A Shortscope élvezheti az élettartamot a megújult peugeot partner tetején
SHORTscope: Élvezze az életét frissítve
Peugeot Partner Tepee
SHORTscope: Élvezze az életét frissítve
Peugeot Partner Tepee
A legutóbbi restyling - "módosítások a harmadik olvasatban", a globális változások nem történtek meg. De köszönhetően ezeknek a kiigazításoknak a Partner Tepee a saját hátterében gazdag és divatos. Tetősínek a tetőn - a felső felszerelés tulajdonságai Kültéri, valamint a lökhárítók és a tematikus címkék bravo-sham betétjei
Miután megváltoztatta a modell évét, a Partner Tepee az elsők között csatlakozott a Peugeot új vállalati stílusához, amelynek alapja az "orr a ketrecben", azaz a formázott rács a céglogóval a központban. Újévi társaság! A testpanelen két fémből készült: barna Gris Moka (képen) és világosszürke Gris Artense. A 215/55 R16 gumiabroncsokkal működő Managua gumiabroncsok, amelyeken a Tepee Outdoor épül, 19.100 rubelt költenek, és nem kapcsolódnak semmilyen "partnerhez".
A lista a speciális jeleket amellett, hogy a beszűkült és eltolódott fel a „ketrec” a ragadozó megjelenik egy új első lökhárító ( „off-road” változata Kültéri meg festetlen és még marad egy vigasz, de pontosabb, modernizált és vissza „védelem”), kifinomult fények, a ködlámpák frissített pozícióit, amelyek közelében a navigációs fények vonalai beakadtak
Szivacsos "őszi-tél" iszappal, forgalmi dugókkal és szilveszterrel - valahol ott. Kültéri. Indore - csak nyugalom és nyugalom. És példás rend. A "francia" mindenkinek van helye. Nem egy autó - egy hiúság esetében: olyan fiókok, fiókok, fülkék és polcok, amelyek nem számítanak. Megpróbáltuk és leadtuk a harmadik tízben. Ha valami nem feltétlenül szükséges a szeme elől, akkor nem találja - az emlékezetedet. Az egyik bemélyedések és a kesztyűtartó az első és a belsejében a négy darab, két „az erkélyen” - alul egy emelvényen egy kar váltó, padló - több titkos rekeszek, de a legértékesebb - 60 literes tartály a tető csomagtartó, a rendelkezésre álló 75.000 rubel, panoráma üvegtetővel.
A vezető orra alatt szervező. A bal csuklós ág le van zárva, a középső és a jobb oldali nyitott. A fej fölötti műanyag polc, egyfajta mezzanine újságok tárolására, térképek és egyéb kevéssé szükséges irodalom, nem illeszkednek a keretbe
- Műanyag színek Az Onega Grey (a "torpedón", a kapuk és a váltókar alatt "törvényesen") - a szezon újdonsága
- A kormánykerék peremének poliuretánja van, de 5000 rubelre "bõrölt" lehet. Ez nem egy hangolás, hanem egy olyan opció, amely szigorúan a Tepee Outdoor-ra vonatkozik
A multimédiás gazdaság nem a pontyhoz: a grafikák kellemesek, a képernyő könnyen és gyorsan érintkezik. A hátsó fényképezőgép és a parktronic kínálja a csákány (25 000 rubel)
Ami a Peugeot belső kialakítását illeti, a csillagok nem elegendőek az égből, bár a helyzet távol áll a dolgozóktól - mérsékelten technológiai, hangulatos. Ne nézzen szuperfinom és simogató anyagokra az egész horizonton - szürke-fekete műanyag, ezüstözött impregnálással, de feldolgozva és finoman beállítva. Igen, és nem ebben a "számláló" partnerben, hanem abban, hogy mennyire használják a mérnököket és a tervezőket általában egy kicsiről, a "munkamennyiségről". A "sarkok" hossza és szélessége a golfosztály hatchback-jének felel meg (az orrtól a farokig 4,4 m-nél kevesebb), és mennyi levegő van! Ha eltávolítja a hátsó üléseket és felemeli a tetejét, akkor a francia párhuzamos kerekek három tároló köbmétert töltenek be, egy összehajtogatott utasüléssel - kb. Értékelni és megrémülni: a Chevrolet Tahoe ugyanolyan kapacitással rendelkezik. Csak a Peugeot fele a rakodási magasság és a tökéletesen alakított törzs. Két euro raklapot tart, nem pedig a hűtőszekrényt.
