Vagyis semmilyen körülmények között ne törölje az akkumulátort tiszta ronggyal ammóniával vagy nátrium-hidroxid oldattal.

6 mód: add hozzá az elektrolit nem desztillált víz, de csak tiszta. Az elektródák meghibásodnak, és az akkumulátor biztonságosan megszünteti a szolgáltatást.

7 mód: az akkumulátor túlmelegedése. Növelésével az elektrolit hőmérséklete 35 ° C feletti kopási folyamatok aktivált elektródák, és ha a hőmérséklet emelkedik még, az akkumulátor élettartama megrövidül nagyon bystro.8 módszer: fagyasztva az akkumulátort a hideg, de mielőtt ez a parázsfény gyújtó, hogy korlátozza vagy árvíz vizet és így keverjük a elektrolitom.9 módja rövidzárlat hozhat az akkumulátor teljesen, ha véletlenül használja a szerszámot.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő