Kormánykerék vezérlés f1 2018 kódmesterek - viták és kérdések - formula 1 online bajnokság
Van egy negatív pont, amelyet ki kell küszöbölni (ha szükséges) a beállítások segítségével, ez a lágy központra vonatkozik:
A központi zónában a kormányoszlop egyenes vonal mentén nagyon könnyű, és csak +/- 5-7 fokos eltérésekkel súlyosodik. Ez nem túl kellemes és nem reális. Ez a hatás jobban megnyilvánul, annál nagyobb a kormánylapát forgásszöge.
Tehát feladata, hogy a kormányt állítsuk be úgy, hogy a vezérlés ne okozzon elutasítást, és ne ölelje fel a káros szokásokat. Más szóval, hogy a kormánykereket körülbelül ugyanabban a szögben forgatjuk, mint a szimulátoroknál. Ugyanolyan linearitással és hasonló erőfeszítésekkel. Ha lehetséges, próbálja megszabadulni az ürességtől a közepén, és súlyt adni az autónak a sarkokban.
Ha nem akarsz foglalkozni a beállításokkal, akkor az 5. lépésben csak az alábbiakban felsorolt különböző lehetőségek közül választhat.
A 900 g kerékkel kétféle módon tudunk menni:
A kormánykerék testreszabása az illesztőprogramokban 900 grammra, és a játékban állítsa be a forgási szöget.
Állítsa be a meghajtókat a kívánt szögben, és ne érintse meg a játékban az érzékenységet és a linearitást.
Bár hasonló eredményeket érhetünk el a kormányzás és az érzékenység szögében, észrevehető különbség lesz az FBB-ben.
Szerint a megfigyelések, ha azt szögben 900gr járművezetők FFB ereje a játék szükséges alatt van, hogy növelje a driver, de ami még fontosabb, az üres semleges helyzetben a kormánykerék tűnik éppen emiatt.
Ha kisebb fordulatot (270-450) használ a vezetőknél, akkor a játék erőfeszítései jelentősen magasabbak, és a kormánylapát középső része sűrű.
Nem szeretem más lehetőségeket, mint a szélsőségeseket. Sűrű közepén az előfeszítő erőt tavasszal érik el, egy kicsit informatív, és ami a legfontosabb, a pontos gurításhoz vezet. Ha nagy üres zónát csinálsz a semlegesben, a taxi sokkal pontosabb, de kevésbé élvezetes az FSE.
A magam számára végül azt a beállítást választottam, amely alatt a semlegesben enyhe kormányzási könnyedség áll fenn.
1. Állítsa be a kormánykereket a meghajtók 900-as elforgatásával
Állítsa be az alapbeállításokat a profilban:
Teljes hatások erőssége - 100
Tavaszi hatáserősség - 0
Lengőhatás erőssége - 0
Engedélyezhető a középre tartó tavaszi visszacsatolási játék (kikapcsolva)
Középső rugóerő - 0
Kombinált pedálok jelentése (kikapcsolva)
Rotációs fokozat - 900
Miután megváltoztatta legalább egy paramétert a beállításokban, a kiválasztott elem a készülék nevével a "választás szerint"
Most az ESZKÖZ FORCED KIVÁLASZTÁSA során válassza ki a KORMÁNYKERÉKt.
Egyáltalán nem, vagy valami más.
Ha ezt nem teszi meg, vagy véletlenül megváltoztatja, akkor a kormánykerék továbbra is működni fog, de a nem segélyezett segítség nem zavarja.
Általánosságban elmondható, hogy ha a játék során úgy érzi, hogy az autó másképpen viselkedett, nézze meg ezt a menüt, és ellenőrizze, hogy a Rudder megéri-e.
Ez kb. 450 fokot fordít a kormánylapátról a stoptól a leállításig (feltéve, hogy a profil 900 grammba kerül). Ez megfelel az F1 gép valós forgási szögének. Ráadásul a képernyőn megjelenő virtuális kormánykerék majdnem szinkronban mozog a valósággal. Mindenesetre az animáció korlátozása előtt.
450 g-ot állíthat be a profilba. korlátozásokat. Akkor a játékban érdemes 20-as érzékenységet felállítani. De ebben az esetben úgy tűnt számomra, hogy a gép idegesen viselkedik.
A kisebb forgási szögű kormányzók esetében az értéket kísérleti úton kell kiválasztani.
