A Motocross megtanulja, hogy Andrew rövidnadrágokon keresztül csúszós forduljon
Az amerikai keresztezési útvonalak híresek a kiváló kampó biztosításáról. Ilyen módon a robbanásveszélyes kétütemű motorkerékpároknak jelentős előnyük van: homok, puha, laza talaj. mindez "van ott". De a kemény, jól csomagolt agyagpályákon, mint a miénk és néhány európai, 4 ütemű motorkerékpár mellett: a hátsó kerék tiszta kezelése garantálja a sikeres befejezést!
Mindazonáltal az amerikaiak hamar megtanulják. Fiatal versenyzők, akik 85- és 125-kockás 2-taktikát indítottak, 250 és 450 köbcentiméteres "japán" -ra költöztek, és nem fújnak ránk: versenyeket nyernek minden felületen és bármelyik birtokossal. Miért? Csak tudják, hogyan viselkedjenek "csúszós" sarkokban. Egy pár titkot kiderít az egyik legnépszerűbb AMA Motocross Nationals, a Red Bull Honda Racing Andrew Short (Andrew Short) pilóta.
Aloha, srácok! Számtalan felcserélhetetlen szabály van, amely megakadályozza, hogy egy ostoba véletlen egybeesés vagy egy motor megállítása a legfontosabb pillanatban. Itt vannak:
1) Tegye be a hátsó kereket!
Ehhez le kell ülnie a futóasztalok álló helyzetéből, ülni a nyeregben. Ülve, sokkal könnyebb legyőzni nehéz területeket, emellett a lábak felszabadulnak. Vagy legalább egy.
2) A súly áthelyezése a motorkerékpár külsejére!
A kerékpáron ülve néhány gesztust tehet. Először is egyensúlyt szeretnél teremteni a helyzetednek. Ehhez át kell helyezni a test súlyát a motorkerékpár külsejére: csak tolja az ötödik pontot az ülés külső oldalára, és töltse be a külső lábtámaszt. Így a hátsó kerék külső részét a talajhoz lehet visszaszerezni és jobb fogást biztosítani a pályán lévő simább, kiszámíthatóbb forgalom számára.
3) A könyök felett!
Nagyon fontos, hogy a könyökét ne dobja le. Először is lehetővé teszi, hogy lazítsa meg a karját és a vállát, ugyanakkor kizárja a véletlen sérüléseket: a "tőkeáttételi rendszer" minden ütközést nedvesít, és a kormánykeréken keresztül a vállára nem kerül. Másodszor, használd a kezedet, mint egy kiegyensúlyozó! Könnyű. Azt is szeretné, hogy a lábát a körbe tereljék - ez javítja az egyensúlyt és növeli a bizalmát.
4) Sima a gáz!
Erős 4-ütemű motorkerékpároknál különösen fontos, hogy ne "kopjon" gázt. Húzza meg a fogantyút egy sima, tömörített talajon - garantálja, hogy görgeti a hátsó kereket és destabilizálja a motort. Ebben az esetben az energiaveszteség és az adrenalin rohanása garantált. Hogyan kerülhető el ez?
5) Keresse meg a megfelelő felszerelést!
Ha csúszós fordulatot szeretne belépni, akkor a lehető legmagasabb értéket kell választania. Nagy sebességgel csökkentett sebességfokozatban túl sok nyomaték kerül át a hátsó kerékre. Csúszkák lehetségesek. De ez nem a fő dolog. A forduló bejáratánál, minél alacsonyabb a sebességváltó, annál nagyobb a motor véletlen lezárásának és a túlzott fékezés valószínűsége - garancia az időveszteségre, vagy akár esés. Ha bekapcsol, akkor nem kell aggódnia a meghibásodás vagy az eltömődés miatt - csavarja meg a fogantyút annyira, amennyit csak akar! Egyesek vezérlik a hátsó kerék forgását a tengelykapcsolóval. De gyakran előfordul, hogy a kar kirepül a kezéből. A "nehéz" sarkokban a legjobb, ha egyáltalán nem érzed meg.
És ne feledd: a csúszós pályákon a legfontosabb az, hogy a hátsó kerék egyenletesen forog, és a gáz simán megy. Sok szerencsét a földön!
A TWMX alapján. Fotó: TWMX.
