Tuning honda prelude 1997, tuning auto, motoros versenyek, auto hírek
Honda Prelude ötödik generációs soha nem volt egy univerzális kedvenc, de úgy tűnik számunkra, hogy ez az egyik legjobb a stílus és a „izmos” gépek a teljes termékskála. Amit végül a legnagyobb és nehéz technikához a felállás - a hitelezési politika, a vállalat folyamatosan belefog ez a modell egy új utat, és ennek eredményeként, amint azt a számos, többek között a munkavállalók maguk Honda. - A Prelude elvesztette az utat. A 80-as és 90-es évek fordulóján olyan népszerű sportos kupé vált, amely még mindig erőre és dinamikára összpontosított, de egy kis elefánt dimenzióival és ugyanolyan agilitással.
Ez a csökkenés tíz évig tartott. A kilencvenes évek vége felé pedig Prelude eljött a naplementéhez.
Éppen ezért Alex Nguyen választotta a Honda Prelude hangolását.
tuning a terv végül alakját, miután egy barátja Alex úgy döntött, hogy hagyjon fel az ötletet épület saját prelúdium és eladott neki egy csomó vásárolt a JHP és az OTP Auto részei, beleértve dugattyú, szeleprugók, vezérműtengely, és még a hátsó ülések a japán Prelude Type S. «A általában eladta mindent, amit fel akarja rakni az autójára "- mondja Alex.
Alex és barátja egy motoros garázst szereltek egy barátságos műhelyben, San Diego-ban - az Aero Cosmetics-ban. Ezután hozzáadták a japán BB6, a Mugen kollektor és a Tanabe Racing Medalion kiadását.
Van néhány dolog, amit nem lehet figyelmen kívül hagyni, amikor találkozol a Honda Prelude-val. Egyikük - egy mély, fekete árnyalatú festék gyár Nighthawk Black Pearl, nem sérti sem a matrica - kivéve, hogy a szalag a szimbólum a Mugen, fut végig a tetején a hátsó oldalon, a test és a múló az ajtót. A második a gép pózája. Ez alulbecsülése miatt több mint két hüvelyk kerülete körül a szuszpenziót, beállítható, állványok Tanabe Sustec Pro SS és ezüst kerekek Mugen MF10 átmérője 17 hüvelyk. Ez a pozíció a földre nyomva még erőteljesebb megjelenést kölcsönöz az autónak, mint születéskor.
A benyomást fokozzák, ha megnézzük a "homlokán" a Preludát, hogy a Mugen elülső lökhárítójának kivágása lefelé forduljon, és az oldal küszöbök vizuálisan nyomódjanak az aszfalt ellen. Alex azt állította nekünk, hogy azért hűti Mugent, mert csak sporteseményekre "ruhák", és minden nap rendelkezik a fent említett Tanabe állványokkal.
Abban a pillanatban úgy tűnt számunkra, hogy egy szó kezdett túl gyakran beszélni beszélgetésünkben. "Alex, te vagy Mugen rajongója?" Kérdeztük.
- Nem te vagy az első, aki erről kérdezte - válaszolta. "Csak próbálok eltérni az eredeti Honda Prelude hangolási tervtől. Valójában egyaránt nem szeretem a keverést és a keverést egyetlen kupacban, és csak egy márkához ragaszkodnak. Például vegyen be egy antennakészletet. Jól néz ki. És a választás minden gazdagságával alkalmanként választanék. Az én DC-m, én is teljesen "öltözött" Mugen, így ez a márka csak "ragaszkodni" nekem, azt hiszem. Igen, soha nem gondoltam arra, hogy a márkát másra cserélném. "
Ami valójában nem igazán helyes, ahogy maga Alex is elismeri. A kocsi motorjának szelepmozgásán belül megtalálhatóak a Ferrea és a JUN alkatrészei, és a sebességváltóban van az Exedy és a JUN lendkerék. Ugyanez a felfüggesztés - az első és a hátsó távtartók a Spoon Sports segítenek jobban megbirkózni az oldalsó terhelésekkel a lovaglás során. A szalon egy kicsit a tétel általános vonaláról is mozgott, miután a Spoon hajtóművet beállította. De a pedálok itt csak Mugen.
