Légzsák a szalonhoz - cél, tervezés, működési elv, fajták
Tervezett légzsákok, amelyek enyhítik a vezető és az utasok kormánykerékre, ablakokra és testrészekre gyakorolt hatását balesetben. A passzív biztonsági rendszerben a biztonsági övekkel együtt használják.
A légzsákok eldobható eszközök.
Hasonlóan a múlt század 40-es évekbeli légzsákokhoz, repülővel. Az 1950-es években azonban szabadalmaztatták őket.
Az American Inventor Allen Breed kulcsfontosságú komponenst hozott létre a párnák használatához az autókban - egy golyóérzékelő az ütközés észleléséhez. 1967-ben bemutatta találmányát Chryslernek. Mivel a biztonsági övek abban az időben az amerikai lakosság körében nem voltak sikeresek, egy párnát kellett tervezni, hogy megvédje az embert a fejfájás esetén.
1971-ben a Ford felszerelte az első kísérleti gépkocsit a légzsákokkal; Az első gyártósor, amely 1972-ben egy biztonsági párnával volt felszerelve - Oldsmobile Toronado.
A légzsák típusai
A modern autókban számos légzsák van. A kabin különböző részein találhatók. A helytől függően a következő típusok különböztethetők meg:
Az első légzsákok első használata - 1981-ben a Mercedes-Benz autókon. A vezető és az első utas elülső légzsákja fel van osztva. A második ilyen esetben általában le lehet választani a kapcsolatot. Szerkezetileg számos elülső párna használ két- és akár többlépcsős üzemet, ez a baleset súlyosságától függ. Helyszín: első vezetőülés - a kormánykeréken, első utas - az előlap jobb felső sarkában;
A légzsák kialakítása rugalmas burkolatot tartalmaz, amely gázzal, gázgenerátorral és vezérlőrendszerrel van feltöltve.
Valójában maga a párna nylonból készül. A kenéshez vagy talkumot vagy keményítőt használnak, amely a párnát kiváltva az utastér levegőjében látható.
A gázgenerátor célja, hogy a párnahéjat gázzal töltse. A párnával együtt a gázgenerátor egy légzsákmodult alkot.
Az ellenőrző rendszer ötvözi a hagyományos összetevőket, például az ütközésérzékelőket, a vezérlőegységet és a működtetőt (gázfejlesztő ventilátor).
A vezető párna átlagos térfogata 60-80 liter, az utas nagyobb 130 literes; ez annak köszönhető, hogy az utas testének és a műszerfalnak nagyobb távolsága van, mint a kormánykerék és a vezető között. Ezzel szemben az oldalsó (különösen a függönyös) párnák a térfogatban sokkal kisebbek, mint az elülsőek.
A légzsákok aktiválása akkor következik be, amikor a jármű akadályba ütközik. Attól függően, hogy milyen irányú a hatás, egyes párnák aktiválódnak.
1. Impulzusérzékelők abban az esetben, ha az ütközési erő nagyobb, mint egy adott szint, átkerül a vezérlő egység jelére.
2. A vezérlőegység viszont az összes érzékelőből származó adatok feldolgozásával határozza meg a passzív biztonsági rendszer párnái és egyéb elemei működésének szükségességét és idejét. Tehát, figyelembe véve a baleset típusát és súlyosságát, csak az övfeszítők vagy a légzsákokkal együtt működhetnek.
3. A vezérlőegység elektromos tápellátással rendelkezik a megfelelő párnák gázgenerátorai számára. A párna válaszideje körülbelül 40 ms.
5. A gázgenerátornak köszönhetően a párnát kinyitják és gázzal töltik. Amikor a párna megérintette az embert, felrobban és elfújta.
A légzsák működési feltételei