Motorcsere subaru impreza, perm
Nincs áramkör a javító könyvben?
kérdezze meg a drómot, az ágon a szárnyakon.
Ő maga elrendelte őket.
A problémámat a következőképpen oldtam meg, akkor minden rendben van. A már telepített ej201, a régi ej15j motor bekötése, a cseréhez szükséges mindegyiket eltávolítottuk ej15j-ből, és helyeztük az ej201-et. Tömítések szükségesek a szívócsonkon. Elfelejteni semmit, csavarja vissza a csavarokat, feltöltötte őket csészékbe és aláírta őket.
1. Az összes csuklópántot (generátor, gur, kondey, levegő) eltávolítottam, mert szükséges lenne a szívócső és a fojtószelep eltávolítása. Ezután távolítsa el a radiátorot, engedje el a burkolat hevederét.
2. Módosítottam a vízgyűjtőt, ahol a hűtőfolyadék-tömlő csatlakoztatva volt (a fagyásgátló tápellátása a dvs-ben), eltávolítom a régi ej15j-ből. Amire szükség van, megmagyarázom: van egy hőmérséklet-érzékelő rajta, ej15j-n ez az érzékelő 2 pólusú, és még egy kapcsolat megy el egymástól. Az ej201 csatlakozó egy teljesen más 3-pólusú csatlakozó. A fényképen rámutattak, ugyanaz a hely a csavarok rögzítésére
3. A következő lépés a tengelykapcsolók fogaskerékének cseréje. Miért van ez szükség? A fogas helyzetérzékelő a fogantyú felett helyezkedik el. A fogak helyzete más (részletek a fotón), és számuk kb. 4-5, így megváltozik. Mielőtt eltávolítom az időzítést, elhelyezem a jelekre
Jelölje meg a jelzőt, ahogy maga a heveder a jelzéseken, így amikor visszahelyezi, az öv nem fog görgetni néhány fogat, amikor a feszítőgörgőt felszerelem. A sebességváltó könnyedén, kézzel
4. Az új ej201 rendelkezik elosztó érzékelővel. tengely, az ej15j motoroknál nincs megadva, így a chipeken nincs jelen, ezért nem hagyom figyelmen kívül
Miután foglalkoztam a sebességváltó és a hűtőfolyadék kollektor cseréjével, továbbhaladok a következő szintre: a szívócsonk.
Megváltoztatom az összes vezetéket, amit a régien, az ej15j motorról.
A fúvókákon lévő forgácsok nem illeszkedtek a régi vezetékekbe. Ahhoz, hogy a fúvókák működjenek, az ej201-gyel illesztem és újra forrasztják. Ügyeljen a polaritásra (általában tömeg szakasz nagyobb, vagy ugyanolyan színű, mint a tömeg) Minden kész óvatosan elszigetelt és összezsugorodik szalagot. Az összes esztricheket összeszedte és meghúzta, majd a régi ej15j vezetékkel ellátott kollektorot kiderült.
A szívócsonk készen áll, meg kell értenie a csappantyút (DZ):
DZ rögzítése illik, de úgy néz ki, egy kicsit halad, mégpedig kissé eltérő funkciót levegő alapjárati érzékelő. Különösen az ej201 motornál az üresjárati érzékelő több érintkezővel rendelkezik. Ezért a csappantyút ismét a régi ej15j motorból helyezzük el. A DZ felhelyezése után továbbra is le kell fednie az elosztó nyílását, ahol van egy rendszer, amely levegőt biztosít az üresjárati érzékelőnek. Ezt a problémát a következőképpen oldtam meg: a tömítőelemet a paronite méretétől függően levágom.
Ez az átalakítás befejezte ezt az üzletet csavart, összekapcsolt és gyűjtött. A légtelenítő tömlők szintén rövidek voltak a légszűrő számára. Megoldotta a problémát az alumínium cső meghosszabbításával.