Keresztirányú útkereszteződés és átjárási szabályai, közúti kantár

A városok fejlődésével nem csak a lakók számát, hanem az autókat is, amelyeken az emberek utazásukat a munkahelyükre, a vendégekre vagy a szabadidős vidéki helyekre növelik. Ebben a pillanatban az útszerkezet kialakulásának problémája kezd lassúvá válni. És az utak, mint tudják, nem gumi, és nem tudnak kibővíteni magukat.

Az utcák kapacitásának növelésének egyik módja a körforgalom építése, amely jelentősen megnöveli a városon belüli járművek teherbírását.

Amikor egy körforgalomba érkezik, vagy ahogyan azt is nevezik - egy körforgalom. a sofőrnek előre kell mozognia a sorozatban, ahonnan közelebb kerül majd ahhoz, hogy az oldal felé forduljon, ahova el kíván távozni.

Nézzünk egy példát. Tegyük fel, hogy a közlekedési lámpánál álló banner egy zászló alatt áll, ahol a bannerek általában leakadnak, jobbra kell fordulni a körforgalom elhagyásakor. Ebben az esetben előre kell felépíteni magát a jobb szélére. Ebben az esetben lehet, hogy nincs időben végrehajtani a manővert, és még balesetet is okozhat.

Az elkövető egy balesetben lévő körforgalom azonosítása némileg könnyebb, ellentétben más típusú kereszteződésekkel, ahol minden járművezető azt állítja, hogy igaza van, és elmentek a zöld jelzőlámpához.

Az első szabály szerint: ha a kereszteződés nem rendelkezik elsőbbségi jelekkel, akkor a 4.3 "körkörös mozgás" jelölés megegyezik a 2.1 "főút" jelzéssel. De azt kell mondanom, hogy a körforgalom metszéspontja az, hogy még a legkisebb baleset is bekövetkezhet, megakadályozza az úthasználók utazását, és néha forgalmi dugókat és forgalmi torlódásokat okoz, lassítja a mozgást ebben az irányban.

A DD szabályai szerint a körkörös metszésbe való belépés lehetővé teszi a mozgást anélkül, hogy megszállnánk a szélsőjobb sorban. Ha a középső sávon mozog, akkor be kell lépnie a kör középsávjába. Ne pedig jobbra, sem balra. És az újjáépítés manőverje már a körben zajlik.

Ha kell újjáépíteni, és nem volt ideje, hogy csináld a gyűrűn, akkor jobb, hogy egy extra kört, kiadások egy kicsit több időt és üzemanyagot, de lesz a lehetőséget, hogy elkerülje a kellemetlen és szerencsétlen baleset. Ha valamilyen oknál fogva elfelejtette a helyes utat, vagy csak nem tudom neki, a legjobb dolog a vezető kerül az átlagos száma, amelyek a legkönnyebben újjáépíteni zavarása nélkül a közlekedés többi résztvevőjét.

A kör kongresszusa előtt a vezetőnek a szélsőjobb helyzetbe kell vinnie. Bár nem ritka, hogy a mozdonyvezetők megsértik ezt a szabályt, és a körön keresztül minden csíkon keresztül futnak, ami magában a gyűrűben okozott torlódást és balesetet okoz. Ha úgy gondolja, hogy a forgalmi balesetek statisztikája a körforgalomban van, a járművezetők nagyon gyakran figyelmen kívül hagyják a forgalmi szabályokat, a bal szélső sorból kiindulva, és ezáltal akadályokat okoznak más járművek számára.

A körkörös kereszteződések átjárhatóságának szabályai olyan egyszerűek, mint kettő és kettő: az oldalsó részeket alaposan meg kell vizsgálnunk, nehogy figyelmen kívül hagyjuk az elsőbbségi jeleket. Ha van előnye, győződjön meg róla, hogy pontosan kimaradt. Mozogni egy körben, kövesse a forgalmat a sávon és tartson biztonságos távolságot. Az oldalirányú intervallum megtartása más gépekkel megmentheti magát egy abszurd balesetből. A kongresszust csak a jobb sávval kell végrehajtani.

Ha nincs időnk előre átszervezni, akkor jobb, ha újra körbe menni. Különösen óvatosnak kell lenned, ha hirtelen az összes rangot elfoglalják és balra, például egy tehergépkocsit, egy nehéz tehergépkocsit vagy egy pótkocsit tartalmazó traktorot. Ha a gép egy időben kezdik meg egy kereszteződést, és egy teherautó megpróbálják elvenni a bal sávban a gyűrűn, van egy nagy a valószínűsége, hogy ő nem is veszi észre te és arc. Nyilvánvaló, hogy a baleset az oka a sofőr - a kijárat körforgalomban a szabályok lehetővé teszik az utazási bármely rendelkezésre álló sávszélességet, de a kereszteződésekben a sorok kisebb, mint a pályáját a teherautó egy szomszédos autó keresztbe, és a teherautó köteles hiányzik a kocsi jobb.

Különösen hasonló helyzetben a teherautók tilosak a szélső bal sávon való vezetés során. A tehergépkocsi ebben az esetben sérti a forgalmi szabályok 9.4. És 8.9. Pontját. Ezek a bekezdések azt mondják, hogy amikor a járművek pályái keresztezik egymást, és az utazási sorrendet nem írja elő a szabályok, az úttestet a jobb oldali géphez kell adni. Sőt, a teherautók ebben a helyzetben csak akkor fordulnak balra vagy fordulnak. A baleset elkerülése és az idők és az idegek kellemesebb körülmények között történő használata rendkívül óvatos ebben az esetben.