Megfizethető utak Oroszországban - elvárások és valóság
Miért kell fizetős utakon?
By the way, szakértők szerint az ilyen típusú járművek több mint 2 millió autót.
A szakértők szerint a menetrend szerinti éves díj évi 160 milliárd rubel lehet. Azonban, ahol pontosan a pénz fog menni, és mi szükséges, hogy fizetni a tulajdonosok a nehéz berendezések nem tudják, és nem biztos abban, hogy hatalmas infúziót pénz jelentősen javítja az út minősége.
A szakértők úgy vélik, hogy a gondos gépjárművezetők minden bizonnyal feltalálják a módját, hogy elkerüljék ezt az "állami akadályt". mint a közelmúltban, amikor a jármű mozgását a GPS antennákkal próbálták irányítani. Sőt, senki nem akar elterjedni a zsebpénzét a bírságoktól kezdve, 5000.00 és 1.000.000.00 millió rubel között. A GPS / GLONASS szenzorral felszerelt speciális készülék teherautóinak kötelező beszerelésének kérdése. Segítségével a nehéz berendezések mozgását irányítani akarják.
Így jobb lehet olyan jó minőségű utakat fizetni, amelyekért ellenőrizhető és nyomon követhető lesz. Amennyiben bizonyos pénzt fizessen lépni minőségű útburkolat, elkerülve az elkerülhetetlen zsúfoltság és a forgalmi dugók nem feszülten a szemét keresve rejtett gödrök és dudorok?
Milyen előnyökkel jár az autópályadíjak, melyek hátrányai?
Azok a kevés új helyszínek, és csak kevéssel több mint 300 km választották meg a sofőrök, akik megértették a fizetett szakaszok előnyeit a szokásos autópályán. Ami egyébként évtizedek óta nem javításra került, de csak kozmetikai javítás történt.
Az autópályadíj előnyei
- A feltétel nélküli és legfontosabb előny az útminőség, ami jóval jobb, mint a szokásos utak a fizetett szakaszokon.
- A sebességmód hűségesebb. Az a sebesség, amelyen 130-150 km / h sebességet tudsz utazni.
- Az útszolgáltatások állandó készen állnak, és gyorsan reagálnak az előre nem látható helyzetekre, a lehetséges balesetekre és a változó időjárási viszonyokra.
- Fontos továbbá, hogy az útvonal ezen szakaszain szabad evakuálókat biztosítsanak.
hiányosságokat
Az egyetlen hátrány - amit elmondhatunk - az ilyen autópályák bejáratánál fizetési pontok kis forgalmi torlódása.
Információ: kb. 5 perces késés. Ne keverjük össze a nagyvárosok sok órányi forgalmi dugójával!
Mely irányok már nyitottak
Hazánkban ma több fizetett terület van.
- Az autópályadíj első szakasza: Moszkva - Szentpétervár. Az útvonal fizetett szakaszának hossza 74 km, ez a Tver irány. Vyshniy Volochok vezetői most megkönnyebbülést sóhajtanak. Megszüntették az állandó többkilométeres forgalmi dugókat, amelyek hossza elérte a 30 kilométert.
- Autópálya M4 "Don". A Moszkva és Lipetsk régiókról van szó. Voronezh város, Rostov-on-Don, Krasnodar, Novorossiyskig. Már vannak külön szakaszok az utazáshoz, amelyekért fizetni kell. Van egy aktív konstrukció. az autópálya új szakaszai kerülnek kidolgozásra.
- A szentpétervári elkerülő szakasz. Az útvonal kifizetett szakaszának hossza 8 km.
- A szomszédos országokra - Fehéroroszországra és Lettországra vezető fizetett helyek. A fizetett helyszínek áthaladnak a Pszkov régió területén.
A jövőben
A Moszkva-Szentpétervár díjköteles út építése aktív fejlesztés alatt áll.
Milyen dokumentumok határozzák meg a díjköteles utak állapotát?
Mennyit?
Először is, van különbség a napi és éjszakai menetdíj kifizetésében. A napi utazás természetesen drágább. Éjszaka a díj kissé kevesebb - így:
- A nyolc kilométeres útszakasz Szentpéterváron a nap folyamán - 10 rubel. Éjjel - 30 rubel.
- A fizetett szakaszokon az útvonal M4 - 1 rubel kilométer az út.
- A Moszkva és a Lipetsk területének forgalmi díja napi 23 rubelt fog fizetni. Az éjszakai utazás költsége 25 rubel.
- Fizetett helyszínek a Pszkov régióban - ez 5 rubel kilométerenként.
- A nehéz járművek esetében a költség kiszámítása a gépkocsi mennyisége és a tengelyek száma alapján történik. A szerepet játssza a pótkocsi jelenléte vagy hiánya és (vagy) a félpótkocsi. Ennek alapján a fizetés elérheti a 17 rubelt kilométerenként.
Utazási fizetési módok
A járművezetőknek tudniuk kell, hogy számos fizetési mód van.
A kis méretű mobileszközök érintkezésmentes fizetésre egyre népszerűbbek - transzkóderek.
Azt mondhatjuk, hogy a civilizáció végül eljutott hozzánk. Természetesen nem minden világos: néhány vezetők azt állítják, hogy az árak túl magasak, és próbálja keresni a módját, hogy megkerüljék a szó szerinti és átvitt értelemben, hanem azért, hogy a fizetős utak jönnek az életünkbe, ez időt vesz igénybe. Talán egy idő után a fizetős utak lesz igazolt és népszerű közlekedési mód, különösen azért, mert minden oka van erre.
Útdíjak és jelek, amelyek jelzik az útdíjat
Mióta bevezettük a levegőadót, kevesebbé lélegzettél! Ez felháborító! A következő adók kerülnek bevezetésre a csapadékmennyiségben: egy egyszerű eső esetén - 100 ló, eső esetén - 200 líra, villámcsapás és villámlás eső esetén - 300 lire. c) Cipollino. sajnos ez az Úr, hogyan kell kezelni a legális bespridel világos, mi volt, és így az összes adót fizetni, és ezeket az alapokat kell elég jó utakon és jólétének javítása, különösen-okostojás bürokraták ó, mint nem akar ..
Vettünk egy második transzpondert, és nem hiányzik nekünk először. Háromszor kell vezetni. Most már értem, hogy Európa különbözik Oroszországtól. Rendszeresen megelőzően karbantartják az összes rendszert, és nem állnak rendelkezésünkre! És az emberek olyanok, mint a bábuk - nem tudunk semmit. Nagyon gyakran reggel a hangulat elrontja. Büszkék vagyunk a határra!
Otthon / Utak / Útdíjas utak Oroszországban - elvárások és valóság