- A háromrétegű Partner Tepee-t nem adjuk el, így a hasznos mennyiség 675 literes (5 ülőhely). Ha a teret a tetőig kalapálja, nem pedig az ablakok szintjére, akkor 1350-re ugrik. Összecsukott hátsó ülésekkel a "Partner" 2650 literes, az eltávolított lízing 3 000 liter
- A nyitó hátsó ablak - az önkéntes hozzájárulás 9 500 rubel. Ennek van értelme. A törzs fogantyúja alacsony, emellett az ajtó felemelése érdekében sok helyet igényel - a parkolóban a "nyitó" még mindig hasznos
A kabinban is van hova fordulni. Még az alacsony nyakú központi konzolt is, amelyet csak a tengeralattjárók paródiájára vezettünk be, köszönetet mondani szeretnék. Ez nem akadályozza meg, hogy a vezető a jobb oldali ajtón keresztül kijusson, és ne korlátozza a mozgást: az első sorban úgy érzi, hogy a pufferzóna mind a fej fölött, mind a könyökökön van. A karfa, mindegyiknek megvan a sajátja. De a boxolás nem biztosított - jó, van valami, ami helyettesítheti.
- A "bútor" nem változott, kivéve az új NeoSpa kárpitot a kültéri változathoz (természetesen a szövet - a bőr "Partner" elvben nem támaszkodik). A sűrű töltőanyaggal ellátott vezetőülés jól elosztja a súlyt, és nem mentes az oldalsó támasztól
- A fűtésre kínálnak legalább 13 000 rubelt fizetni: alapértelmezés szerint még a "felső" sem. Ugyanakkor kapunk oldallégzsákokat is
Kényelmes ülni a parancsnoki ülésen. Kényelmetlen felállítani. Engedje le a bal kezét, ahová a háttámla dőlésszögállítóját "bekapcsolja". és rájössz, hogy ez nem egy bárány, de csak egy ilyen beáramlás az ülés dobogóra, és hogy csak aktiváltad. A szükséges karot fel kell keresni és mélyebben, a szék hátsó része és a testoszlop között. Ebben a szurdokban nem minden kéz fog feltérképezni - ki kellett nyitnunk az ajtót. A beállítás lépcsős, a lépés túl nagy, de ez nem számít: a teleszkópos kormányoszlop meg fogja fizetni a fájdalmat. Nem probléma, hogy bekerüljön a kormánykerékre.
Azok, akiknek a gyermekei (az 55% -os Tepee vásárlói között), ismerik a tolóajtók árát. A Peugeot kettőből áll - kezdve az Active aktív átlagtól
Van egy asztal és egy ház készen áll. A hátsó ülések hátsó ülései a szokásos összecsukható asztalokhoz illeszkednek. Ne hívd ezt a párnát egy kartámasznak!
A partner Tepee vezetési tudományaiban ugyanazok. A rugalmas, de nem rázó szuszpenzió védi az idegsejteket: a fordulóban sikeresen kioltja a tekercseket, a lyukakon át a kezek. Nem észreveszi a kis szabálytalanságokat, de nagyok, mint a villamosvasúti sínek, egyedülállóak, és alig fejezték ki az elégedetlenséget az utasokkal. Azok viszont hibáztathatják a hátsó ívek hangszigetelését és a csomagtartó padlóját (az alulról jövő dübörgés jobban aggódik a második sor lakói miatt). Ez különösen, de általában az akusztikus kényelem elég tisztességes. A rendelkezésre álló motorok közül a legerősebbek "intelligensen és csendesen" beszélnek, a külső zajok mérsékeltek.
A leginkább mobil Partner Tepee 11,9 másodperc alatt eléri a 100 km / h sebességet, a legkevésbé sietve - 15,5 órakor
- A mozdulatra, az emelkedés alapján, a kéznél lévő mozgások túl nagyok, de a mechanizmus mechanizmusának könnyedségváltása és szelektivitása magasságban - nem fogsz elveszni
- A pedálcsomópont közel állt hozzánk. Munka tengelykapcsoló, időnként ragaszkodó betét a "parkoló" a bal lábát
A Partner Tepee-nek nincs teljes hajtása bármilyen konfigurációban, az egyetlen támogatás a Grip Control rendszer, 30 000 rubel felárért, az elülső kerekek elosztó pillanata a helyzetnek megfelelően
Peugeot Partner Tepee specifikációk
(gyártó adatai)