Scooter a "enduro" stílusában - a yamaha ttx kaland prototípusaként
A Yamaha az új Yamaha TTX 115i gyártási modell alapján épített és kiállította a bangkoki motorversenyt, Thaiföld fővárosát, amely széles off-road képességekkel rendelkező robogó prototípust készített.
A lendület létre a prototípus volt a tavalyi katasztrofális árvíz Thaiföldön, amely számos emberéletet követelő és gyakorlatilag megbénult egy időre a gazdaság a királyság (amely akut érezhető, különösen a felhasználók számítógépek és kiegészítők az egész világon). Még azután is, a nagy víz alábbhagyott, sok út járhatatlan marad sokáig a hagyományos technika: minden komoly felhőszakadás, válnak „célpontok”, fájdalmasan ismerős, hogy minden állampolgár az orosz (és ukrán is) hátország. Ekkor hangzott felhívások jelentős motoproizvoditelyam csatlakozni megoldása mobilitási problémák millió ember a vidéki területeken Thaiföldön és más országokban a Dél-Kelet-Ázsiában - a legtöbb, az emberek szerény eszközeivel, és a vásárlás a nagy enduro gazdaságilag képtelen.
Yamaha volt az első, aki felvette az ötletet. Cél változtatás választották a robogó Yamaha TTX 115i - egy teljesen új modell, szintén elsősorban a helyi piacon (kapacitások, többek között legalább 2 millió motorkerékpár évente). A cég bízik abban, hogy a siker a modell TTX 115i Thaiföld automatikusan azt jelenti, nagy érdeklődés, és hasonló piacokon a régió - Vietnam, Malajzia, Indonézia és a Fülöp-szigeteken (a teljes népesség alatt félmilliárd).
Robogó Yamaha TTX 115i - elég átlagos olcsó modell egy 115 ml-es üzemanyag-befecskendezéses motor, jellemzi jegyzeteket sport design és kiváló alkalmasságát individualizáció enyhén tuning. Egy sajtóközleményben a kiadás ezt a modellt, a cég megállapította, hogy a célközönség TTX 115i olyan fiatalok aluli mintegy 20 éves vagy egy kicsit idősebb, tapasztalt szükségességét, nem csak az aktív mozgás, hanem az önkifejezés.
Scooter használja üzemanyag-befecskendező YMJET-FI (Yamaha Keverék Jet Fuel Injection) rendszer, amely el van látva további levegőellátás csatorna, mint az elsődleges. A fejlesztők azt állítják, hogy ez hozzájárul a hatékonyabb előállítását az üzemanyag-levegő keverék pozitív hatással van mind a tapadást és dinamikus jellemzői a motort, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A rendszer válasz volt a Yamaha Honda PGM-FI (programozott üzemanyag befecskendezés) innovatív befecskendező rendszer látható ugyanazon négyütemű Thaiföld ezelőtt, és azóta sikeresen millió példányban értékesített szinte minden robogó, mint lökettérfogatú viselő szárnyas embléma.
Épülve a robogó Yamaha TTX 115i-road prototípus Yamaha TTX Adventure kifejezve elsősorban jelentős erősödése szerkezet (kiegészítve további erőt elem), szuszpenzió helyett azt a hosszú löketű, telepítése magas profilú gumi agresszív futófelület 14 hüvelykes spitsovannye kerék (azonban hogy kissé meglepő a „forráskód” kerekek szintén nem tér el a divat könnyűfém öntés, és a klasszikus felnik küllői). Egy robogó telepített további poggyász bőrönd, alumínium és szögletes, hogy megfeleljen a valós Adventure számára.
Skuterok jött egy kicsi, de kemény. És nem tűnik „SUV”, tette hozzá első világítási (két további fények oldalán az elsődleges bevont - ellentétben vele - védő drótháló) vették körül a kontúrt a védőkeret, hegesztett acélcsövek mozgott kipufogórendszer fel, alatt hátsó szárny, és festett a felület legyen álcázás. Az eredmény az volt, hogy egyfajta „zseb Super Tenere» - stilisztikai (bár bizonyos mértékig, és technikai) variáció a nagy nagy enduro yamahovskogo XT1200Z képviseletében szintén ebben az évben.
Természetesen egy ilyen dobogós alakú robogó Yamaha TTX Adventure - egy tiszta show stopper, amelynek nincs kilátásai a szállítószalagra. Azonban előrejelzi a brit Gizmag.com portált, a fő döntéseket, amelyek közvetlenül befolyásolják a terepjáró használatát és gyakorlatiasságát, megvan az esélyük arra, hogy eleget tudjanak tenni a sorozatnak.
És engedje, hogy a portál megfigyelőjének szubjektív érzékelései szerint a 115 köbméteres SUV-ről kevéssé használható. "Az út sokkal hosszabbnak tűnik, különösen akkor, amikor közeledünk az út közepéig, amikor az elöl és hátul egyenlően oszlik el, és a sebesség inkább egy gyalogos. A robogón való utazás maga veszélyezteti az utazást. Ha elmész egy utazásra, akkor egy olyan technikával, amelynek kapacitása legalább 250 cent, "nyilatkozta. Saját módján a Gizmag.com megfigyelője nyilvánvalóan igaza van, de csak a nem burkolt és ömlesztett ázsiai utak nem válnak jobbá, hiszen a jómódú emberek lakossága nem szaporodik ezeken a részeken. Ez azt jelenti, hogy az olcsó (ha valóban kiderül, hogy így van) a Yamaha TTX Adventure jövője.
Nos, enduro entomu pepelats, mint a hold séta. Spacer ítélve a kötőelemek, díszítőelem, mint kenguryatnik. Műanyag, persze, nem jelzi, én a földön Giare két évig órajele fel jól, és műanyag, és nem hiszem, hogy leesik. Ami a nagyobb hátsó rugóút - ha megnő, akkor a szokásos ijesztő, még csak nem is a mi aszfalt, a talaj folyamatosan hallgat. És semmi simpatishnye, távolítsa el a távtartó, hogy a zsák kartofana felmászott, hátsó csomagtartó Pobol abroncsok túl szabályos dobás, tegyünk egy nagy, gumi 50/50 alapozó / aszfalt vissza amortizációja kínai hosszú löketű, vagy mi a szovjet - és lenne egy tisztességes gép .
Távtartó, láthatóan eltávolítható, csavarozva