- Téma megtekintése - car smokes
néhány nappal ezelőtt vezette az autót a szervizbe, hogy felváltsa a hideg hidraulikus kompenzátorok csörömpölését és ugyanakkor a fej tömítéseit, olajcserélő kupakokat (az autó 250 km / 1000 km-t fogyasztott). az autó egyáltalán nem dohányzott.
ma reggel kaptam egy hívást a szolgáltatást, azt mondták, hogy az olajcsapok cseréje és az egység fejének felszerelése után. a gép nagyon dohányozni kezdett. azt mondta, hogy meg kell változtatni a dugattyúgyűrűt.
miután eltávolították a fejüket, ismét felhívtak, mondták a dugattyúkat, gyűrűket, hengereket, mindezeket a fejlődés jelei nélkül, és azt mondták, hogy látszólag olajcserélő sapkák. Eladtam rossz átmérő. és nem eredeti. Hoztam egy másik készletet, bár az eredeti nem vásárolt, megvettem az eredeti példányt.
tedd őket. újra füstölnek. füsttel füstöl.
Azt mondják, hogy ez valószínűleg annak köszönhető, hogy a sapkák nem eredetiek.
újra kellett hagynia az autót. megígértük, hogy megértsük, részletesen szétszedjük a fejét, stb.
Belemerültem a gondolatba, hogy talán valami rosszat csinálnak, és ez nem egyáltalán a sapkákról szól. ő már nem dohányzott. vegye be és más szolgáltatásba vigye - ilyen füstösképpel mögöttem nem fogok messzire menni.
és a szolgáltatási munka általában nem teljesen ismeretlen emberek, minden kollégám szolgálja autók.
általában vádat emeltek és vesztettem el, a kételkedés, és hogy mi a teendő.
igen, az Opel Astra, a motor Z 16 SE
Az ásógépekben nem igazán értem. Az Astra G 1.6-nál azonban a motort úgy tervezték, hogy a motor mindössze 250 gramm / 1000-es olajfogyasztása a motor normája. És az a tény, hogy kopogtatott a hidegben, így nem vagyok biztos benne, hogy a hidrokompinensek kopogtak, mert nem hallottam semmit. De az a tény, hogy a szivattyú megüti, igen. És egyszerűen úgy ítélve meg, hogy vannak mesterek az autójával, ez csak istenkáromlás. Egy jó mesternek csak annyit kell keresnie a pótalkatrészre, hogy megmondja, alkalmas-e egy motorra vagy sem, és nem feltételezhető, hogy a látható olaj-kitermelési sapkák nem eredetiek, ahogy vannak. Tanácsolom, hogy vegye le az autót, és próbálja elvenni, hogy ne adjon nekik egy fillért sem a munkához, és ne keressen jó mestereket, és ne szolgáljon.
az Omega B (2.0) esetében a kézikönyv megengedett áramlási sebessége 600 g / 1000 km. (!) Az igazi ráfordítás jelenleg 50-100 gramm (160 000 kilométer).
Számos mesterről hallottam, hogy a "németek" esetében a 300 és akár 500 g / ezer km közötti áramlás a norma, különösen a nagy teljesítményű motorok esetében.
Ez csak a nagy kérdés, hogy mit csináljunk most az autóval. A te esetedben, valószínűleg nagyon mesterek - nem szakemberek. Néhány modern motoron akár olyan apró alkatrészek is, mint az olajcserélő kupakok, speciális jelekkel vagy márkájú készülékekkel vannak felszerelve. Ez a munka csak egy speciálisan előkészített mester vagy legalábbis egy jó mester, aki előtte megvizsgálta a javítási kézikönyvet.
Szomorú helyzet