Ha a kormánykereket kisebb szögekbe forgatja, akkor válassza ezt a paramétert az optimális szögnek.
A többi paraméter 0.
A halott zónákat csak akkor kell megnövelni, ha zajos tengelyei vannak.
Meg lehet szokni, de egy szimulátorban nem mehetsz ...
Ezután menj a FEEDBACK PARAMETERS menühöz
Engedélyezze a visszajelzést
tegye
- A környezet hatásai - 20 (az összes hozzáadható beállítás után)
- Visszacsatolási erő - 100
Felállítottam magam így:
Amire ezek a paraméterek válaszolnak, mindenki tudja, hogy leírja, hogy mit és hogyan csinálnak kifejezetten ebben a játékban.
Teljes hatások Az erő a teljes visszacsatolási erő.
Exponáljon 100-ról 150-re.
Nyilvánvaló, hogy ennek a paraméternek a megváltoztatásával növelhetjük vagy csökkenthetjük az FBB erejét, de fontos számunkra másik. Ez a paraméter közvetlenül befolyásolja a központosítást. Egy 100-as értékű, egyenes vonalú mozgásban a kormánykerék puha és világos középponttal rendelkezik. Sokan nem fogják tetszeni. A paraméter növelésével elérheti az "összenyomását". 150-es értéknél a kormánykerék világosan és mereven rögzítve van a középpontban (egyenes vonalban). Ennek a beállításnak a hátránya éppen a merevség - kopogás, amikor a kormányoszlop semleges helyzetben halad.
Tavaszi hatás Erő - a rugó hatása.
Ez a hatás a saját felett helyezkedik el, és játszik a kormányon. A változó nyomaték helyett a kormánylapát sebessége és forgási szöge függvényében a sebességtől függően egyenletesen változó, egyenletes rugóerőt biztosít. Mi teljesen kiküszöböli a már sápadt visszacsatolás információtartalmát. Körülbelül, minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a rugóerő. De ez a paraméter nem befolyásolja a központosítást. Tehát semmilyen módon nem lehet hasznos. Mindig kiállítjuk.
Zsalu hatása Erő - Csillapító hatás. Hozzáadja a kormánykerék viszkozitását a fordulóban és a álló gépen. Közvetlenül nincs befolyása.
Az informatika szempontjából a paraméter káros. Elrejti, elnyeli a visszacsatolás hatásait, megfosztja az információ kereket. De lehetővé teszi, hogy a kormánykerék kellemesen nehéz, viszkózus, súrlódási érzést ad, az autó súlya. Mint korábban említettem, az FFB előnye ebben a játékban nem nagyszerű, ezért a kormánykerék érzéseinek javítása érdekében ezt a paramétert hozzá lehet adni. Mint a só, ízlés szerint. A hozzávetőleges tartomány 20-75. Kevesebb mint 20 - szinte nem érezhető, csak kismértékben növeli a teljes erőfeszítést, de már ellopja a hatásokat. Több mint 75 - túlzott viszkozitást ad, ami zavarja a menedzsmentet. Ez káros, ha gyors kormányzást kell végrehajtania a kormánykeréken, és különösen hátráltatja, amikor a kormánylapátot a középpontba visszük (az ellenirányú kormányzás az áthidalás során). Amellett, hogy a csappantyú nagy értéke "eszik" a gép csúszásának kezdetét, megakadályozza, hogy elkapja. Ennek a paraméternek a beállítása a többi rész miatt értelmes, ami jó, kompromisszumos egyensúlyt eredményezne.
Engedélyezd a központosító tavaszi visszacsatolási játékokat
Középső rugóerő
Ez a paraméter magában foglalja a központosító nyomatékot. Nem számít a játékban lévõ eseményektõl, hanem egyszerűen arra törekszik, hogy a kormányt semleges állásba tegye, mint egy rugó. Általában ez olyan játékokra van szükség, ahol nincs szoftveres támogatás az FBB-hez, amely úgy viselkedne, mint egy normál (nem az FBB) kormánykerék. De segíthet nekünk.
Fényértékek A középső rugóerő 5-10, szinte nem hoznak létre tavaszi hatást, nem befolyásolják a visszacsatolást, de enyhén javítják a központ átlátszóságát. Ez annál is inkább észrevehető, annál nagyobb az SFP általános effektus erőssége általános ereje.
