Osztályok a drag racing versenyeken

Utcai fény (SL)

1800 cm3-ig terjedő motorteljesítményű autók. Tilos bármilyen típusú töltőberendezés. A meghajtó típusa is.
* Tiltva:
-Több bemeneti és több karburátor használata (kivéve a gyári használatot).
-Dinitrogén-oxid befecskendező rendszer használata.
-A biztonsági ketrec használata és a test és az üzemanyagtartály teherhordó részeinek bármilyen módosítása,
-Egy másik gyár motorjának felszerelése és áthelyezése nem szabványos helyre.
* Engedélyezve:
-Helyezzen be egy könnyű motorháztetőt a kiegészítő zárak kötelező használatával.
-Könnyű szárnyak felszerelése szabványos kötőelemekkel.
-A fényszórók egyikének hiánya a kiegészítő légbeömlés érdekében (a fennmaradó beépített fényszórót az útvonal sötétben történő legjobb megvilágítására kell beállítani).

Class Street 1 (S1)

A 1801 cm3-től 2500 cm3-ig terjedő motormillel rendelkező autók. Tilos bármilyen típusú töltőberendezés. A meghajtó típusa is.
* Tiltva:
-Nitrogén-oxid rendszerek alkalmazása.

Class Street 2 (S2)

A 2500 cm3-ről a 3600 cm3-re a motor működési térfogatával rendelkező testkocsik. Tilos bármilyen típusú töltőberendezés. A meghajtó típusa is.

Class Street 3 (S3)

A motornak a 3600 sm3-ról 4800 sm3-ra és a 402m-es időtartamra legfeljebb 12 másodperces munkatérrel rendelkező személygépkocsik. Tilos bármilyen típusú töltőberendezés. A meghajtó típusa is.

Turbo-Mono osztályú

A motorkompresszorok bármilyen motívummal ellátott motorral rendelkeznek, legfeljebb 4800 cm3 munkatérfogattal és legalább 40 másodperces 402 m-es idővel. Hajtás csak egy tengelyen.

Class Turbo AWD

A motorkompresszorok bármilyen motívummal ellátott motorral rendelkeznek, legfeljebb 4800 cm3 munkatérfogattal és legalább 40 másodperces 402 m-es idővel. Hajtsa mindkét tengelyen.

Unlim osztály

Minden olyan gépkocsit, amelyen bármelyik motort elmozdítják és meghajtják, valamint a 4800 cm3-nél és / vagy 12 másodpercnél kisebb munkatérrel rendelkező autókat. Nincsenek korlátozások.

A motor munkatérfogatát a (K) együtthatók segítségével kell kiszámítani:

- forgó motor esetén K = 1,5
- egycsatornás dinitrogén-oxidos járművek esetében, K = 1,2
- a többszörös portosító dinitrogén-oxidos rendszerű autók esetében K = 1,4
- mindenfajta túlfeszültségű gépkocsik esetében K = 1,6

Példa: Az osztály meghatározásához a munkamennyiséget a következő képlet adja meg:

Vk = Vf * K, ahol Vf a tényleges motormennyiség, K az együttható.

A Nissan Skyline (összkerékhajtás), amelynek tényleges motorterhelése 2600 cm3, egy kompresszor jelenlétében, a Turbo AWD osztályba esik, mivel 2,6 x 1,6 = 4,16 (a motor teljesítménye nem haladja meg a 4800 cm3-t).

Ugyanaz a Nissan Skyline, de a dinitrogén-oxid egy portos rendszerének jelenlétében az Unlim, tk. 2,6 x 1,6 x 1,2 = 4,99 (a motorteljesítmény meghaladja a 4800 cm3-t)

A forgódugattyús motorokkal ellátott autók egy kompresszorral az egyik turbóosztályba tartoznak, a hajtás típusától függően.

A résztvevőt több osztályon egy autóra lehet bejelenteni.
Az "SL" osztály egy tagja az "S1" osztályban is deklarálható.
Az "S1" osztály tagja szintén deklarálható az "S2" osztályban.
Az "S2" osztály egy tagja a "Turbo" osztályok valamelyikében deklarálható, a meghajtó típus szerint és az "Unlim" osztályban is.
A "Turbo-Mono" és a "Turbo-AWD" osztályok résztvevői az "Unlim" osztályban deklarálhatók.

A Résztvevőnek az osztályba történő elhelyezéséről szóló végső döntést a technikai biztos és a verseny vezetője végzi.

Felhasználói értékelés:

Emlékszem a verseny céljára - a leggyorsabb autó azonosítására az osztályában, és nem a modelltartományban.

Ha az 1500 cm3-es turbó kőzetek jönnek, akkor sok fényt adnak, és 2,5-es turbót. Ezért ne zavarja le a következtetéseket. / Válasz

Fotók csatolása: autó, belső (csontváz) és műszaki adatok (PTS, útlevél a kereten). / Válasz

Három utcai osztály van, nincs kompresszor, és mindegyiknek kompresszor van)))

Ott van, hogy nincsenek normális mérnökök, mely szabályozások segítenék a pótlást? / Válasz

Ennek megfelelően a személyzet ingyenesen átveszi és nem hagyja el a műszaki területet, mielőtt a résztvevő elhagyja a versenyt.

Mint résztvevő, nem kell parkolási díjat fizetni - a parkoló Paddock (a résztvevők technikai zónája).

A többieknek jegyet kell vásárolniuk.

A sisakok azok számára, akik nem rendelkeznek vele, díjmentesen kapnak érkezés előtt, és visszatérnek az érkezés után.

Vitali. az SL osztályban a hangsúly a városi autókon helyezkedik el. A biztonsági keretek még mindig sportszerűek, és gyakran állnak a maximálisan megvilágított kocsikra. Ha egy városi autót (ugyanazt a márkát) szeretne elhelyezni, akkor nincs értelme. Ezért a csontvázhoz tartozó autók egy komolyabb osztályba kerülnek.

A vendég. Igen. Küldjön két alkalmazást.

SERGE25. a versenyszabályok ezt írják. / Válasz