Мбр-2 - haditengerészet a cserkész közelében
OKB Beriev
IDB-2 a 118. ORAF KBF-ből, 1941.
A vízijármű MBR-2-t tengerparti tengeralattjáró felderítő repülőgépek és könnyű bombázóként való használatra szánják. Ez egy vegyes építésű, szabadon tartó szárnyú repülő hajó.
A legénység három ember pilóta, navigátor-manat és air shooter-radio operátor.
A törzs két hajóú, hajlított fenékkel. A hajót négy vízzáró válaszfal öt részre osztja. Az első rekeszben van egy navigátor kabinja, fegyveres felszereléssel, bombatisztító nyílással és horgonyzárral. A kabinban két ajtónyílás található. A második rekeszben egy pilótafülke van, amelyet egy lámpával felülről lefelé zárnak. A pilóta mellett van egy pótkerekes ülés. A harmadik rekeszben további benzin tartályok és egy további olaj tartály található. A rekesz végén egy RRK rádióállomás van asztallal és rádiós kezelőszékkel. A negyedik rekeszben egy puska-felszerelés és egy motor-kompresszor van a motor elindításához. Az ötödik - a farokrész üres. A személyzet a hajó belsejében való áthaladásához vízzáró ajtókat biztosítanak minden egyes válaszfalon. A hajó építése minden fa. A keret alapvető részlete hamu és fenyő, a másodlagos elem hársból készül. A hajót nyír rétegelt lemezzel díszítik, amelynek tetején egy vászon kerül fel a zománcra. Mindkét kiadás közvetlenül a hajó testén helyezkedik el, így a szerkesztett részben a csónak kettős alja van.
A szárny kétszínű, középső szárból és két levehető konzolból áll. A centroplane teljesen fából készült. A legfontosabb része egy merev hüvelyes doboz (caisson), amely a bordák, a bordák középső részei és a futó bőr között helyezkedik el. Minden konzol egy fából készült zoknit és egy központi részt tartalmaz, amelynek végén egy lezárt rekesz található, valamint két levehető dural hátsó rekesz. A befejeződések fényvisszaverő lámpákkal rendelkeznek. A szárny két részből álló csűrőkkel van ellátva, tengelyirányú kompenzációval és szárnyakkal. Az alváz nélküli, minden fát lebegő úszók a szárny konzolokra vannak szerelve.
A farok toll egy ferde stabilizátorból áll, amely állítható szögben van felszerelve, keel és oldalkormány. A gerinc alsó része tömörfa, a motorháztető egy törzs, a felső rész - minden fém, duralumin ronggyal borítva és doppal bevont. Kormánykerék - minden fém, trimmel. A stabilizátor és a felvonó durva vázzal és vászonburkolattal van ellátva.
A légi járművek ellenőrzése dupla. A kormánykerék ugyanazon az oszlopon található, míg a jobb oldali kivehető. A kormánykerékhez és a stabilizátorhoz vezető kábelezés, valamint a felvonóhoz és a csűrőhöz - félmerev, beleértve az acélkábeleket és a csöves rudakat is.
Az alváz felszerelhető a repülőgépre a földi működtetéshez. Alváz hátsó mankóval, a kerekekkel vagy síkkel felszerelt szezontól függően. A fő alváz támogatja az amortizációs állványt, a szemiacsontot és a csuklót, amelyek a középső szárny és a csónak oldalán található különleges szerelvényekhez csavarozottak. Az MDB-2 hengerléséhez a talajon, a süllyedés és a víz felemelésével két szekér van: a fő, az elülső vonal alatt és a farok alatt. A fő kosár helyett külön alváz telepíthető.
Az erőmű tartalmaz egy folyadékhűtéses AM-34H dugattyús motorot egy tolató fém két pengével ellátott propellerrel, amelynek átmérője 3 m a talajon változtatható. Az erőmű a központszárny feletti állványokon található. A hűtőrendszer egy vízhűtőből áll, amely a motort előtte található a motortengelyeken. Az üzemanyag két fő centrifugális tartályban helyezkedik el, amelyek kapacitása 670 liter és két további eltávolítható csónaktartály, összesen 460 literes kapacitással. Az olajrendszer két tartályt tartalmaz: a fő 650 l-t telepített a motorbe, és további 47 literes - a hajóban. A motort sűrített levegő indítja el egy hengerből vagy egy indítómotor-kompresszorból.
Rifle és bomba fegyverek. A puska két SHKAS géppuskából áll, melyek Turbo-8 tornyokkal 7,62 mm-es kaliberrel rendelkeznek, 1000 géppel lőszerenként. A külső felfüggesztésen a légi jármű 250 kg-ig terjedő bombákat képes szállítani, összesen 500 kg-ig. A bombázás az OPB-1 látványa segítségével történik.
A tengeralattjáró háború (valójában az ICBM-2 létrehozására) 1941 nyarán történő végrehajtására alkalmanként részt vettek az autók. Tengeri felderítést hajtott végre a Moonsund alapján a 15. Aeh MBR-2. Azonban szinte minden ilyen járat veszteséggel zárult.
A MoDzund csoportból származó ICBM-2-t széles körben használják kőfejtőként, tekintettel arra, hogy a KBF-en belül ebbe az osztályba tartozó hajók majdnem teljesen hiányoznak. Az unichtozhaniya bányák használt bombákat.
1943-44-ben a németek az északi "farkascsomag" taktikáját alkalmazták, és a régi "barnsmen" nem tudtak legyőzni a legújabb Blomm und Voss Bv 138-at, és "katalitikus" helyett. A fennmaradó járműveket hosszú ideig használták az Északi-sarkok kiküldetése céljából.
Az MBR-2 gyártását 1940 második felében megszüntették. Ekkor 1365 gépet építettek be minden módosítással. Számos kiadványban van egy másik szám - 1400. Ez valószínűleg annak a ténynek köszönhető, hogy a 31-es üzem szilanállapotot kapott nemcsak a repülőgépekhez, hanem a pótalkatrészek csoportjához is, amelyek közül hármat egy ICBM-nek számítottak.
