A motor szétszerelése a yamaha jog java
A motor leállítása Yamaha Jog példájával
Az anyag a megvásárolt Yamaha Jog alapján készül. Nem tudom megjegyezni a robogó váratlanul nagyon jó állapotát, mivel megvásárolták a kedvezményes áron, különösebben a teljes értékesítés előtti előkészítés nélkül (ugyanakkor mindent szétszereltek). Mindazonáltal a fotók mindegyike.
Tehát van egy lövéses motor (1-2-3).
A mi feladatunk - diagnosztizálni az állapota, hogy megpróbálja az esetleges sérülések elkerülése (lásd, hogy az az út szélén a „halott” motor nem a legjobb kilátás nyári vakáció).
Kívánatos, hogy tiszta a ház a szennyeződésektől és csöpög az olaj a megtapadását (olaj) por (ebben a kiviteli alakban, a benyomást, hogy az olaj a tartályban kiöntöttük a vödör - teljesen festett légszűrő (4) a tanú) szüksége van, hogy szennyeződés darabokra nem lépett be létfontosságú csomópontokba és kapcsolatokba. Szintén tiszta rongy, benzin / kerozin / dízel. üzemanyag / benzin öngyújtókhoz (ez az eltávolított részek mosásához).
Eszköz: Allen key „és 17”, a kulcs-cső „10” + gombot, Phillips csavarhúzó, tolómérő, egy speciális dugó a forgattyús tengely (5) -, hogy egy ilyen dugó egyszerű - szabványos gyertya egy rövid szoknyát eltávolítjuk belső elektróda a szigetelő és helyettük egy megfelelő csavart csavarják be / hajtanak, és az utolsó művelet a "kulcsrakész" nyílások elforgatásával történik.
És most minden készen áll. Kezdjük.
Csavarjuk ki a négy hangtompító csavart (6). A másik kettőt közvetlenül a motortérbe csavarják.
Távolítsa el a kényszerített hűtőrendszer műanyag burkolatát (7-8).
Megnyitja az elme Hall érzékelőt, járókereket (9).
Távolítsa el a variátor dekoratív burkolatát, ehhez eltávolítjuk a csavarokat (10-11).
A zajszigetelő habburkolat alatt a variátor fedél (12) központi eleme el van rejtve.
Kikapcsolása az összes csavart a fedél kerülete (általában ezek „erős ízlése”, a következménye, a fémek oxidációját a vegyületet acél, alumínium, így lehet az első „tépés” önzáró fogók), és távolítsa el a fedelet szakadás nélkül a tömítés (ha van ilyen) (13 ).
Törölje meg a roncsolt belső üreget, és távolítsa el az öv (14) kifeszített részeit.
Itt az ideje, hogy ellenőrizze az ékszíj szélességét (15). Jog névleges értéke 16,5 mm, a minimum 15,2
(Ha a biztonsági öv szélessége kisebb, mint a minimális vagy láthatóan sérült - biztonságosan menyat a Novy eredeti) - mellesleg ezen robogó szinte új szíj - csak lemaradt a méret.
Távolítsuk el a tengelykapcsoló speciális szerszámok nélkül meglehetősen problematikus, de a mi szempontunkból ez szükséges - csak vizuálisan értékeli a tengelykapcsoló betétek (16) - névleges vastagsága 2,5 mm, 2,0 mm minimális, ha esik a tűréshatáron belül - nagy a szezonban pontosan elég.
A fedél a variátor a csiga támcsapágy hátul - a gyenge pont 3KJ motor - úgy döntöttünk, hogy megvertem, zsírral (holtjáték még nem volt) (17-18).
A gyertyatartót kézzel tesszük (19). a krychchatku lassan lépjünk a főtengely, míg a kontaktus a dugót egy dugattyú - a dugattyú nyugszik a közepén egy csavar, és így biztonságosan károsítása nélkül maga a dugattyú és az időzítés ablak (például abban az esetben a rögzítés egy csavarhúzó segítségével a kibocsátás ablakban). Csavarja le az anyát (20) - a meghúzási nyomaték 33 Nm.
A rekeszet a hengerekkel (21) eltávolítjuk. Ha a hengerek kopottak, azaz. lapos arcuk van, változtassa meg őket.
Távolítsa el az elektromos indító (22) túlfutó tengelykapcsolóját.
Vizsgálja meg az olajtömítést az olaj duzzadásához és károsodásához (23).
Eljött a henger-dugattyú csoport ideje. Miután türelmet és pontosságot szerzett, folytassa. Csavarja ki a négy anyát (24). távolítsa el a hengerfejet (25-26).
Lassan vegye le a hengert (27).
Most meg tudjuk ítélni a felső és alsó rúdcsapágyak teljes játékát - megpróbáljuk rázni a dugattyút párhuzamosan az összekötő rúdhoz, a merőleges rést kell!
Miután kihúztuk az egyik zárógyűrűt, kivesszük a dugattyú ujját (28). És eltávolítjuk a dugattyút. A henger falán Khona - gömbölyű "karcolások" nyomait kell feltüntetni - az olaj csapódik rá, és optimális kopásállóságot biztosít.