A szivattyú hurrikájának javítása mutatja be a Subaru impreza sti grb 2018 jelentést
egy kicsit az elmélet - ha sikoltozik üvöltések okozhat több okból
1 - A kopott szivattyúcsapágy
A második egy nagy frekvenciájú rezgés a hur rendszerben. amelyet a nyomás pulzálása okoz. ez akkor történik, ha
a rendszer levegőt kap, ami a folyadék habosodásához vezet. A levegő csak oda jut, ahol van
vákuum a rendszerben. te a tartályban. a betápláló csövet a szivattyúhoz és a szivattyúház tömítéseit
3- mechanikai hiba. a szivattyúszivattyú kopása
ez a témát a hab már 150 alkalommal obmusolena minden fórumon és tippek adnak a szabványnak. meg kell kezdeni
hogy 2 szorítót helyezzen a befecskendező tömlőre. cserélje ki a gyűrűt a szivattyú beömlőcsövén és ellenőrizze
hogy nincs buborék a tartályban. Ha a folyadék forr, akkor megragadja a levegőt, és belép a rendszerbe
ez akkor történik, amikor a tartály alsó részében lévő hálószemle megszakad
Mindezt megtettem. az eredmény valóban nulla volt. de sokan azt mondják, hogy segített
akkor is nyomásfeszültség merülhet fel az a tény miatt, hogy a szivattyú belsejében lévő tömítések miatt elveszett
azok tulajdonságait. A szivattyú szivárgáson keresztül elkezdi pumpálni a folyadékot. ugyanakkor úgy gondolom, hogy fokozódik
folyadék habosítása.
Ez megmagyarázza, hogy a hidegben lévő szivattyú és a kormánykerék nehezebbé válik. és több vagy kevesebb fűtést követően
visszatér a normális szintre. Az a tény, hogy az alumínium kiterjesztési együtthatója átlagosan 3-5-ször kisebb, mint a kitágulási együttható
gumi szivattyú tömítések. melegítéssel a fáradt gyűrűk megduzzadnak és tömörítik a réseket
szivattyúgyártás showa - itt van egy fotó. a KYB-en azt hiszem, nem fog működni
felső áramkör akkord, a legalacsonyabb a Honda FRV c 1.7. körülbelül azonos a szivattyú hátlapja, mint a GRB
91349-PNC-J01 1
91348-P2A-003 1
91347-PLA-003 2 12.7x1.8
91347-PAA-A01 1
91346-PLA-003 1
91345-RJL-003 2 13x1.9
91345-PAA-A01 1
91344-PNC-003 1
91343-PNC-003 1
91249-PNC-003 1
91048-P2A-003 1
A hátlapon egy kis csapda van. a GRB-ben két kerek gyűrű van, és az akkord kerek és profilos. mint azok kissé eltérnek az átmérőben
Tettem 1 gyűrűt 12,7x1,8 és egy másik 13x1,9 mint általában felállt. de kezdetben ott 12 és 13 gyűrű kell állni
és a szivattyú nyomásérzékelőjénél nincs gyűrű. A légkondicionáló hozzávetőleges átmérőjét helyeztem el
általában a hur pumpa kialakítása jó benyomást kelt. minden munkadarab acélból készül. nem alumínium
mint más szivattyúknál. A rotorlapok rézbevonattal rendelkeznek az élek munkaterületén. a hátlapon van egy persely
a tengely alatt, és nem csak egy alumínium lyuk. Ez nem egyszeri konstrukció. Azonban a tervezés csak akkor működik, ha a tömítés
a gyűrűk nem veszítették el a rugalmasságot
A szivattyú elemzése során nem láttam semmilyen kopás jeleit,
néhány fém por. Vannak karcolások a külső acélgyűrű végén, de ez inkább
gyári feldolgozás. Ismétlem. az én szivattyú legalább egy évig rendszeresen dolgozott a habon.