Nagy értékek iránt, amikor átfogó hatását Erő ad egy jó, de kemény központosító központosító tavaszi Erő értelme emelni akár 20 Ez kisimítja központjában merevség és még inkább rugalmas. Ha mozog a tavaszi munka szinte nem észlelhető, mintha megállítani az autót, és elengedte a kormánykereket a megdöntött helyzetben (ami nem túl gyakran, mivel a gyakorlati alkalmazása nem), akkor alig alig mozog a középpont felé. Ennek kompenzálására érdemes hozzáadni a dömpinget. Általánosságban a használat több paraméter közötti kompromisszum.
A kombinált pedálok jelentése
Ez a paraméter egyesíti a gáz és a fékpedál két tengelyét. Kizárólag régi játékokban szükséges, amelyekben nincs külön feladat. Ki kell kapcsolni.
Rotációs fokozat
Kormányzott szög. Állítsa be a maximális értéket. Állítsa be az "Érzékenység"
Engedélyezze a játékot a beállítások módosításához
Engedélyezze a játékot, hogy módosítsa a beállításokat. Igen, engedje.
A profil személyre szabása.
Válassza ki az egyes paraméterek értékét, nézze meg, hogy mit ad, és milyen tartományban a legjobb használni.
Először határozza meg az "Általános hatáserősség" értékét attól függően, hogy kemény közepes vagy puha lesz-e. Ha keményen döntesz, akkor engedélyezze a "Középső rugó visszacsatolásos játékok rugalmasságának engedélyezését", enyhítse a merevséget a "Középső rugóerő" beállításával. Minél nagyobb a teljes erő, annál nagyobb a rugó értéke.
Ezután add hozzá a csillapítást a damper hatáserősség paraméterhez. Ez kissé kompenzálja a rugót a álló gépen.
Egy másik lehetőség, hogy jó, rugalmas központot hozzanak létre, az, hogy a középső rugóerőt nagy értéken helyezze el. A kormánykerék teljesen más. Valaki biztosan szeretne ezt a lehetőséget. Az effektek nem tűnnek el teljesen, akkor megy.
Az alábbiakban néhány kész, kiegyensúlyozott beállítást adok, amely "eltérő" kormánykereket ad.
A profilbeállítások készen állnak.
Opció 1. Alapvető. A leginkább informatív, könnyű. Üres középpont ajándékként. A legjobb megoldás az eredmény megkeresésére.
Teljes hatások erőssége - 101
Tavaszi hatáserősség - 0
Lengőhatás erőssége - 0
Engedélyezhető a középre tartó tavaszi visszacsatolási játék (kikapcsolva)
Középső rugóerő - 0
FEEDBACK FEATURES (in-game)
A környezet hatásai - 20
Visszacsatolási erő - 100
2. lehetőség: Mérsékelt, világosabb központ. Az informatizálás valamivel alacsonyabb. Seth sokkal élvezetesebb a futásban.
Teljes hatások erőssége - 125
Tavaszi hatáserősség - 0
Lengőhatás erőssége - 0
Engedélyezze a középre tartó tavaszi visszacsatolási játékokat (bekapcsolva)
A középső rugalmas erő - 10
FEEDBACK FEATURES (in-game)
Környezeti hatások - 30
Visszacsatolási erő - 100
FEEDBACK FEATURES (in-game)
A környezet hatásai - 20
Visszacsatolási erő - 100
3. lehetőség: A legnagyobb nehéz, viszkózus a fordulóban, tiszta, kemény középpont. Az információ átlag. Szerette a világos központot, egy lépéssel a nulla. Nos, azok számára, akik szeretik érezni az autó súlyát.
Teljes hatások erőssége - 150
Tavaszi hatáserősség - 0
Lengőhatás erőssége - 50
Engedélyezze a középre tartó tavaszi visszacsatolási játékokat (bekapcsolva)
Középső rugóerő - 20
FEEDBACK FEATURES (in-game)
A környezet hatásai - 20
Visszacsatolási erő - 100
4. változat. A viszkózus, jó, rugalmas, de lágy központ, nincs lépés. Alacsony információ. Szeretem a rajongók az általános nagy súlyt a kerék. Adja a gép súlyát is.
