Mi a kutya archívuma - fórumok
Nos, én vagyok egyenes és nem tudom, mit mondjak. Jó, hogy nem kérdezik, mi a bokor. ;)
Nos, valami megzavarja, hogy elmagyarázzam, hogyan rendeződik a persely.
Oh! Már egyszer írtam.
Itt:
A hátsó kerékagy (a továbbiakban: SOG) a kerékpár egyik legfontosabb és összetett része. A minősége nagyban függ az Ön kényelmétől, lehetőségeitől és biztonságától. Mindenről rendben.
A hang a hátsó kerék gerince. A perem és a perem között a küllők feszülnek, és egy kazetta van hozzá. Maga a hátsó keretes tollak hornyaiban van rögzítve. A persely biztosítja a kerék csavarását. A beépített mechanizmussal a persely lehetővé teszi, hogy a kerék a kazettától függetlenül elforduljon, amikor a kerékpár előre halad. És amikor elkezdjük a pedálok csavarását, a kazetta "elegendő" a kerékhez, így lehetővé téve számunkra, hogy felgyorsítsuk a kerékpárt.
Az összes szennyező anyag általános szerkezete megközelítőleg azonos. Ezek tengelyekből, csapágyakból, testből, dobból (ugyanabból az anyából), anyákból, alátétekből, horgokból és kötőelemekből állnak. Vegyük figyelembe az egyes részeket külön-külön:
- A tengelyek acél, alumínium és titán. Annak érdekében, hogy azok erősebbek és könnyebben legyenek üregesek és nagy átmérőjűek legyenek. A vizsgálat során a tengely hatalmas terheléseket tapasztal, különösen a hátsó kerékre való leszállás során.
- A csapágyakat kétféleképpen használják: sugárirányú kúp és ipari (nem szétválasztható). Az első egy külön labda (ritkán szétválasztóval elválasztva), amely az agytest és a kúp pálya között helyezkedik el. A kopás miatt ezek a csapágyak beállíthatók, de ez mínusz, mert ebből szabályozni kell. A nem szerelt csapágyakat egyszerűen kicserélhetik, ezáltal növelve az ilyen perselyek élettartamát. Az ipari csapágyak is nagyobb hatékonysággal rendelkeznek.
- Az agytest lehet acél, de újabban alumíniumból készült. A küllők rögzítésének pereme a testen található, és a tárcsafék-tárcsa is elhelyezhető. A karimák eltérőek: a szokványos kötőtűket hajlított fejekkel és az egyenes rudak rögzítésére használják. Az utóbbi módszer ritkább, de sokkal kényelmesebb, mert lehetővé teszi a féktárcsa és a kazetta eltávolítása nélkül a küllők cseréjét. Az egyenes rudak is merevebbek a nyújtáshoz. A kerékpáron a hegyeken legelterjedtebb számú küllő 32, de gyakran előfordul 36 és ritkán 28, a fennmaradó lehetőségek még ritkábbak.
- Dob - ez az a hely, ahol az ujjak gyártói valóban meg tudják mutatni a képzelet és a leleményesség. Minden szabadonfutó mechanizmus (szabadonfutó, majd egyszerű mechanizmus) két fő típusra oszlik: racsnis (kutya) és görgős. A racsnis mechanizmus két hengerből áll. A kisebbek külső oldalán "kutyák", rugós terhek, amelyek a külső hengerre támaszkodnak. Belsejében aszimmetrikus fogak vannak. A szabad görgetés révén a kutyák csúsznak a fogak mentén, leugranva őket, és egy jellegzetes hangot alkotnak. Amikor utazik az ellenkező irányba ezek kapcsolatban állnak a fogakkal, vagy inkább befut őket, és így fenntartja az egyik henger társított a kazettát egy másik henger kapcsolódik a kerékagy palást. A kutyák száma és ereje függ a mechanizmus megbízhatóságától (túlélő képességétől), amely mindig olyan szűk keresztmetszet, amely nem kifejezetten próba céljára készült. Az ilyen hüvelyeknél a mechanizmus leggyakrabban megszakad. A második, a mechanizmus egyik legfontosabb jellemzője a maximális szabadonfutó szög (a továbbiakban: MUX). Attól függ, hogy mennyi egy dob a másikhoz képest forog, egészen addig, amíg a kutya a kötéllel szemben fekszik. A szög maximális értéke MUX. Ha az összes kutya (általában 2, ritkán 3) szinkronban dolgozik, akkor a MUX egyenlő a fogak tetejének szögével. Ezt úgy lehet kiszámítani, hogy a fogszám alapján 360 fokot osztanak ki. Ha két vagy három kutya (lehet pár kutyák) különböző fázisokban dolgozik, akkor az eredményt több fázisra is fel kell osztani. (Például Yasec hub 21 fogat és 3 kutya fut az ellenkezőjét, azt MUSKH = (360/21) / 3 = 5,7 fok.) A MUSKH attól függ, milyen gyorsan kezd forogni a hátsó kerék után kezdtek el pedálozni . Ez nagyon fontos a tárgyaláson, mert nagyon jól kell irányítania a kerékpárt, a hátsó keréken. Most tekintsük át a görgős mechanizmust. Ő rassprostranon kevesebb, mint a racsnis, de ez jobban megfelel a vizsgálat következményeként a nagyobb megbízhatóság, kisebb MUSKH. Tekintsük mint elérésekor: több görgő található a hornyok közötti ügyesen tervezett belső henger fogai és szabadon gördül végig a külső dob során szabadon torziós, de a torziós az ellenkező irányba fogtartó belső tartály tele hengerek felfekvő őket a külső dob, és így bekövetkezik Coupling két tekercs. Itt nincs sem a kutyák, sem rugók eltörhetnek.