Személyes tapasztalat yamaha yzf-r1 2018 - a fékcsövek motorkerékpárra cserélése

A legtöbb motorkerékpár szereti a motorkerékpárra erősíteni, és a motívum mindenki számára más: valaki azért, mert valaki elrejtheti motorkerékpárjának évét, mert Az állományfék-tömlők jelzik a gyártás éveit, és valaki tudatosan az ügy és a megértés javára.

Mi a különbség a gyári (szokásos) fékcsövek között, a hangolt megerősítettek közül? Az a tény, hogy a megerősített tömlők falai merevek, mint a hagyományos gumitömlők. Ez lehetővé teszi a fékgomb tájékoztatását, pl. A padok gyorsabban reagálnak, és a karnak a fék holtpontjára való nyomása szöge csökken. A városi körülmények között és a lassú motorkerékpárok esetében elvben elegendőek a fékrugók. De a rajongók számára, hogy 100 km / h sebességgel haladjanak tovább, jobb a megerősített tömlők felszerelése.

Képzeljük el a helyzetet. Az autópályán haladsz 150 km / h sebességgel - az állat az úton halad, és úgy döntünk, hogy azonnal fékezünk:

1. Eltelt idő (másodperc), amíg el nem kezdjük nyomást a fékkarra
2. A fékkar szöge, a holtpontig (ismételt idő)

Ennek megfelelően, ha meg vannak erősítve a féktömlők - a fékkar informatívabb, akkor a fékezési és féktávolság sokkal kisebb lesz, mint az állományban. Kis sebességgel - észrevehetetlen, és 150 km / h sebességgel csökkenti a féktávolságot a jó 15-30 m-re.

A fékcsövek kiválasztása nagyszerű, és el kell döntenie, hogy melyik cég használja és milyen színű.

A motorkerékpár hátulról indították a telepítést - ez a legkönnyebb.

Az első dolog volt, hogy kiszivattyúzza a fékfolyadékot, majd vegye le a lépést; kényelmetlenül csavarja le a csavart a gépen, csavarja le a tartályt a fékfolyadékkal, majd csavarja ki a második szerelvényt a tartóból.

Aztán megpróbáltam a tömlőn, új alátétekre helyeztem, de régi gyönyörű fekete csavarokra - elhatároztam, hogy elhagyom őket. Győződjön meg róla, hogy az alsó és alsó rész mindig egy alátétre van felhelyezve - ne felejtsd el.

Figyelem! Az alátétek feleslegesek a fűtésre, a réz már ki van engedve :).

Milyen erővel húzza meg a csavarokat?
Halkan csavarja. A rézlemezek leszorításra kerülnek, és akkor érzed magad, amikor a határ megérkezik - nem lehet tovább forgatni.

A hátsó fék szivattyúzása nagyon könnyű, de valami rettenetes várakozás vár rám: ez a motor első része :).

Húzza le a fékfolyadékot.

Csavarja ki a kataphotikát, a sávot, amely a féktömlőt és a féktömlőt a két féknyergről tartja.

Az alsó keresztmetszet alatt nézzük meg, és látjuk, hogy van egy kereszt, amely a csavart tartja fent, ami nem érintette a keretet - csavarja ki, majd csavarja le az írógépen található csavart. Kényelmetlen volt a csavarása, a fékkarot kalapácsoltam és kicsit feltöltöttem - a tömlő szabad!

És itt van a motorkerékpár kiadásának hónapja / éve, amiről fent beszéltem.

Nos, most már helyesen rögzítse szerelvények fékezőgép (itt minden közös feküdt réz alátét), és megfelelően csatlakoztassa a csövet végeit a támogatással, hogy nebyli terhelés alatt, és nem dörzsölte szárny - csak nézd meg a helyét, és bátran az ízlése flip-tömlők, swap stb - egy boldog médium kell találni.

Megkezdődött az első fékek véreztetésének folyamata.

A BREMBO mesterek a gépet vízelvezetéshez, levegőfegyverhez szállították, és nagyon kényelmes!

Fékfolyadék, és sokféle cégek. Például, Motul DOT 4 fékfolyadék (245 ° C forráspont), Motul DOT 5.1 Brake Fluid (forráspontja 265 ° C + igazítani fékrendszerek keretében ABS) és a Motul DOT RBF600 Factory Line (forráspontja 312 C), - hogy úgy döntött, öntés - a legjobb sport fékrendszer a motorkerékpárok és a verseny!

Az elülső fékek vérzése után - néhány utolsó fotó és teszt verseny. A fékek valóban tisztábbak és informatívabbak voltak, és most nagyon óvatosnak kell lenned velük.