Teljes hatások erőssége - 101
Tavaszi hatáserősség - 0
Zsalu hatása Erő - 75
Engedélyezze a középre tartó tavaszi visszacsatolási játékokat (bekapcsolva)
Középső rugóerő - 100
FEEDBACK FEATURES (in-game)
A környezet hatásai - 20
Visszacsatolási erő - 100
Miután eldöntötte a beállításokat, visszatérhet
A VISSZAHÍVÁS PARAMÉTEREI.
A hatások némileg emelkedhetnek. A legfontosabb az, hogy a játékban, amikor elérte a járdaszegélyeket, a kormánykerék nem kopogott. Ez az érték a többi beállítástól függ, csak a tapasztalat alapján választja ki. A G25 teljesen megszabadulni a kopogás a szabálytalanságok nem. A legjobb megoldás - a legtöbb kormányzásnál a kormánykerék finoman rezeg. De a gép károsodása, a kavicsok elhagyásakor, és bizonyos különösen egyenetlen kerbáknál egyébként kopogás jelentkezik. Megszabadulni a kopogástól is csökkenthető az FBB teljes erejének csökkentése mind a játékbeállításokban, mind a profilban. De ebben az esetben a kormánykerék teljesen üres lesz, a G27-en ez a probléma nem figyelhető meg.
A kormányzási szög beállítása a vezetőben (ha nem 900, és egy bizonyos érték, például 270 vagy 360), mindegyik egyszerűbb és kevesebb árnyalattal rendelkezik.
Én magam választottam ezeket a beállításokat:
FEEDBACK FEATURES (in-game)
A játékban megváltoztathatja az FBB beállításait a konfigurációs fájlban.
Sok szerencsét a pályán!
Mondd meg, hogyan állítsd be a GLOBAL DeVICE-t
Végül, és a kezem elérte a visszatérés beállításait - még mindig nélkülözni tudtam. Amit mondhatok, segít. Az autó lovagol, mint egy alagút a sínen, még segítség nélkül is! A kormánykerék maga is elveszi a kocsit a driftből. Tegnap két útvonalat forgattam TTR-ben Ausztriában - nincs visszatérés 1.08 -, a visszatérés 1.06.9 volt. Abu Dhabi - 1.43. a hivatkozás 1.42.
valahogy nem igaz ez minden.
A kerék általában jó segítség.
Aki a kormánylapátot g27, és aki segítség nélkül utazik, tájékoztassa a kormánykereket és a pedálokat.
Aki a kormánylapátot g27, és aki segítség nélkül utazik, tájékoztassa a kormánykereket és a pedálokat.
ha nem ér hozzá a gázpedállal, akkor nem fog messzire menni))
I G27, a profiler nem nyúltunk semmihez a játékban halott gáz és fékpedál zóna - 5%, a linearitás - 2, a többi a nullák
a megtérülés 100%
Azt kell mondanom, hogy a függőleges szinkronizálást is, hogy ki van állítva, legalábbis az én esetemben, pontosan, anélkül, hogy a visszacsatolás járt, mivel ez nem természetes, hogy nagyon fáj a kanyarokban.
Tulajdonosok kormánymű Logitech DFGT, mondd el, hogy megváltoztatja fogaskerék lapát gombok kényelmetlen, különösen, ha a kapcsolót a kormánykerék elfordításakor próbálta átültetni a kézi váltóval más gombokat, hogy a Neto, vagy csak meg kell szokni?
Tulajdonosok kormánymű Logitech DFGT, mondd el, hogy megváltoztatja fogaskerék lapát gombok kényelmetlen, különösen, ha a kapcsolót a kormánykerék elfordításakor próbálta átültetni a kézi váltóval más gombokat, hogy a Neto, vagy csak meg kell szokni?
Amikor a DFGT-t pontosan podrulevye gombok váltották ki, először kellemetlen volt, de végül is használta
Tulajdonosok kormánymű Logitech DFGT, mondd el, hogy megváltoztatja fogaskerék lapát gombok kényelmetlen, különösen, ha a kapcsolót a kormánykerék elfordításakor próbálta átültetni a kézi váltóval más gombokat, hogy a Neto, vagy csak meg kell szokni?
Nos, nem tudom. Személy szerint kényelmes vagyok. Azt hiszem, megszoknunk kell.
kérlek, mutasd meg a kormánykerék párbeszédablakát 10vr! telepítette a vezetőt, a gép a vonalon még mindig nem tartja magát, csak forgassa el a kormánykereket és az autó kibontakozik!