Véleményem szerint ez a szivattyú 2 gyengeséggel rendelkezik - egy csapágy egy olajtömítéssel csak az egyik oldalon, és gumitömítések, amelyek egy magas hőmérsékletről
A szivattyú javítása önmagában elvégezhető, nincs szükség speciális szerszámokra. az egyetlen dolog, amire szüksége van, egy vice
a szivattyút könnyen össze kell szerelni. ahogy megértette. Ha a hátlap nem ül le, hogy ráütjen egy kalapácsra, ne tegye
valami rosszat gyűjtött be,
A szerelési útmutatóhoz lásd a 7. fejezetet
Távolítsa el a szivattyút nem bízhat az állatok. csak bizonyított mechanika. az eltávolításkor könnyű az olaj GUR közvetlenül az időzítésbe önteni
Egy másik alkalommal a szerelés során azonnal töltse fel a szivattyút olajjal. Megtagadtam a munkát, amíg sűrített levegőbe be nem fújtam a tartályba. Csak azt követően szívta az olajat
Az eredmény. a kormány kanyarodik könnyen, függetlenül a hőmérséklettől. üvöltés eltűnt. a tartályban nincs hab. volt egy gyenge zümmögés, amely csak akkor hallható, ha hallgat
mászva a meghajtók fórumán arra a következtetésre jutottam, hogy ez a javító készlet valamiféle felszerelés. 2 év, és újra kell cserélni
de valahogy a javító készlet érdekesebb a változás. különösen, ha mindent megtesz mindent. mint egy új, 16 000 r-os szivattyú
vobshchem, aki ilyen problémát érdemel próbálkozni. Ismét szerint a felülvizsgálatok szinte minden segítséget
a W124 szűrővel ellátott tartály további tervezése során, és elfelejteni a GUR-ot a subaruján.
khondavody újoncok a fórumon a szájban habosították, bizonyítják, hogy csak az eredeti, speciális folyadékot önthetik Honda-ban)
Próbáltam különböző zagyokat. Úgy gondolom, hogy ha a rendszer megfelelően működik,
optimálisan azt gondolom, hogy a MOBIL ATF 320-ot formálom
Ismét egy külön Respect TIMYR!
Üzenet az altaiz-tól
mindent megváltoztatott, beleértve a csapágyat is. ő hátulról üvöltött - nincs benne olajpaszta, és a víz megérinti
a csapágyat egyszerűen megnyomják. jobb, ha kényelmesen és egy kalapácsos zsilipbe nyomhatja. A dugót kihúzza, és kilép a tengelyen a szivattyúházból
egy megkülönböztető jel, hogy a szivattyú, mint a körön, itt lesz ez az anya
ez egy felülnézet
meghatározza a belső ketrec excentricitását. ez konstruktív exkluzív a showáról és egyéb hasonló szivattyúkról, amit még nem láttam
Néhány különböző akkordot nézegettem 96-ról 11-re - talán van néhány lehetőség. de az a tény, hogy láttam, hogy az összes belső egyforma (100% nem vitatkozik). van egy másik szivattyú a Honda számára, de vannak az összes többi szám. akik érdeklődnek a másoláshoz a katalógusban
93 évig nem hiszem, hogy illik. Általában, ha eltávolítja a szivattyú szíjtárcsáját, láthatja a csapágyszámot. Holnap kirakom
Üzenet a ser500-ból
mindent megváltoztatott, beleértve a csapágyat is. ő hátulról üvöltött - nincs benne olajpaszta, és a víz megérinti
a csapágyat egyszerűen megnyomják. jobb, ha kényelmesen és egy kalapácsos zsilipbe nyomhatja. A dugót kihúzza, és kilép a tengelyen a szivattyúházból
egy megkülönböztető jel, hogy a szivattyú, mint a körön, itt lesz ez az anya
ez egy felülnézet
meghatározza a belső ketrec excentricitását. ez konstruktív exkluzív a showáról és egyéb hasonló szivattyúkról, amit még nem láttam
Néhány különböző akkordot nézegettem 96-ról 11-re - talán van néhány lehetőség. de az a tény, hogy láttam, hogy az összes belső egyforma (100% nem vitatkozik). van egy másik szivattyú a Honda számára, de vannak az összes többi szám. akik érdeklődnek a másoláshoz a katalógusban
93 évig nem hiszem, hogy illik. Általában, ha eltávolítja a szivattyú szíjtárcsáját, láthatja a csapágyszámot. Holnap kirakom
Értem, megnézem a sajátomat.
Még mindig kérdés, hogy a részletek számától függően oldalirányban vannak 1-es vagy 2-es ábrák, ez két pozíciót igényel 2 darabos mennyiségben? (ahol az O-gyűrűk méretei megjelennek).
Várja meg a csapágyszámot, ha ugyanaz lesz, akkor a többiek jönnek létre.
Разгоняется Üzenetek 444 Auto GRB EJ257 régi iskola
minden igaz. 2 db a hátlaphoz. De más években lehet, hogy a hátsó gyűrűk más méretűek