Ismét Alex szemszögéből nézve Alex munkáját szeretnénk megkérdezni: "Sajnálkozott már a Mugen összes részében elköltött pénzért?"
- Nem, ez az én hobbijaim. Határozottan szeretem, és nem látok semmi rosszat ezzel. Volt pár pillanat, amikor a barátnőm megkérdezte, miért költek nagy összegeket olyan dolgokra, mint az autóalkatrészek. Bár az összegek nem a legnagyobbak: Mindig olcsóbban vásároltam meg mindent, és nem tudom azt mondani, hogy a Prelude asztronómiai összegekre töltöttem és elköltöttem. Nem tudok néha valami olyat átadni, amit szeret.
A Prelude Alexa köszönhetően a H22A4 motornak, amit a japán H22A dugattyúkkal, dugattyúgyűrűkkel, bütyköstengelyekkel és rugókkal egészítettek ki. A tömörítést a 11.0: 1 értékre állítjuk be. Ferrea rozsdamentes acél szelepek és JUN rugós titánrugók (mint titán arany nitrid bevonat), a Skunk2 elosztó mechanizmussal együtt szabályozzák a szeleprendszer működését.
A motor "lélegzik" a japán BB6 bevitel, a Mugen kollektor és a Tanabe Racing Medalion segítségével. A gyertyák és az NGK vezetékek részesedése gyulladt, és az Alex ECU újraprogramozott barátja növeli a határértéket a sebesség szempontjából, és hatékonyabb motorteljesítménnyel dolgozik magas RPM értékek mellett.
A sebességváltóban bekövetkezett változások meglehetősen szerények: az Exedy sport tengelykapcsoló és a JUN lendkerék.
A városban, vagy néhány hétvégén a városon kívüli búcsúzás miatt Alex egy Tanabe Sustec Pro SS állványt használ, melyet néhány barátja bírál a túl lágyságért. De ő maga mondja, hogy erre van szükség. Ha azonban nagyon komoly eseményekre kell menned, Alex megkapja a kedvenc márkája Mugen állítható pántját a polcról. A kemény munkát erősíti a Spoon Sports felfüggesztése, valamint az EM Racing test hátsó oszlopának támasztéka.
Vas és gumi
Itt használják a klasszikus kombinációt: a Mugen MF10 17 × 7.5 méretű kerekek +48 plusz gumi Bridgestone Potenza RE-01 (215/40/17) elhagyásával.
Divat kép: kívül
Nehéz kijutni az útból a jobb oldali Mugen lökhárítóval, ugyanazon gyártó küszöbével és a hátsó lökhárító párnákkal. Mindez ugyanolyan színű, mint a test többi része, vagyis a Nighthawk Black Pearl, amelyet a Honda gyárában ez a kocsi fedte le. Alex kicsit megváltoztatta a visszapillantó tükröket, szénszálas tokokba zárva, és megvásárolta egy barátját a DC2-vel.
Vödrökben japán Integra Type R ülnek a Recaro egyetemes szán, ami viszont csatlakozik egy távtartó ék Engineering Prelude. 4 pontos biztonsági övek Takata, amely szigorította a vezető és az első utas számára, lehetővé teszi, hogy megfelelően élvezze az utazást és a kormánymű Mugen FG360, pedálok Mugen Sport és Spoon Sports fogantyúját teszi, hogy jó visszajelzéseket közben egy gép.
Itt a fő téma az egyszerűség volt. Alex csak felváltotta a fejrészegységet, amelyet a gyárban helyeztek el, az alpesi magnetofonon.
Ossza meg ezt a hírt: